Ah okay danke dir! Würde das mal abchecken und zur Not nochmal in UT Live investieren. Das mit den CRJ habe ich schon gesehen und gerade das will ich ja nicht
Danke dir auf jeden Fall erstmal!
In P3Dv3 hat auch noch WOAI ausgereicht, was ja gratis war. Natürlich könntest du dir auch irgendwelche Freeware-Modelle runterladen, UT Live ist wirklich nur die Bequemlichkeitsvariante. Denn Flugpläne an sich brauchst du ja für VATSIM nicht.
Hallo Niklas,
wenn du schon funktionierenden AI-Traffic hast, funktioniert der auch mit VATSIM. Ich weiß jetzt nicht, ob Ultimate Traffic 2 mit P3Dv4 funktioniert aber das wirst du ja selbst besser wissen. Ich selbst habe Ultimate Traffic Live und es funktioniert einwandfrei. VATSIM (bzw. vPilot) braucht einfach nur Zugriff auf die verschiedenen Modelle.
Aber selbst wenn du garkeinen AI-Traffic hast, hast du kein Problem mit VATSIM. Im Zweifel wird halt jedes Flugzeug als CRJ angezeigt. Das merkst du dann recht schnell, wenn du dich das erste mal anmeldest. Aber ich hatte da noch nie Probleme.
Geh mal in deine P3D-Settings und schraube die Shadow-Draw-Distance (unter "Lighting") höher.
werd ich mal versuchen. Nur für den FSL muss ich wirklich alles auf links drehen, dass ich ihn halbwegs fliegen kann...
Hallo zusammen,
vielleicht kann mir jemand von euch weiterhelfen. Ich habe während des Fluges immer mal wieder unschöne Schattengrenzen. Also eine kerzengerade Linie, die sich quer durchs Bild zieht (siehe Anhang). Ich vermute, dass es irgendwie mit den Shadern zusammenhängt (verwende das mitgelieferte Preset von PTA). Hat jemand schonmal sowas gesehen? Kennt ihr eine Lösung?
Also ich sehe deutlich zwei Lichtkegel pro Lampe im unteren Bild von mir
Und die Unterschiede zwischen oben und unten sieht man auch.
Und ja die Standard Lights sind nach wie vor Typ 19.
Ich fürchte aber die Unsitte jedes Licht dynamisch und damit belastend zu machen wird um sich greifen, koste es an Frames was es wolle.
Wie hast Du Deine gemacht, die Lampen haben ja gar keinen Kontakt zu den Lichtern und die Lichtkegel sind nicht abgegrenzt bezogen auf die Lampen.
Hallo Rainer,
vielleicht reden wir aneinander vorbei. Mit Lichtkegel meinst du die Lichtquelle an sich?
Ich füge die Lichter mit dem visualfxtool aus dem SDK an. Ich bewege mich an die Stelle, an der nachher auch das Licht sein soll und versuche, das Licht mit dem visualfxtool entsprechend zu konfigurieren:
Das gelingt mir aber irgendwie auch mehr schlecht als recht. Manche Einstellungen machen nicht das, was sie meines Erachtens machen sollten. Zum Beispiel Pitch: Ich bräuchte hier nicht 45 Grad sondern eine etwas flachere Einstellung. Aber bei allen anderen Werten kommt nur Schmodder raus.
Gönnst du dir auch hin und wieder einen Urlaub an die Ziele, die du hier alle umsetzt? 
Hallo Rainer,
danke für die Erläuterungen... Wusste garnicht, dass es auch noch nicht-dynamische Lichter gibt. Aber das Flugzeug auf dem Apron ist hell erleuchtet, also gehe ich schon mal davon aus.
Den Framerateabfall habe ich auch deutlich gespürt und das sogar mit der Turbine Duke. Aber ehrlich gesagt finde ich es fast unmöglich, die Beleuchtung sauber zu planen. Das visualfxtool hat auch so seine Macken und ist alles andere als eingängig. Ich kann kaum sehen, wo das Licht denn herkommt. Diese rote Achse verschwindet nach Belieben. Dazu kommt noch, dass Effekte bei mir ja irgendwie nicht richtig platziert werden (Hatten wir ja mal in einem anderen Topic). Aus all den Gründen finde ich es schon sehr schwer, die Lichter genau auszurichten. Vielleicht bastelt ja mal wieder jemand ein tolles Tool...
Dass man die Lichtkegel nicht sieht, hat mich auch gewundert. Aber bei dir auch dem Bild sehe ich die ja auch nicht oder verpasse ich was?
Habe mich jetzt mal an den dynamischen Lichtern versucht. Sieht ganz ok aus, allerdings war es eine riesige Pfrimelei. Wenn jemand da einen guten Workflow hat, immer her damit 
Ich sehe es ähnlich wie Daniel. Ich bin auch schon einige der Plätze angeflogen die ich sehr gut kenne und war sogar positiv überrascht. Die Erwartungen dürfen da tatsächlich nicht zu hoch sein. Du sprichst Neuseeland an... Ich finde die Szenerie auch sehr gut aber mit der Realität ist sie auch nicht 1:1 zu vergleichen. Ich war mal ein paar Wochen dort und erkenne das Großteils auch nicht so wieder. Nun stell dir jemand vor, der dort wohnt und viele markante Gebäude kennt.... Zum Abgleich kannst du dir auch mal die Photoszenerien von Godzone besorgen, da siehst du Riesenunterschiede.
Natürlich würde man sich über mehr POIs freuen aber da muss man in der Tat realistisch sein. Dann müsste man die Regionen wahrscheinlich in Bundesländer aufteilen. Man zahlt glaube ich für Nordirland den gleichen Preis wie für GES... vergleich mal diese Fläche...
EDIT: Auf den Airport Stuttgart solltest du dich auch nicht so versteifen. Orbx hat da glaube ich auch garnicht den Anspruch. Gerade die internationalen Flughäfen musst du dir schon als Addon besorgen, wenn dir Realismus da wichtig ist...
Kein Thema
Nichts desto trotz finde ich 140 Dollar ein ziemlich extremer Preis... Andererseits hat man (wenn man schon von Anfang an mit dabei war) für den Aerosoft Airbus X mittlerweile insgesamt sicherlich auch so viel Geld bezahlt; wenn nicht sogar sogar schon mehr... Ich bin ein bisschen ratlos...
Das ist wirklich nicht einfach. Am Ende des Tages kann man es aber glaube ich rechtfertigen. Eigentlich war ich immer relativ zufrieden mit dem Aerosoft Airbus aber man merkt den Unterschied dann halt doch. Das sind manchmal Dinge, die kann man nicht so richtig beschreiben sondern das ist einfach ein Gefühl. Da schneidet bei mir auch der CRJ schlecht ab obwohl das sicherlich ein ordentliches Add-On ist. Da machen aber auch ganz viel die Sounds aus, auf die ich normalerweise garnicht viel gebe. Aber beim CRJ und auch bei den Airbussen sind die einfach total langweilig.
Auf den Aerosoft Airbus muss man sicher noch ein halbes Jahr warten und dann wird er auch nicht billig. Außerdem wird er sicher nicht sehr stabil sein. Das zeigt einfach die Erfahrung mit Aerosoft. Günstig sind sie wirklich nicht, nur wenn man sie einzeln betrachtet. Da sie aber regelmäßig neu aufgelegt werden, haben einige sicher schon mehr für die Airbusse bezahlt als bei FSL. Trotzdem sind sie glaube ich eine gute Alternative für alle, die eben keine 140$ ausgeben wollen. Kommt ja auch drauf an, wie oft man das Ding dann nutzt.
Bist du überhaupt in P3Dv4 unterwegs Sascha? Dachte, du wartest eher auf den XPlane A320.... bin mal gespannt, wo der sich dann preislich eingruppiert.
Ich habe aus Zeitgründen gestern nicht mehr als die Installation machen können, daher noch keine eigenen Erfahrungen dazu...sry.
Grüße Klaus
Danach konnte ich den Airbus garnicht mehr starten. P3D hat sich jedes mal aufgehängt, sobald ich den Airbus ausgewählt habe. Ein Blick ins Forum hat gezeigt, dass es wohl vielen so ging und eine Lösung war dann auch schnell da (manuelles Löschen eines Eintrags in der Registry). Also einen Flug habe ich gestern nicht mehr hinbekommen, hoffe aber, dass jetzt dann alles ohne weitere Komplikationen klappt.
Gleich bei meinem Jungfernflug habe ich ENG 2 FIRE DET FAULT und weiß nicht, wie ich den beheben kann. Bei den Failures ist nichts aktiv und bei der Maintenance finde ich auch nichts entsprechendes. Hat jemand ein ähnliches Problem (gehabt)?
Von der 717 hab ich mich in letzter Zeit etwas fern gehalten, da ich mit Abstand die schlechteste Performance habe, zumindest im Vergleich zu PMDG und CRJ.
Wie gut/schlecht läuft die bei dir?
Mit TrueGlass werd ich sie aber definitiv wieder aus dem Hangar rollen
Bei mir ist definitiv der CRJ das Stiefkind. Da muss ich die Einstellungen schon ordentlich runterschrauben um noch vernünftig fliegen zu können. Bei der 737 kann ich Autogen fast voll hochdrehen und komme noch auf vernünftige Werte. Die B717 ist so irgendwo dazwischen, aber alles in allem habe ich eine ordentliche Performance. Allerdings habe ich regelmäßig mal einen Absturz und weiß nicht so recht ob das jetzt an der B717 liegt oder nicht. Wenn ich jetzt dann mal wieder mit anderen Fliegern unterwegs bin und dort keine Abstürze habe, muss es wohl die B717 sein. Aber auf True Glass freue ich mich auch schon, habe aber Performancebedenken...
Ich fühl mich auf einmal so schlecht. Ich glaube ich muss mich spontan krank melden Spaß beiseite, ich freumich auch drauf. Allerdings hoffe ich auch ein bisschen auf einen Performancegewinn Bei der Dash 8 braucht man sich da keine Gedanken zu machen...
In letzter Zeit bin ich viel mit der B717 geflogen, jetzt sind dann aber endlich mal wieder andere dran
Würde auch gerne die v3 runterschmeißen, allerdings brauche ich sie n och für InstantScenery... wenn da kein Update kommt, hab ich Pech gehabt....
Das hat ruhig noch ein paar Tage Zeit. Für mich wird das erst richtig spannend, wenn die Add-On Entwickler ihr Zeugs veröffentlichen, das auf 4.1 gewartet hat. Also ich hoffe, dass es der A320 dann zeitnah schafft und auch PMDG den Jetstream dann bald rausbringt. 29Palms wollte ja auch mit Skiathos noch warten...
Hervorragend! Der alte Mimino würde das Gelände nicht wiedererkennen.
Und anhand der Bilder weiß ich jetzt, wo ich die Fässer in der Version für FS9 platzieren muss...!
Eins steht auch noch in der Nähe des Windsacks, das sieht man aber auf den realen Bildern ganz gut
Ich glaube eher, dass die Avro halt bis zur v2 einfach als FSX-Version lief. Bei der 757 lief es ja bis zur v3 ohne Probleme, deshalb haben sie einfach immer neue Installer erstellt. Wirklich was angepasst haben sie ja nie. Und wirklich viel wäre es auch bei den Avros in v3 nicht gewesen, das sind wirklich Kleinigkeiten, die aber halt eine große Auswirkung haben können. Wenn man bedenkt, dass es zu dem Zeitpunkt ihr aktuellstes Produkt auf dem Markt war, hätte man eine Anpassung schon erwarten können. Und genau das wird mich auch bei der B787 abschrecken. P3D ist ständig in Bewegung und da kann man sich nur auf Entwickler verlassen, die da ständig hinterher sind. Ob mit oder ohne Upgrade-Preis. Aber wenn ich das Ding für P3D v4.2 kaufe und 3 Monate später mit v4.3 klappts dann wieder nicht mehr oder dauert Wochen und Monate bis zu einem Update, bindet man sich da nur einen Bremsklotz ans Bein.
Seit gestern ist sie ja nun draußen
LG
Das würde mich auch mal interessieren. Also ich kann es mir einfach nicht vorstellen, dass sich das noch viele für FSX kaufen. Vernünftig wäre es zumindest nicht so wirklich. Es sei denn, man plant nicht mal, irgendwann mal umzusteigen.
Deshalb ist der Hype glaube ich auch relativ klein gerade. Beim CRJ oder der PMDG 74 hat man tagelang nichts anderes gesehen oder gelesen. Von der B787 bekomme ich jetzt kaum was mit. Vielleicht trügt der Eindruck ja auch...
Als P3D-ler muss man glaube ich noch lange warten. 2017 wird das sicher nichts. Ganz witzig, wie manche damit schon in den nächsten Tagen rechnen. Laut QW hat noch nicht mal die Entwicklung begonnen. Ich glaub das denen sogar, die stehen ja mit P3D irgendwie auf dem Kriegsfuß. Sonst hätten sie ja schon vor Ewigkeiten mal die Avros lauffähig machen können (Ich spreche hier noch von P3D v3!!)
Die letzten Tage habe ich mich hauptsächlich um das Universitätsgebäude, den Eingang und die Mauer um den Flugplatz gekümmert:
Seit dem Wochenende gibt es ein neues Spiel auf Steam: Airport CEO.
Nachdem ich ein paar Videos bei Youtube angeschaut habe, hat es mich auch gleich gepackt. Wirklich sehr umfangreich und die Zeit vergeht im Flug. Vorsicht: Das Spiel ist im Early-Access. Für wen das nichts ist, besser Finger weg. Ansonsten kann ich es wirklich empfehlen.
