Posts by cpsassen

Hallo Gerd,

Schön, dass die Anpassungen in der aircraft.cfg funktionieren.

Dein aktuelles Problem stellt sich etwas komplexer dar.

Wenn ich Dich richtig verstehe, möchtest Du mit Hilfe des ILS einen automatischen Landeanflug durchführen.

Voraussetzung hierfür ist zunächst einmal ein “vollwertiges“ ILS, also mindestens mit Localizer und Glidepath. Das sollte in Deinem NAV-Display bei korrekter Frequenz, Position und Entfernung auch angezeigt werden. Idealerweise sollte der korrekte Glidepath von unten angeschnitten werden. Bei zu hohen Anflügen und insbesondere zu kurzer Restdistanz bis zum Aufsetzpunkt schafft es der Autopilot sonst nicht. Dessen Programmierung spielt auch eine wichtige Rolle. Es gibt durchaus Flieger, die im Anflug permanent “herumeiern“ und sich selbst bei einer extrem großen Anflugdistanz nicht vernünftig ausrichten.

Da muss man dann manuell eingreifen, was ja auch Spaß macht. Die Korrektur eines solch fehlerbehafteten Autopiloten ist zwar möglich, aber für eine Kurzdarstellumg in diesem Rahmen zu komplex.

LG

Claus-Peter

Den Angaben von Günther kann ich mich zu 100% anschließen.

Vielen Dank für den tollen Tipp. Das Tool funktioniert einwandfrei und das Wetter ist aus meiner Sicht viel realistischer, als mit dem Originaltool des FS2004.

Grüße

Claus-Peter

Hallo Gerd,

das mit dem fehlenden Eintrag [flight_tuning] ist auch ein bekanntes "Problem" aber ebenso leicht zu beheben.

Einfach eine andere "aircraft.cfg" suchen, die diesen Eintrag enthält wie z.B. diese

[flight_tuning]

elevator_effectiveness=1.0

aileron_effectiveness=1.0

rudder_effectiveness=1.7

pitch_stability=2.9

roll_stability=1.0

yaw_stability=1.0

aileron_trim_effectiveness=1.0

rudder_trim_effectiveness=1.1

elevator_trim_effectiveness =1.500

cruise_lift_scalar = 1.30 //35

parasite_drag_scalar=1.2

induced_drag_scalar=1.2

Diesen Eintrag kopieren und an beliebiger Stelle (z.B. auch am Ende) in die "aircraft.cfg" desjenigen Flugzeugs einfügen, dessen Flugeigenschaften Du verändern willst. Danach (und das ist ganz wichtig) alle Parameter auf 1.0 setzen also

[flight_tuning]

elevator_effectiveness=1.0

aileron_effectiveness=1.0

rudder_effectiveness=1.0

pitch_stability=1.0

roll_stability=1.0

yaw_stability=1.0

aileron_trim_effectiveness=1.0

rudder_trim_effectiveness=1.0

elevator_trim_effectiveness =1.0

cruise_lift_scalar = 1.0

parasite_drag_scalar=1.0

induced_drag_scalar=1.0

Wenn Du die "aircraft.cfg" jetzt abspeicherst, bleiben die Flugeigenschaften unverändert, da die Parameter 1.0 bedeuten, dass die in der jeweiligen air - Datei eines Fliegers festgelegten wesentlichen Flugeigenschaften 1 zu 1 übernommen werden. Es ändert sich also noch nichts.

Wenn Du jetzt aber z.B. den Wert für die Stabilität um die Querachse, also die "pitch_stability" von 1.0 auf 1.5 erhöhst vergrößert sich die Stabilität gegenüber dem Ausgangszustand um 50 %.

Danach solange herumprobieren, bis es passt. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein Großteil der Flieger im Originalzustand speziell um die Querachse, also auf Höhenrudereingaben "überreagiert" und passe diesen Wert dann nach meinen Bedürfnissen an.

Abschließend noch ein kleiner Tipp:

Bevor man umfangreichere Änderungen in der "aircraft.cfg" vornimmt sollte man das Original in geeigneter Form sichern (z.B. eine Kopie mit dem Namen "aircraft.cfg-original" anlegen.

Viel Erfolg beim Basteln.

Claus-Peter

Hallo Gerd,

das mit den "hektischen" Reaktionen mancher Flieger kenne ich.

Die einfachste Lösung zur Behebung des Problems ist die Bearbeitung der "aircraft.cfg" der betroffenen Flieger.

1. "aircraft.cfg" mit einem Texteditor wie Wordpad oder Notepad öffnen.

2. den Eintrag "[flight_tuning]" suchen.

3. dort je nach Bedarf die Werte für

pitch_stability=1.0 (regelt die Stabilität um die Querachse=Höhenruder)

roll_stability=1.0 (regelt die Stabilität um die Längsachse=Querruder)

yaw_stability=1.0 (regelt die Stabilität um die Hochachse=Seitenruder)

leicht erhöhen (z.B. in 0,5 er Schritten) und die Wirkung im Flusi testen.

Du musst auch nicht jedes Mal den Simulator neu starten. Es reicht, wenn Du die geänderte (und für eventuell erforderliche weitere Änderungen noch geöffnete "aircraft.cfg") einfach abspeicherst und danach das betroffene Flugzeug im Auswahlmenue erneut lädst.

Wenn der Flieger sich dann irgendwann genauso verhält, wie Du es möchtest, einfach die aircraft.cfg abschließend abspeichern, schließen und den Flug fortsetzen.

Viel Erfolg

Claus-Peter

Hallo Dedl,

danke für die freundlichen Worte und Dein Bild mit dem warmen Südseewind gefällt mir ganz besonders. Speziell dann, wenn es hier mal wieder aus Kübeln gießt und noch dazu wieder saukalt geworden ist.......Schiewetter eben. Aber das kennst Du ja als eingefleischtes "Nordlicht"

Deine Bilder aus China finde ich im Übrigen auch klasse und inspirierend, da ich oftmals erst recherchieren muss, wo das den gerade ist.

Ningbo z.B. sagte mir gar nix. Dabei liegt es unmittelbar südlich von Shanghai.

Auch die Flugzeugauswahl gefällt mir. "Altmetall" (also die B747-100/200 Cargo mit den alten JTD9 von Pratt&Whitney) direkt neben dem A380. Übrigens beidesTypen, mit denen ich schon mitgeflogen bin (die B747-200 natürlich in der Passagierversion).

Claus-Peter

.....und hier folgt meine letzte Pazifik-Etappe.

Los geht´s im Morgengrauen auf Funafuti/Tuvalu (NGFU)

Die Maschine ist relativ leer und somit recht leicht, was bei 1524m Runway recht hilfreich ist.

Mal wieder ordentlich Dampf bzw. Rauch ablassen....

Nach kurzer Flugzeit sind die Fidschi Inseln erreicht und......

.....es beginnt der Anflug auf Nausori Intl (NFNA), den zweiten Internationale Flughafen der Fidschis neben Nadi (NFFN).

Final Approach

Die 727 macht die "Krabbe".....

....aber nur bis zur Schwelle und dann folgt ein klassisches "Decrabbing" und der Touchdown.

Etappenziel erreicht

Die nächste Reise führt voraussichtlich in eine völlig andere Gegend auf dem Erdball aber es wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wieder ein eher kleiner Inselflughafen sein. Die mag ich nämlich ganz besonders.

Claus-Peter

Danke für den Hinweis.

Die Szenerie habe ich zwar, war aber ewig lange nicht mehr dort und hab sie wohl deshalb nicht erkannt.

Das werde ich wohl mal ändern.

LG

Claus-Peter

Tolle Bemalungen, die Ihr da immer wieder ausgrabt.

Allerdings gibt mir der letzte Beitrag von Dedl mindestens ein Rätsel auf (wobei das Rätseln durchaus spannend ist).

Die ATR72 der Swift Air auf Madeira und die A320 der Nile Air in Ägypten (evtl. Hurghada?) konnte ich ja noch einigermaßen zuordnen.

Aber trotz intensiver Recherche konnte ich nicht ermitteln, in welchem Land, geschweige denn auf welchem Flughafen die A330 der Air Europa, die B747-400 der Corsair und die B767-300W der Azur Air zusammengetroffen sind. Dass es sich um wärmere, vermutlich sogar tropische Gefilde handeln muss, ist angesichts der Vegetation zu vermuten. Vielleicht irgendwas in Asien oder Afrika?

LG

Claus-Peter

....Short Final auf Funafuti Intl.....

Viel größer wird der Flughafen auch bei Annäherung nicht

Touchdown in Funafuti......zunächst mit weißem Qualm.......

....und danach reichlich dunklem Dunst aus den Triebwerken. Gut, dass es auf Funafuti kein Dieselfahrverbot gibt

Unter dem vereinten Einsatz der Reverser und der Bremsen gelingt es tatsächlich, den nicht ganz leichten Frachtflieger auf der doch sehr kurzen Bahn (1524m) abzubremsen, zu wenden und.........

den kleinen Apron anzusteuern und vollständig zu belegen.

Das wars für heute.

Eine weitere Etappe auf die Fidji-Inseln (aber nicht nach Nadi - NFFN) folgt.....

In diesem Sinne für unseren tollen FS2004

Claus-Peter

Da mein Flug von Nauru nach Kiribati angesichts des eher unbekannten Terrains auf doch auf großes Interesse gestossen ist, fühlte ich mich motiviert, die Reise im Pazifik fort- und geographisch noch einen "draufzusetzen". Wer Nauru und Kiribati bereits exotisch findet und wessen Interesse für diese Region der Welt geweckt wurde, wird von dem nächsten Reiseziel sicherlich genauso begeistert und überrascht sein. Überrascht vor allem deshalb, weil es auf gewisse Art noch unbekannter und exotischer sein dürfte. Gemeint ist der Inselstaat Tuvalu mit dem Hauptstadt-Atoll Funafuti und dem Regierungssitz in dem Dorf Vaiku.

Bis zur Unabhängigkeit am 1. Oktober 1978 hieß das Territorium Ellice Islands. Mit einem BIP von 40 Millionen US-Dollar im Jahre 2017 hatte Tuvalu die kleinste Volkswirtschaft der Welt. Mit einer Fläche von 25,66 km² ist Tuvalu nach der Vatikanstadtmit 0,44 km², Monaco mit 2,02 km² und Nauru mit 21 km² der viertkleinste Staat der Welt. (Quelle: Wikipedia)

Da dieses Tuvalu tatsächlich über einen, wenn auch winzigen, Flughafen mit dem ICAO-CODE NGFU verfügt, habe ich beschlossen ihn als nächstes Ziel anzusteuern und zwar mit einer Frachtmaschine der Flying Tigers vom Typ 727-100 ohne Firlefanz, d.H. ohne Hushkits und ohne Katalysator

Hier ist das gute Stück - vollgetankt und starbereit in Bonriki-Tarawa (NGTA)

Los gehts......

Was für ein schönes Stück "Altmetall", wobei die Betonung auf Metall liegt. Ganz viel Aluminium und ganz wenig Lack

Die Boeing 727 ist einfach ein wunderschönes und elegante Flugzeug. Meines Erachtens zumindest optisch der Höhepunkt dieser alten Baureihe (707/727/737).

Und ich hatte das Glück, noch mit allen genannten Typen mitfliegen zu können.

Wir lassen das Tarawa Atoll (und damit Micronesien) hinter uns......

.....und erfreuen uns einmal mehr an diesem eleganten Flieger.....

.....auch von der anderen Seite (m.E. hat das Ding nur Schokoladenseiten).

Nach knapp einer Stunde kommen die Tuvalu-Inseln, die sich bereits in Polynesien befinden) in Sicht.

Anflug auf Funafuti Intl (NGFU)......immer noch sehr viel Wasser und extrem wenig Land.

Endanflug auf ein winziges Eiland mit einem noch winzigeren Airport

....Fortsetzung folgt.

Touchdown auf den einzigen internationalen Flughafen der Kiribati Inseln

Trostloses Wetter - das habe ich hier vor Ort selber

Spaß gemacht hat es natürlich trotzdem und außerdem ist es nach wie vor phantastisch, dass ich mit dem Flusi Orte auf der Welt erreichen kann, die ich voraussichtlich niemals wirklich bereisen werde.

Frei nach dem Motto:

Im Simulator ist (fast) alles möglich. Macht es einfach und habt Spaß dabei.

In diesem Sinne

Wegen des aktuell eher miserablen Wetters hier im Rheinland habe ich mir gedacht, dass ein Abstecher in exotische Gefilde des Pazifischen Ozeans nicht schaden könnte. Und damit es wirklich schön weit weg ist habe ich als Startpunkt die Inselrepublik Nauru und als Ziel Bonriki-Tarawa auf Kiribati (vormals Gilbert Inseln) gewählt. Soweit der Plan, meine durch Regen getrübte Stimmung ein wenig aufzuheitern.

In Nauru war das Wetter (generiert von FSrealWX Pro) auch noch durchaus brauchbar.

Es konnte als losgehen. Der Flug mit Nauru Airlines (früher Our Airline) sollte nach Bonriki Tarawa auf den Kiribati Inseln nahe der Datumsgrenze führen.

Nach gelungenem Start.....

....und Einschwenken auf den beabsichtigten Flugweg.....

erfolgte eine erste Kontrolle des Wettertools und die Feststellung, dass in diesem Bereich der Welt keine METAR-Daten zur Verfügung stehen.

Das Wetter war also der gespeicherte IST-Zustand vom letzten Flug und ließ keinerlei Schlüsse auf die aktuellen Gegebenheiten zu.

Ich war gespannt, wann das Programm eine Wetterstation finden und welche bedingungen dort herrschen würden.

Über den unendlichen Weiten der pazifischen Wasserwüste tat sich erstmal lange Zeit.....nichts

Das sollte sich bei der Annäherung an das Tarawa Atoll allerdings drastisch ändern.

Der Himmel zog sich zu, der Wind frischte auf und es fing heftig an zu.........regnen

Das hatte ich mir schon ein bisschen anders vorgestellt....

Immerhin ist der Anflug etwas herausfordernder als bei Sonnenschein und nahezu Windstille.

....Fortsetzung folgt

Hallo Basil,

zur Behebung der fehlerhaften Küstendarstellung ohne UTE-USA habe ich einen Patch erstellt, der die unschönen Gebäude im Wasser entfernt. Dieser Patch beinhaltet zwei Exclude-Dateien sowie eine modifizierte AFCAD/AF2 - Datei.

Einfach die Originaldatei "AFX_PHJH.bgl" durch diese drei Dateien ersetzen.

Die ZIP-Datei mit dem Patch schicke ich Dir per PN.

Bei den Flugzeugen handelt es sich um die AI_ATR42-500 von OSP.

Die Maschinen von ISDT finde ich eigentlich recht hübsch, aber dafür habe ich keine passende Bemalung für "Ohana by Hawaiian" sondern nur die alte Bemalung von Hawaiian gefunden.

Gruß

Claus-Peter

Hallo Basil,

das Problem besteht nicht darin, dass ich keinerlei Dateien hochladen könnte. Das funktioniert schon, wie man in dem Thread "Bilder und Impressionen aus dem FS2004" sehen kann. Leider ist es aktuell aber nicht mehr möglich "ZIP-Dateien" hochzuladen. Versucht man es, so erscheint eine Fehlermeldung.

Sollte das bei Dir anders sein, kannst Du Sie natürlich gerne einstellen.

Unabhägig davon, ob es geht oder nicht, schicke ich Dir die Dateien in jedem Fall mal zu.

Gruß

Claus-Peter

Impressionen aus Hawaii, genauer gesagt von der Insel Maui und dem Kapalua-Airport (PHJH).

Die wunderschöne Szenerie stammt von Gregory Putz aus Kanada und ist auf AVSIM zu finden.

Aloha Hawaii

Claus-Peter

Hallo Günther,

und (da dies mein erster Beitrag in diesem Forum ist)

hallo an alle treuen FS2004-Anhänger (von denen ich viele ja noch aus dem FlightX-Forum kenne ),

wenn ich das geschilderte Problem richtig verstanden habe, wunderst Du Dich, dass auf diesem Platz nur Flugzeuge von Royal Jordanian zu sehen sind und im Übrigen kein Traffic stattfindet.

Hierzu würde mich zunächst interessieren, ob wenigstens die Royal Jordanian Flieger bei Dir starten und landen. Sofern Du nämlich noch die originale AFCAD-Datei "OJAI_ADE9_CW.BGL" benutzt, sollte dies eigentlich nicht der fall sein, da dort keine "Runway Taxi Links" vorhanden sind.

In einem ersten Schritt würde ich daher diese Datei durch eine entsprechend modifizierte Version ersetzen.

Da die Scenery Ersteller leidern dazu übergegangen sind, neben den eigentlichen AFCAD bzw. AF2 Daten auch Exclude- und Szenerie-Daten in die entsprechenden BGL-Dateien zu integrieren ist es (wie auch hier) immer öfter erforderlich, die Ursprungsdatei, also die besagte "OJAI_ADE9_CW.BGL" in ihre einzelnen Bestandteile zu zerlegen, und den für den Traffic zuständigen AFCAD/AF2 Teil zu modifizieren. Anschließend wird die Ursprungsdatei durch die modifizierte AFCAD/AF2 - Datei sowie ggf. weitere erforderliche Szeneriebestandteile (meistens Exclude-Dateien) ersetzt.

Im vorliegenden Fall habe ich die Datei "OJAI_ADE9_CW.BGL" aus dem "scenery" Ordner entfernt und durch die modifizierten Dateien (in diesem Fall 3 Stück) ersetzt.

Im Einzelnen sind dies:

AF2_OJAI_NEU.bgl (normale AFCAD/AF2-Datei)

OJAI_ADE9_CW_APR.BGL (Approach-Datei mit den Anflug-Parametern für den AI-Traffic)

OJAI_ADE9_CW_OBJ.BGL (Exclude-Datei für das Entfernen von Elementen der Standard-Szenerie)

Wenn jemand Interesse an diesen Dateien hat, kann er sich gerne über die PN-Funktion melden.

Ein direktes Anhängen von ZIP-dateien ist, wie Dedl ja bereits festgestelt hat, leider nicht mehr möglich.

Abschließend noch eine Anmerkung zum Traffic in Amman. Auch bei mir habe ich festgestellt, dass dieser mit Ausnahme von Royal Jordanian zwar vorhanden, aber eher dürftig ist. Das entspricht so wohl auch der Realität.

Grüße an alle (immer noch) Anhänger der FS2004

Claus-Peter