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Die gute Nacht Geschichte: Der Rückflug

Der Rückflug verlief eher unspektakulär. Beim Abflug in Paderborn war noch einiges los. Es ging im back track zur 06, vor uns ein Motorsegler und ein weiteres Flugzeug in der Platzrunde. Mit einem Direktstart folgten wir dem Motorsegler auf der Piste 06. Wir blieben bis zum Verlassen des Luftraums auf 1900ft und stiegen dann auf 3500ft. Mit der Höhe war es deutlich angenehmer über das Sauerland zu fliegen als am Vormittag. Die Sicht besserte sich auch auf ca. 30-40 km. Damit war die Navigation auf Sicht nun deutlich einfacher. Ich konnte mir gut einen Fixpunkt am Horizont suchen. Der Ort Korbach mit dem großen Industriegebiet war nun auch deutlich zu erkennen. Einer meiner Fixpunkte in diesem Bereich. Rechts hinter den Bergen konnte man auch Brilon erahnen. Kurze Zeit später tauchte auch der Mast auf der Sackpfeife auf. Gefühlt zuhause, zumindest im bekannten Luftraum. Wir flogen ziehmlich nah an der Sackpfeiffe vorbei. Die Rodelbahn gibt es anscheinend immer noch! Die bin ich schon als Kind einmal gefahren. Aber die Kunststoffbahn mochten wir eh nicht so sehr. Hinter der Sackpfeiffe taucht direkt Biedenkopf im Tal auf. Dort drehte ich für Rayn einen Kreis, damit er sein Haus auch aus der Luft sieht. Kurz darauf Landeten wir auch schon in Bottenhorn. Diesmal mit etwas Verkehr. Ein Segelflugzeug und eine Motormaschine.

Nachdem ich mich von airjuneau verabschiedet hatte, ging es schnell nach Hause. Ein ruhiger Flug. In der Rechtskurve erkannte ich schon am Horizont den Breitscheider Turm. Der Trum steht in der Platzrunde vom Flugplatz Breitscheid (EDGB) auf einer Anhöhe und ist aus vielen Richtungen sehr gut zu erkennen. Jetzt ging es ohne Karte heim. In der Nähe des Siegerlandflughafen meldete ich mich doch kurz auf der Frequenz, damit die Jungs in der Platzrunde bescheid wissen, dass ich da bin. Gunar war auf dem Turm, gut gelaunt schickte er mir noch ein paar Grüße mit nach Ailertchen.

Daheim angekommen, packte ich den Flieger aus und ging auf dem Turm, um die Karten zurück heften, da landete die ASK21 und wollte wieder in die Luft. Also Wasser trinken, pinkeln und ab in die Remo noch die letzten F-Schlepps machen. Nach 3 Schlepps war zum Glück feierabend. Wir schoben die Flieger zur Halle, putzen das Gras und die vielen, vielen Mücken von der Tragfläche und räumten sie anschließend in die Halle ein. Gegen 21 Uhr war Schluss.

Prost und gute Nacht

Noch etwas in eigener Sache, bevor es mit dem Bericht vom Rückflug weiter geht.

An Pfingsten (3-5 Juni) haben wir Tag der offenen Tür am Flugplatz Ailertchen.
Wer mag ist herzlich eingeladen auf einen Besuch im Westerwald. Am Flugplatz gibt es T-6 & T-28 zu bestaunen, Xtream Air Xa42 und eine One Design. Fürs leibliche Wohl ist gesorgt.

Teil 1 der Reise von Ailertchen nach Bottenhorn

Erstes Video vom Flug nach Paderborn-Haxterberg (EDGT-EDLR)

Auf Youtube hat Jorden mir geschieben, der Flugplatz Koblenz ist so im Simulator enthalten.

So stelle ich mir den Regeneffekt vor!

Sacht mal, läuft in dem Video ein Add On in Koblenz oder sieht der Platz so Standartmäßig aus ?

Der Live Stream gestern war auch nicht so groß aussagekräftig. Was bei mir ankam ist:

- 64 Bit Sim

- neue Render Engine

- 7 GA Flugzeuge

- Preis: 19.99 £ bzw 24.99 € / $

- Die oben genannten Add-Ons integriert.

- ein paar kleine Missionen

- kein FSUIPC support, soll alles über SimConnect gehen

Ziele:

- erst die GA Flugzeuge verstehen, danach gibt es weitere wie Airliner, Helicopter...

- Wetter soll überarbeitet werden

- es soll eine Simulation werden

- ATC steht auf der To-Do-Liste

- VR kommt später, der Sim an sich ist vorrangig.

- In Zukunft evtl. ein Karierre Modus

Da sie ein kleines Entwickler Team sind, wollen sie erst die einzelnen Bereiche des Simulators verstehen und dann verändern. Dabei wollen sie viel mit der Community interagieren und sich Feedback einholen, was man änderen kann, verbessern sollte.

Nach meinem Verständnis wird FSW early access ein FSX mit neuer Render Engine und 64-Bit Basis. Mehr nicht.

Hier das erste Video. Eine Platzrunde in Ailertchen.

Ryan war schon am Flugplatz und filmte meine Ankunft mit seiner Kamera. Nach Begrüßung packten wir den Flieger und platzierten seine GoPro im Cockpit. Anschnallen, Motor an und back track zur 10.

In Bottenhorn gibt es eine Besonderheit. Der Platz liegt an einem Hang mit 30m Höhenunterschied. In der AIP wird angewiesen nur auf der Piste 28 bergauf zu landen, und auf der 10 bergab zu starten.

Nach dem Start hieß es erst einmal Höhe gewinnen und sich neu zu Orientieren. Fixpunkt war der Turm auf der Sackpfeife. Doch durch die geringe Sicht mit 8-10 km war der Turm im Dunst nur schwer zu erkennen. So ging es durch das ganze Sauerland. Mit beiden Augen draußen und immer mal den Blick auf die Karte und das GPS. Die Orientierung war bis kurz vor Marsberg nicht einfach, da ich in der Landschaft keine guten Fixpunkte erkennen konnte. Ab Dort ging es über zahlreiche Windräder unter der TMZ und Luftraum Delta nach Haxterberg. Bei Lichtenau bogen wir links in den Sektor von Haxterberg ab. Vorher hörten wir bei Langen Information und Radar mit. Circa 5 Minuten vorher meldete ich mich bei Haxterberg Info und bekam die Piste 06 mitgeteilt. Kurz vor Erreichen der Platzrunde erkannte ich den Platz in der Landschaft südlich von Paderborn. In EDLR angekommen ging es nach rechts von der Piste ab direkt auf einen Parkplatz. Nachdem wir ausgestiegen sind, haben wir auf dem Tower die Landegebühr von 5,50 Euro bezahlt. Jetzt ging es in den Hangar zur FlightSim Con 2017.

Wir schlenderten durch die Halle, als mir beim Aerosoft Stand, Christian Bahr über den weg lief. Nach einer Runde durch die Halle sind wir am Flusi News Stand angekommen. Wir gingen mit Sascha an die ASK16 und machten mehere Fotos vom Flieger und redeten ein wenig über die Ausbildung und das Fliegen. Später unterhielten wir uns draußen mit Christian als Klaus dazu kam.

Danach stöberten wir weiter durch die Hangar und ich probierte mich am AeroFly 2 mit VR-Brille. Eine beeindruckende Erfahrung. Wir schauten und noch das A320 Cockpit aus dem Pott an. Am Nachmittag gingen wir noch in den selbst gebauten A320 Sim im Keller des Tower. Ich flog eine Platzrunde in Paderborn und einen Approach auf Kai Tak im guten alten FS9. (P3D befindet sich im Aufbau).

Ein sehr tolles Projekt. Wer sich ihn mal ansehen mag, schreibt eine Mail an Haxterberg mit dem Betreff A320. Mit einem Termin bekommt einen sehr schönen Blick hinter die Kulissen des Simulators und hat sogar die Möglichkeit eine oder zwei Stunden zu fliegen. Spenden sind gerne gesehen.

Früh Morgens, zuhause noch im Bett. Unruhig geschlafen, wieso weiß ich nicht. Erster Blick ins Wetter Webcam Bottenhorn. Nebel mit Lücken.

Na klasse. Hätte zu schön sein können mal pünklich zu starten. Wetter in Ailertchen (Ei-leert-chen ) blauer Himmel, leicht windig.

7:05 Uhr Notebook an. www. Flugwetter. de aufgerufen. Wetterbericht, siehe oben, studiert. Die Vorhersage von gestern Abend

stimm schon nicht mehr. Die Front aus Frankreich macht den Computern die Nase lang. Immer wieder schön, dass selbst die

Wetterfrösche nicht Wissen was wirklich kommt. GAFOR, das ist ein Gebietsbezogener Wetterbericht für Wetterregionen, wie zum

Beispiel dem Westerwald und das Sauerland (gibt es für ganz Deutschland) angeschaut und noch ein Blick in SkyView geworfen.

Gegen 10 Uhr lokal sieht das Sauerland fliegbar aus. Aber man weiß ja nie.

08:00 Uhr Frühstück

08:30 Uhr Flugplatz. Die Webcam in Bottenhorn immer im Blick. Noch keine wirkliche Besserung.

"Ryan? Ich warte noch ein wenig und helfe meinen Kammeraden noch aushallen." Es gab noch eine Segelflugprüfung, die unser

Schüler Bene erfolgreich am Vormittag bestanden hat.

09:35 Uhr Flieger packen, GoPro positionieren.

09:42 Uhr Start zu 3 Platzrunden damit ich die 90 Tage Regelung für die Passagiermitnahme erfülle.

Der Motorsegler hob zügig ab und der Wind drehte ab Baumwipfelhöhe meine Nase erstmal um 15°-20° in den Wind. Die 10-15 Knoten

merkte man am Boden kaum. Nach den 3 Platzrunden, kurzer Anruf bei Sascha R. Der Transponder macht immer noch kleine Probleme.

Webcam Bottenhorn. Sonnig mit kleinen Wolkenfetzen. Schnell zur Bahn 04 und ab gehts. Um 10:03 bin ich gestartet. In 3000ft angekommen,

kurz bei Breitscheid melden wegen Sprungbetrieb. Hm, noch keiner da, dann ruf ich halt in Siegerland rein, und melde den Durchflug der RMZ

und frage, ob die Springer schon in der Luft sind. War auch so. Also kleiner schlenker nördlich an Breitscheid vorbei. Hinter Herborn Bottenhorn

gerufen. Keiner da. Dann eben mit Blindmeldung. Die Bahn sieht doch nicht so extrem aus wie auf der Karte. Pumpe an, den Motor in den

Leerlauf gesetzt, Fahrwerk raus und mit Rückenwind in Bottenhorn gelandet. Der Platz war noch leicht nass, aber unbedenklich.

Ich fand die Konferenz sehr entspannt und nicht so überlaufen wie in Paderborn im Forum und der Feuerwehr.

Das kam mir mehr als ein Community Treffen vor. Ich finde es auch gut, das der Verein in Haxterberg seinen Hangar

zur Verfügung gestellt hat. Kann man nur Loben. Man könnte dort auch weiter bleiben. Die Verbindung zur

realen Fliegerei ist dort besser als am Flughafen und solange die Sonne scheint genießt man draußen sein Getränk

und Essen, und schaut dem Fox beim Kunstflug oder dem allgemeinen Treiben am Flugplatz zu.

Es war sehr schön, das Flusi-News Team kennen zu lernen, sowie Klaus und Christian.

Bin gut in Ailertchen angekommen. Sitze jetzt in der DR300 Remo und muss noch 2 Segelflugzeuge in die Luft ziehen.

Bericht folgt Morgen. Da habe ich mehr Zeit.

Edit: Ein paar Beriffe muss ich meinem Handy nach Update auf Nougat noch beibringen.

Wetterupdate:

Der Nebel ab dem Dilltal und über dem Sauerland macht mir noch ein wenig Kopfzerbrechen. Kann sein, das ich unsere Route komplett umwerfen muss.

Das Sauerland ist 2000-2500 Fuß MSL Hoch. In Bottenhorn ist aktuell noch Nebel. Hoffe, der hebt sich bis 10 Uhr noch etwas an. Ab 10 Uhr rechnet der DWD mit 1500ft über Ground die Untergrenzen. Auf 11 Uhr ansteigend auf 2500ft.

Um 8:30 Uhr geht es auf den Flugplatz. Ablfug ist um gegen 9:30 geplant.

ETA EDLR ca. 11 Uhr

Notams, aktuelles Wetter und Schwerpunktberechnung folgen morgen früh vor dem Flug.

Bis morgen in Paderborn!

Teil 2:

Quelle:

http://www.dwd.de/DE/fachnutzer/…_edze_node.html

FBEU40 EDZE 052100

Deutscher Wetterdienst

Flugwetterübersicht Bereich West

gültig vom 05.05.2017, 21.00 UTC bis 06.05.2017, 12.00 UTC

Vorhersagebereich: GAFOR-Gebiete 31 bis 39

Wetterlage und -entwicklung:

Ein Höhentief über Mitteleuropa schwächt sich weiter ab. Bei einer

Strömung bestimmt dabei zunehmend milde und trockene Luft das Wetter.

Zum Ende des Vorhersagezeitraums nähert sich ein flaches Tief von

Südwesten her.

Wettergeschehen:

SCT/BKN SC mit Untergrenzen in 3000 bis 4000 FT AMSL, Obergrenzen um

FL055. Darunter vom Münsterland nach Ostwestfalen, sowie auch im

Sauerland SCT/BKN SC mit Untergrenzen in 1500 bis 2000 FT AMSL. Im

Südwesten des Vorhersagebereiches bereits größere Auflockerungen mit

FEW SC um FL055, zunehmend auch SKC. Diese Bedingungen weiten sich im

weiteren Laufe der Nacht langsam noch Nordosten hin aus, wobei sich

in Teilen des Münsterlandes und Ostwestfalens BKN SC in 2000 bis 4000

FT AMSL auch am Samstag halten kann. Sonst im Vormittagsverlauf

FEW/SCT CU in 2000 bis 3000 FT AMSL, bis Mittag auf 4000 bis 5000 FT

ansteigend, im Südwesten wieder auflösend. Im Laufe des

Samstagvormittags im Südwesten zunehmend BKN CI oberhalb FL200, bis

Mittag auch BKN AC um FL150. Es bleibt niederschlagsfrei.

Sichtweite:

15 bis 25 km. Örtlich Dunst bei 3 bis 6 km, in der zweiten

Nachthälfte auch flache Bodennebelfelder möglich, vormittags rasch

auflösend.

Bodenwind:

Aus NE mit 2 bis 6 KT. Im Laufe der Nacht Drehung auf E. Vormittags

auf 5 bis 10 KT zunehmend und auf E bis SE drehend.

Höhenwind und -temperatur:

GAFOR-Gebiete 31-34:

AMSL | 00 UTC | 06 UTC |

500FT | 110/10KT 09C | 100/10KT 09C |

1000FT | 120/15KT 09C | 120/15KT 09C |

1500FT | 130/15KT 09C | 120/15KT 08C |

2000FT | 130/15KT 08C | 130/15KT 08C |

3000FT | 150/15KT 06C | 120/10KT 07C |

5000FT | 170/05KT 03C | 120/10KT 03C |

FL100 | 180/05KT M02C | 140/10KT M02C |

GAFOR-Gebiete 35-39:

AMSL | 00 UTC | 06 UTC |

1000FT | 100/15KT 07C | 100/15KT 08C |

1500FT | 120/20KT 08C | 110/20KT 08C |

2000FT | 140/20KT 08C | 120/20KT 08C |

3000FT | 150/15KT 06C | 130/15KT 07C |

5000FT | 160/05KT 02C | 130/15KT 03C |

FL100 | 200/05KT M02C | 170/10KT M02C |

Turbulenz:

Im Vormittagsverlauf im Südwesten zunehmend mäßig zwischen FL120 und

FL200.

Vereisung:

Anfangs im Nordosten leicht im SC zwischen 4500 FT AMSL und FL055,

sonst keine.

Nullgradgrenze:

Um FL075, anfangs im Nordosten zusätzlich um 4500 FT AMSL. Im Laufe

der Nacht auf FL085 ansteigend.

Inversionen:

Absinkinversion zwischen 5000 FT AMSL und FL060. Außerdem Bildung

einer schwachen Bodeninversion unterhalb 1000 FT AGL, die sich am

Vormittag rasch auflöst.

Hinweise für Hubschrauberflüge:

Keine.

Hinweise für Ballonfahrer:

Samstagfrüh Bodenwind um E mit 3 bis 5 KT, im Bergland und im Norden

des Bereiches gebietsweise 5 bis 7 KT mit Böen um 10 KT.

Thermikbeginn zwischen 06 und 07 UTC. Dann Böen um 15 KT, bis Mittag

gebietsweise um 20 KT.

Hinweise für Segelflieger:

Thermikbeginn gegen 09 UTC. Dann vorübergehend teils mäßige Thermik,

im Norden und Osten abschirmender SC, im Südwesten Abschirmung durch

Aufzugsbewölkung.

Zeiten in UTC: BDA | SA | SU | BDE

Düsseldorf 03.15 | 03.53 | 19.05 | 19.47

BDA/BDE = Anfang/Ende Bürgerliche Dämmerung - morgen

SA/SU = Sonnenauf/untergang - morgen

Die nächste planmäßige Aktualisierung erfolgt am 06.05.2017 um 02.00 UTC

Luftfahrtberatungszentrale West/Ha

Wetterprognose für Morgen:

Quelle: 3 Tage Wetterprognose für Sichtflug und Luftsport (http://www.flugwetter.de)

FBDL60 EDZF 051200
Deutscher Wetterdienst

3-Tage-Prognose für Sichtflug und Luftsport
für Samstag, den 06.05.2017 bis Montag, den 08.05.2017
herausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 05.05.2017 um 14.00 Uhr

WETTERLAGE DEUTSCHLAND:

Am SAMSTAG liegt Deutschland zunächst zwischen hohem Druck über Nord-
und Ostsee und einem Tief über der Bretagne. Dabei fließt mit
östlicher bis südöstlicher Strömung trockene Festlandsluft in die
Südwesthälfte. In der Nordosthälfte Deutschlands hält sich dagegen
noch eine feuchte Grundschicht. Am Vormittag greift das Frontensystem
des sich über Frankreich ausbreitenden Tiefs auf Südwestdeutschland
über und führt wolkenreiche und labil geschichtete Meeresluft heran.

Vorhersage für den Mittelgebirgsraum

(GAFOR-Gebiete 24 bis 28 sowie 37 bis 64)

SICHTFLUGWETTER:

Am SAMSTAG bilden sich in einem Streifen von Hunsrück und Westerwald
bis in die Fränkische Alb in den Frühstunden einzelne Dunstfelder,
die sich im Vormittagsverlauf aber rasch wieder auflösen. Sonst
bleibt es hier bis in die Mittagsstunden oft wolkenlos.

In Thüringen und Sachsen hält sich dagegen am Morgen teils tiefer BKN
ST/SC mit Untergrenzen um 1500 FT AMSL, Tops zwischen FL070 und
FL080. Berge geraten oft in Wolken. Dieser geht im Laufe des
Vormittags in BKN SC über und die Untergrenzen heben auf 3000 bis
4000 FT AMSL an. Darüber ziehen zeitweise BKN CI oberhalb von FL200.
Zum Nachmittag und Abend lockert der SC zeitweise zu FEW/SCT auf. Es
bleibt meist Niederschlagsfrei.

Im Südwesten zieht bereits in den Frühstunden BKN/OVC AC/CI mit
tiefster Untergrenze um FL100 und Tops oberhalb von FL245 auf, der
sich im weiteren Tagesverlauf nach Nordosten ausbreitet und am späten
Abend auch über Thüringen und Sachsen zieht. Am Vormittag sinken die
Untergrenzen von Südwesten weiter ab. Bis zum Mittag zeigt sich hier
dann BKN/OVC SC/AC/AS/CI Bewölkung mit Untergrenzen um 3000 bis 4000
FT AMSL. Im südlichen Schwarzwald setzt dann allmählich leichter bis
mäßiger Regen ein, der sich allmählich intensiviert und indem die
Untergrenzen erneut absinken. Zum Nachmittag zeigt sich im Südwesten
oft hochreichender BKN/OVC NS in 1500 FT AMSL. Das Bergland gerät
dabei in Wolken. Am Vormittag bilden sich eingelagerte TCU/CB mit
Basis in 2500 bis 4000 FT AMSL, aus denen der Niederschlag teils
schauerartig verstärkt fällt. Die Sichten gehen im Niederschlag
zeitweise auf 5 bis 10 km zurück. Diese Bedingungen breiten sich im
weiteren Tagesverlauf bis zum späten Nachmittag und Abend etwa
südwestlich einer Linie Koblenz/Limburg - Regensburg aus. Auch
einzelne kurze Gewitter südlich des Mains sind nicht ganz
auszuschließen.

Die genauen Wetterbedingungen entnehmen Sie bitte dem Sichtflugwetter.

NULLGRADGRENZE:

Am SAMSTAG: FL080 bis FL090.
Am SONNTAG: FL070 bis FL075.
Am MONTAG: FL050 bis FL060. Von Nordwesten auf FL040 absinkend.

Bemerkung:

Dieser Bericht wird nicht amendiert, die nächste Ausgabe erfolgt
am Samstag, dem 06.05.2017 um 14.00 Uhr.
Luftfahrtberatungszentrale Mitte/Ts

Flugplanung:

Dazu gehört:

• Flugroute mit Kurs und Distanz
• Wetterinformationen
• NOTAMs
• Benzinverbrauch und Schwerpunktberechnung

Flugplanung:

Ziel ist Paderborn Haxterberg mit Zwischenlandung in Bottenhorn

Route:

Start in Ailertchen (EDGA) mit schlenker um Breitscheid (EDGB), wegen der Fallschirmspringer, geht es nach Bottenhorn (EDGT).

Dort steigt airjuneau (Ryan) zu. Von EDGT gehts es über Allendorf/Eder (EDFQ) vorbei an Lauterbach, Marsberg richtung Lichtenau.

Jetzt biegen wir links ab nach Haxterberg EDLR. Gesamtstrecke 81 NM; ohne Stop ca. 0:50h-1:00h Flugzeit.

Besonderheiten auf der Route:

In EDGA und EDGB ist mit Fallschirmspringer zu rechnen.

Siegerland und Allendorf haben eine RMZ (Radio Mandetory Zone) von GND bis 1000ft AGL & Luftraum E von 1000ft bis FL100.

Um Paderborn liegen mehrere Lufträume:

Luftraum D CTR (GND/2500ft)

Luftraum D (2500/4500)

Luftraum D Haxterberg (1900/4500)

TMZ (Transponder Mandetory Zone) (3500/FL60) + (4500/FL60)

TMZ Code 6102 + Monitor 125.225 MHz (<-- neu ab 30 März 2017)
Nördlich von Paderborn gibt es noch ED-R (Beschränkungsgebiete) fürs Militär (GND/FL140)

Danke an meine Mutter für die tollen Klebezettel.

Vielen Dank Klaus

Bei der Spannweite ist mir ein Feld lieber.

Das habe ich vor Ricardo. Ein Hauptgrund nach EDLR zu kommen.