2. Fehlerquellen, was für Fehlerquellen? P3Dv3 läuft und läuft und läuft und läuft...
P3D läuft also komplett fehlerfrei, keine OOM usw., keine dll.-Fehler, keine Abstürze? Genau, und der Zitronenfalter faltet die Zitronen. Hab' verstanden. Endlich mal einer, der hier fundiertes Wissen offeriert. Danke für dein substanzielles Feedback. 
XP10/11, obschon ich noch mit dem FSX rumgurke, ist für mich eine weitaus bessere Lösung als P3D. Wenn ich diese Fehlerquellen sehe, OOM, Terrain.dll, ntdll. usw., alles dasselbe wie beim FSX, ist auch kein Wunder, denn P3D ist letztlich ein verbesserter FSX, und nicht mal 64bit-fähig. Verstehe den ganzen Hype nicht. Die Grafik von XP11 sieht dermaßen super aus, mein nächster Rechner kommt nächstes Jahr, freue mich schon auf XP11.
Ich glaube nicht an die Zukunft des kleinen Bruders, du meintest doch P3D damit, oder?
Hallo Christian,
sehr schöne Darstellung von der neuen Szenerie von ORBX. Danke dafür!
Ich persönlich denke halt nur, Landclass bleibt dennoch Landclass. Da sind mitunter Straßen und Flüsse, die über Ortschaften laufen oder wichtige Details, die vergessen wurden oder einen starken Versatz haben.
Ist eben Geschmacksache, für das VFR fliegen kommt für mich aktuell nur Fotoszenerie in Frage. Ich war schon sehr oft in dieser Gegend, habe also die Realität kennen gelernt. Mir sind die Übergänge zu hart. Nun gut, die VFR Germany hat auch ihre Nachteile.
Und verstaubt langsam ... das für 150 Euro, wenn man alle 4 Teile kauft. Ich glaube, ORBX wird mit der Szenerie hier in Deutschland einen guten Umsatz machen.
Dir noch viele, schöne Flugstunden! 
Bevor ich mich hier einklinkte, hatte ich keine Sorgen ... 
Gutgläubig habe ich heute mit dem "Steering Tiller" die Standard-DC3 lenken können, also geht das auch mit der Douglas C47, dachte ich zumindest ... bis ich dann deinen letzten Beitrag eben las. Ich habe dich also unbewußt auf die falsche Fährte gelockt, sorry des Ärgers wegen, du hattest es schon richtig erkannt.
Die "Steering Tiller-Funktion" ist dennoch sehr empfehlenswert, funktioniert bei sehr vielen, schwer lenkbaren Fliegern, möchte darauf nicht mehr verzichten.
Die Douglas C47 kann man gottseidank dennoch wunderbar taxeln, und zwar ganz einfach mit den Differentialbremsen, die ich auf die Seitenruder gelegt habe. Das funktioniert auf jeden Fall, ich habe es nämlich ausprobiert.
Zuerst die Seitenruder über FSUIPC einstellen, falls noch nicht getan:
Axis Assignment wählen
Type of Action required: Send direct to FSUIPC Calibration (so muss es voreingestellt sein)
linkes Seitenruder reintreten, es erscheint Rudder, Häkchen setzen (falls nicht, aus dem Auswahlmenü anklicken)
Joystick Calibration wählen
Main Flight Controls
SET anklicken, erneut linkes Seitenruder reintreten und festhalten, es erscheint nun wieder der Positiv-Wert von ca. 16384.
Dann auf OK klicken.
Das gleiche wiederholen wir mit dem rechten Seitenruder. Im Axis-Assignment erscheint "Rudder", dieses Mal mit Häkchen.
Jetzt zu Axis Assignment wechseln und alles wiederholen.
Ich empfehle danach einen kurzen Test, ob die Seitenruder funktionieren, vielleicht mit einer Cessna.
Jetzt kommen die Differentialbremsen, die man rechts oder links betätigt und dann wunderbar mit der Douglas C47 um die Kurve rollt.
Axis Assignment wählen
Type of Action required: Send direct to FSUIPC Calibration (so muss es voreingestellt sein)
Mit der linken Ferse in den oberen Bereich des linken Seitenruders treten und leicht nach vorne drücken, es erscheint LeftBrake (falls nicht, dann im Auswahlfenster anwählen).
Joystick Calibration wählen
Prop, mixture and brakes
SET anklicken, Ferse in den oberen Bereich des linken Seitenruders treten, wie immer kurz festhalten und dann auf Set klicken.
Das gleiche wiederholen mit der rechten Bremse.
Zum Schluß noch bei jeder Bremse Häkchen bei "Rev" und "Filter" setzen (wichtig) und alles mit OK bestätigen.
Und die Seidenruder-Achsen müssen natürlich im Flusi deaktivert bzw. gelöscht werden, genauso wie die Differentialbremsen.
Wenn es hakt, einfach nochmal schreiben. Es funktioniert bei mir, dann sollte es auch bei dir klappen. FSUIPC ist für mich Fluch und Segen zugleich ... ich möchte nicht drauf verzichten. Das Fliegen macht einfach mehr Spaß.
Möglicherweise haben andere Kollegen noch andere Ideen, viele Wege führen bekanntlich nach Rom. Ich hatte die Differentialbremsen schon lange so eingestellt, für mich die einfachste und bequemste Lösung.
Das ist völlig korrekt. Genau so muss es eingestellt werden.
1. Neben der Querruder-Achse (Aileron) muss zusätzlich die Tiller-Achse aus dem Auswahl-DropDown-Menü ausgewählt werden.
2. "Send direct to FSUIPC Calibration" steht auch richtig.
3. Dann sofort ohne Umwege auf Joystick-Calibration klicken(hattest du auch richtig).
4. Jetzt kommt das Wichtigste, sonst funktioniert es nämlich nicht. Da war genau auch mein Fehler!!
Nachdem du das zweite Bild erreicht hast, musst du jetzt
Set-Button in der Mitte kann ignoriert werden. Zum Abschluß jetzt erst auf OK klicken.
Mein Tipp:
Ich habe stets die FSUIPC.ini als Kopie samt passender FSX.CFG. Möchte ich in FSUIPC etwas ändern und es klappt nicht, kopiere ich beide wieder zurück. Somit habe ich haargenau die alten Einstellungen, manchmal "behakt" sich FSUIPC, obwohl man alles gelöscht hat. Somit kann ich "fummeln bis der Arzt kommt" ... weiß allerdings nicht, ob das mit P3D auch von Relevanz ist. Hoffe ich konnte dir helfen, das muss klappen. Es ist ganz einfach. Melde dich bitte, wenn nicht ...
Komme wohl mit der "Bearbeitung" meines Beitrags nicht klar, bevor alles wieder weg ist ... natürlich auch ein großes, großes DANKE an die Entwickler. Ich finde das dermaßen cool, so eine tolle Douglas zu entwickeln. Ab nach Tempelhof, danke an Rainer Kunst, der ein tolles "Retro" entwickelt hat ...
Probier' es doch mal mit FSUIPC (Payversion). Nur, wenn die Achsen auch mit FSUIPC kalibriert sind, geht dieser Trick. 
Menü Axis Assignment, mit "Move", Aileron (Querruder) bewegen, dann "Steering Tiller" in Auswahl anklicken, anschließend auf Joystick Calibration gehen, dort bis "Pan Axes" klicken und unter "SET" nochmal die Positiv- und Negativ-Werte bestätigen (quasi als Achse kalirieren).
Das Ergebnis:
Man kann Maschinen wie die Douglas nun bequem auf dem Boden bis ca. 30 kt bequem mit dem Querruder, ohne Einsatz der Pedalen deutlich einfacher und präziser lenken, wird man schneller, greifen nur noch die Pedalen, im Flug ist die Funktion komplett ausgeschaltet, was ja auch richtig ist. Ich habe das nur bei bestimmten Maschinen in FSUIPC, z. B. bei der Cessna Grand Caravan. Nun werde ich mir dieses Profil für die Douglas anlegen, die Flusiboard freundlicherweise hier als Download eingestellt hat. Herzlichen DANK!!
Ach, noch etwas: Ich nutze FSX!
