Posts by Alex

  • Cirrus Cargo Airlines

    Liebe Flusikollegen & Kolleginnen,

    ich möchte euch hier mein neustes VA Projekt vorstellen.

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    Cirrus Cargo Airlines, eine junge Frachtfluggesellschaft bebt auf!

    Die neue Frachtfluggesellschaft steht für größere Kapazitäten und neue Arbeitsplätze.
    Die neue Frachtfluggesellschaft Cirrus Cargo Airlines ist eine der wenigen virtuellen Fluggesellschaften dieser Art, für den Microsoft Flight Simulator 9 & FS X.
    Die ersten Arbeiten an der Cirrus Cargo Airlines begannen bereits im Herbst 2012, offiziell gegründet wurde die VA erst im Januar 2013 und nahm am 19. März 2013 den Flugbetrieb auf.
    Die Flotte umfasst vier werksneue Boeing 777 Frachtflugzeuge.

    Der Geschäftsführer Alexander Schwan hatte bereits das Projekt Austriawings VA gegründet, aufgebaut und bis zum Schluss angeführt.
    Cirrus Cargo Airlines verfügt über eine eigene virtuelle Betriebsgenehmigung, eigene Verkehrsrechte und verantwortet den gesamten Flugbetrieb inklusive Flugzeuge, Piloten und Netzwerk.

    Der Firmensitz der Cirrus Cargo Airlines befindet sich am Flughafen Frankfurt Rhein/Main in Frankfurt am Main.

    Streckennetz der Cirrus Cargo Airlines umfasst insgesamt mehr als 10 Destinationen in Europa, Mittlerer Osten, Asien und Nordamerika.

    Allgemeine Daten:

    Name: Cirrus Cargo Airlines
    Airline Codes (IATA/ICAO): C9 / RUS
    Hub: EDDF / FRA - Frankfurt am Main
    Homepage: https://www.flusiboard.com/www.cirrus-va.de

    Was wir suchen:

    Piloten welche Spass an der Boeing 777 haben und unser Team in vollem Engagement unterstützen möchten.
    Außerdem suchen wir noch Unterstützung im Staff in den Bereichen Event Management, Member Support und Marketing.

    Was wir bieten:

    + Liverys für Posky, Captainsim und in naher Zukunft auch PMDG
    + Übersichtliche Homepage
    + gutes Pilotensystem, (demnächst auch mit Flight Keeper und KAcars Support)
    + Company realism (ausgeklügeltes Wirtschaftssystem)
    + exotische Ziele (z.B Buenos Aires, Bahrain, Nairobi, Dubai etc)
    + Company Routes (zur Zeit noch in Arbeit) für alle Strecken die nicht in die USA gehen (aufgrund täglich ändernden NATs) für Captainsim 777 und in naher Zukunft auch PMDG

    Interesse als Freight Dog mit uns den Himmel zu erobern? Dann bewirb dich jetzt unter: https://www.flusiboard.com/www.cirrus-va.de

  • LX41 - Ein Flieger voller Engel

    Servus Leute, über Nacht gings mit den Schweizern (Swiss) von der Stadt der Engeln (LAX - Los Angeles) in die Heimat (ZRH - Zürich), der Flieger voller Engeln.

    Es ist noch recht früh in Los Angeles, gerade mal 10:40 LCL Time. Wir treffen auf unsere Crew in der Swiss Lounge und begeben uns gemeinsam zum Briefing raum. Während das eine Ohr den Flugbegleitern gewidmet ist, höre ich mit dem anderen Ohr die Planungen des First Officers. In LAX haben wir sehr schönes Wetter, einige Wolken, 28°C und nur 4 kts wind aus 010°. Wir starten also von der Piste 07L mit Flaps 2 und gehen über GABRE7 raus bis zum VOR DAGGETT, die weitere Route verläuft direkt über Las Vegas dann gehts weiter über Rock Springs und Rapid City. Nach Rapid City gehts über Aberdeen weiter zum North Bay VOR und dann zum Entry Point der North Atlantic Track Quebec: Hopedale NDB. Wenn wir dann den Atlantik hinter uns gelassen haben gehts über Belfast und die Isle of Man, weiter über Frankreich zum VOR Trasadingen auf die Trasadingen 1 Zulu Arrival zur Piste 34. In Zürich ist Gewitter vorrausgesagt, zwar mit wenig Wind (000°/ 2 kts) aber dafür starke Bewölkung bis 18000 ft, teils Broken und teils Overcast.

    Naja genug geschwafelt, wir begeben uns zu unserer Maschine, es ist die HB-JHG ein Airbus A330-300 da die geplante Maschine (Airbus A340-300) Probleme mit der Treibstoff Zufuhr hat.

    Das Boarding ist kurze Zeit später abgeschlossen und wir können unseren Slot um 11:26 LCL erreichen. Pushback!

    FLT Controls Check...

    "Swiss 41, Line Up RWY 07L, Wind is 010 with 4 Kts"

    V1, Rotate...

    Wir sind Airborne, Gear Up and Flaps 1 please.

    Flaps sind UP! Na, wer kennt die Stadt unter uns?

    Inzwischen ist es dunkel, wir sind seit einiger Zeit über dem Atlantik.

    Die Sonne geht auf! In der Schweiz ist es 04:35 LCL, hier sind wir gerade kurz vor Großbritannien.


    [hr]
    Gewitter, starker Regen und leichter Wind macht uns zu schaffen, wir sind kurz vor dem Touchdown in Zürich.

    Zeitgleich kam auf einer anderen Piste ein weiter A330-300 der Swiss an. Die Air Berlin ist einsam und verlassen, die einzigste Maschine an dem Terminal!

    Hier ist ganz schnell klar, wer hier der Platzhirsch ist :)

    Vielen Dank das Sie mit uns und Swiss geflogen sind!

  • Austriawings - Feel the Soul of Flying

    Heute habe ich gleich mehrere News!

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    Boeing 737-700 verleast an Aquila Airways VA

    Aquila Airways, so heißt die neue Tochtergesellschaft der austriawings, welche aus dem schönen Schwabenland operiert, genauer aus Stuttgart. Um keine hohen Anschaffungspreise zu bewältigen müssen, hat die Airline Aquila Airways die Boeing 737-700 von Austriawings geleast. Austriawings wird mittels den Fokker 100 mehrmals täglich Verbindungsflüge ab Salzburg, Innsbruck und Klagenfurt nach Stuttgart machen.

    Die neue Tochterairline ist ein Low-Cost Holiday Carrier. Sie wird schon bald an den Start gehen!
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    Mit austriawings auch innerhalb Europa bequem und streßfrei ans Ziel!

    Nachdem der Sommerflugplan der Langstrecke vor einigen Wochen in Betrieb genommen wurde, folgt nun der Flugplan der 737-800, in wenigen Tagen folgt der Flugplan der Fokker 100!

    Die Boeing 737-800 operiert täglich mehrmals von Salzburg und Klagenfurt zu verschiedenen Zielen in Europa. Eine Übersicht welche Strecken bedient werden seht ihr auf den folgenden 2 Karten.

  • Austriawings Worldtour VHHX - LOWW

    Soo, das ist der letzte LEG unserer World Tour :) Christina und ich haben uns gut ausgeruht in Hong Kong und möchten nun wieder nach Hause!
    Hier an dieser Stelle sorry an Christoph, ich wollte eigentlich zu deinem Wunschziel Paro in Bhutan fliegen aber ich habe keine Szenerie für den FSX gefunden und den FS9 nochmal zu installieren und einzustellen war mir zuviel Arbeit, aber ich mache bald einen Flug dorthin, versprochen!

    Es ist sehr nebelig heute morgen in Hong Kong, aktuell 07:00 Uhr Ortszeit, in Österreich ist es zur Zeit 01:00 Uhr mitten in der Nacht! Christina geht als ins Cockpit und bereitet die Maschine vor während ich mich auf den Rundgang mache!

    Einmal in unsere P&W Triebwerke reinschauen, alles Sauber!

    Hinten ist soweit auch alles okay und ich begebe mich nach vorne und schaue dem Bodenpersonal beim Beladen zu!

    Ich kam wieder ins Cockpit, die Maschine ist fertig, das Boarding konnte beginnen!

    Alle Paxe an Board wir können loslegen!

    Bye bye, Ramp Agent!

    Wir geben Schub und es geht los!

    Positive Rate, Gear UP!

    Ein Spotter hat uns vor der Stadt abgelichtet


    [hr]
    Über VHHH dem neuen Hong Kong Airport herrscht Gewitter! Dicke Gewitter Wolken vor uns!

    Einige Zeit später im Cruise... in Österreich wird es allmählich hell, hier sind wir über Kazachstan.

    Wenige Stunden später sind wir im Anflug auf die Piste 16 in Wien!

    A/T & AP off, wir fliegen von Hand!

    Und Taxi zum Gate! Wenn wir die Maschine verlassen, geht es für mich wieder ins Büro um nochmal einige Arbeiten im Management zu erledigen, Christina hat erstmal Urlaub, bald werden wir gemeinsam mit der 737-800 unseren Dienst antreten, mal eine Abwechslung zur Langstrecke!

    Turn ins GATE!

    On Blocks, Deboarding läuft, vielen Dank das sie mit Austriawings geflogen sind!

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    Addons: FSX + Acc. Pack
    Level-D 767-300ER + Winglet Pack
    FlyTampa Kai-Tak
    FlyTampa Vienna v2.0
    AES2.21

  • Austriawings - Feel the Soul of Flying

    Wir sind eine Österreichische Business Airline mit dem Sitz in Salzburg.

    Die Airline wurde 2006 unter dem Namen "austriawings" gegründet und wurde 2011 komplett überarbeitet. Infolge der Überarbeitung bekam die Airline ein neues Buchungssystem, eine neue Flotte und ein besseres Konzept.

    Früher flog die Airline hauptsächlich als Urlaubscharter. Aber mit dem überarbeiteten Konzept haben wir in den Bereich Business-Flüge gewechselt.

    Anderst als die meisten Airlines haben wir uns das Ziel gesetzt überwiegend Asien & Afrika anzufliegen. Nur wenige Flüge finden nach Amerika statt.

    Die Flotte besteht aus 40 Flugzeugen:

    Unser HUB für die Langstreckenflüge liegt auf dem Wien-Schwechat Flughafen.

    Unser Langstrecken-Flugnetz:


    Ihr findet uns auch bei Facebook und auf Twitter.

    Haben wir euer Interesse geweckt?

  • Austriawings Worldtour WSSS - VHHX

    Heute reisen wir mit unserer Triple Seven zu einem der beiden Überraschungszielen auf dem Weg nach Wien. Dies war vorraussichtlich unser letzter Flug mit dem guten alten FS9, denn wie sich die Zeiten ändern, wird sich in den nächsten Tagen auch meine Hardware ändern. Der Umstieg zum Intel i5-2500K steht an und dann beginnt erstmal eine Woche lang abstimmen, Probeflüge, Painten usw um die Tour im FSX fortzusetzen, sollte der Umstieg allerdings nicht so gut verlaufen wird die Tour natürlich im FS9 fortgeführt. Wir fliegen nach diesem Bericht noch ins Gesamt 3 Flughäfen an. Wir werden bei der 1. Tour von Kai Tak zum nächsten Überraschungsziel reisen von dort aus auf einen nächst größeren Flughafen in der nähe und dann geht’s mit einer 767-300ER weiter nach Wien. Dort ist unsere World Tour dann beendet!

    Wie dem auch sei...

    Christina war heute vor lauter Aufregung das wir nach Hong Kong fliegen sehr früh wach. Die Aufregung kann ich gut verstehen, immerhin fliegen wir den längst vergessenen und bereits nicht mehr existierenden Flughafen Kai-Tak an. Wo einst die Landebahn war, stehen heute Kräne, Containern und einige Gebäude. Der Flughafen Hong Kong – Kai-Tak gilt als einer der gefährlichsten Flughäfen weltweit. Denn man fliegt über die dicht Besiedelte Stadt auf ein naja Plateu oder Berg (jeder kann die Erhebung nennen wie er will, für mich ist es ein Plateu) zu, dort findet man ein rot/weißes Schachbrett Muster, das sog. Checkerboard. Wenige Sekunden vor dem Checkerboard geht man in einen engen Right-Turn und sobald man den Blick auf die Runway hat wird wieder gegengesteuert um die Maschine für die Landung abzufangen. Dies geschieht alles innerhalb wenigen Sekunden. Wir möchten also heute mit euch in die Zeit zurückreisen als der Flughafen noch aktiv war.

    Christina weckte mich und wir gingen mit der gesamten Crew frühstücken. Natürlich gab es hier fast nur heimische Spezialitäten. Nach dem Frühstück begab ich mich in mein Zimmer und nahm erstmal eine schöne erfrischende Dusche. Als ich aus der Dusche kam, war Christina in meinem Zimmer... damit hatte ich nun nicht gerechnet, wie dem auch sei. Nachdem ich fertig war, schnappten wir unsere Koffer und wurden mit dem Bus zum Flughafen gebracht. Dort angekommen begaben wir uns direkt zum Crew Room. Christina und ich planten den Flug durch, während die Board Crew den Einsatzplan besprach. Später traffen wir uns alle zu einem kleinen Briefing.

    Wenig später begaben wir uns dann an unsere wunderschöne Triple Seven mit der Registrierung OE-LBP. Christina und ich verstauten unsere Koffer im Cockpit und begannen beide mit dem Rundgang um die Maschine, da wir heute etwas früher an sind konnten wir den Rundgang gemeinsam begehen. Als wir dann alles abgeklappert hatten. Begaben wir uns wieder ins Cockpit und begannen die Maschine zum Leben zu erwecken. Während sie alles nötige mit dem Ramp Agent und den Fluglotsen besprach, kümmerte ich mich um das FMC!

    Fertig, das Boarding kann beginnen. Alle warten bereits gespannt auf diesen Flug, sogar einige Faultiere haben es sich am Zaun um den Flughafen rum bequem gemacht!

    Wenige Augenblicke später, wir wurden bereits zurückgepusht und das rechte Triebwerk haben wir bereits angelassen. Das Linke Triebwerk hat gerade die 21% N2 Marke erreicht!

    Wir sind Freigegeben zum Taxeln, also beginnen wir unsere Flughafen Rundfahrt zur Piste 02C

    Während Christina zur Startbahn rollt, kümmere ich mich um die „Before Take-Off Checklist“ Flight Controls... Full Left, Full Right!

    Na toll, gerade als wir den Line Up machten fing es aufeinmal plötzlich an zu Regnen. Bereits während dem Taxi konnten wir einige Blitze sehen. Wir haben Startfreigabe, sollen aber auf das Gewitter achten und einen kleinen Report abgeben ob man Starten kann, da der Flughafen sonst geclosed wird.

    Take-Off Run, die Piste ist bereits vom Wasser geflutet...

    Wir sind Airborne, Christina meldet das es ziemlich heftige Winde gab und uns etwas Aqua-Planning zu schaffen machte die Maschine in der Spur zu halten...

    Bye Bye Singapur, irgendwann sehen wir uns wieder!


    [hr]
    Nach einiger Zeit, nur Wasser unter uns! Wir sind also mal wieder über dem Ozean!

    Inzwischen geht auch die Sonne unter!

    Wir sind im Descent, passing 10000 ft, Landing Lights on!

    Im Anflug auf das IGS Checkerboard

    Wir sind unten! Nach gut 3 Stunden Flug...

    Da wir quasi eine kleine Zeitreise gemacht haben, ist der Flughafen reichlich gefüllt. Überall stehen Maschinen von Malaysian, Thai Airways und Cathay Pacific!

    Wir sind nun On Blocks und die Maschine wird entladen.

    „On Behalf of the Captain and the complete Crew we would Thank you for flying with Austriawings“

    Ich wünsche euch nun einige schöne Wochen und ich melde mich sobald unsere Tour wieder fortgesetzt wird!

  • Austriawings Worldtour NZCH - WSSS

    Über nacht ging es dann von Christchurch weiter nach Singapur, Basti hat mich mit einem Airbus A380 der Singapur Airlines begleitet :)
    Hier die Bilder! Den TXT Flugplan gibts nachher!

    Basti und ich bereiten die Flieger für den Flug vor! Er benutzt den Project Airbus und fliegt die von mir rausgesuchte Route per FS9 Flugplanner. Ich habe ihm meine Route umgewandelt per Virtual Dispatch!

    Bye bye Basti, man sieht sich in Singapur, sagte ich noch und gab vollen Schub bei gezogener Bremse. Als wir ca 98% N1 erreicht hatten löste ich die Bremse!

    Airborne!

    GAAAAANZ Weit da hinten ist Basti, wir überfliegen gerade die schöne Landschaft von Neuseeland!

    Über dem Pazifik, Wolken!

    Basti verfolgt meine Contrails auf FL390, wir sind auf FL370

    Inzwischen sind wir im Descent auf Singapur, leider verabschiedete sich Basti's Flusi so gegen 04:00 Uhr beim Überflug von Australien.


    [hr]
    Das Wetterradar lässt gutes Erhoffen!

    Gear Down, Flaps 30!

    Idle Reverse & Spoilers Up!

    Runway Vacated, schade das Basti nicht mehr da ist, seine Landung hätte ich gerne noch abgelichtet.

    Wir sind on Blocks!

  • Austriawings Worldtour SCEL - NZCH

    Nach einem guten Essen im Flughafen gehts jetzt weiter nach Christchurch! Dort werden wir auf unsere neue Partnerairline Freedom-Air treffen! Das Boarding ist bereits im Vollen Gange!

    Pushback und Engine No 2. is running, Randvoll mit Kerosin geht es dann gleich zur Piste 17R!

    Flight Controls, Full right, Full left!

    Line Up auf die 17R

    Airborne, wenige Fuß über dem Boden, Positive Rate, Gear up please!

    Nach bereits einer halben Stunde verlassen wir Chile in Richtung Pazifischer Ozean!


    [hr]
    Inzwischen haben wir Neuseeland erreicht und beginnen mit dem Descent!

    VOR/DME Approach, Manually :)

    Reverser, Spoilers Up!

    On Blocks, leider spinnt meine Squawkbox weshalb ich die Kollegen der Freedom-Air in Austriawings Gewand sehe!

    Danke für die nette Begrüßung! Es war ein schöner Flug!

    Wir (Christina und Ich) werden uns jetzt 2-3 Wochen in Neuseeland aufhalten bevor es mit der World Tour weiter geht. Wie es weitergeht, dürft ihr im Diskussionsthread bestimmen!

  • Austriawings Worldtour SBSP - SCEL

    Heute geht es dann also von Saó Paulo - Congonhas nach Santiago dé Chile! Christina ist zur Zeit leicht erkrankt, aber es besteht keine Gefahr, nur ein leichter Schnupfen. Mich macht die Hitze schwer zu schaffen das ich mir bereits eine Kühlweste besorgt habe und mir ein kaltes Handtuch ins Genick gelegt habe! Für die nächsten Stunden ist hier ein schweres Gewitter vorher gesagt, bei den Temperaturen kein Wunder! Jedenfalls haben wir die Maschine komplett fertig gemacht und der Crew im Terminal Bescheid gegeben das wir fürs Boarding bereit sind!

    Das Boarding wurde gerade abgeschlossen und die letzten Vorkehrungen für den Pushback werden getroffen!

    Engine No 2. läuft, ich bin gerade mit Christina am ausdiskutieren wer von uns den Take-Off macht. Also gut ich bin mal ein Gentleman und überlasse ihr den Take-Off, aber die Landung ist mein!!

    Strobes, Landing lights on, Flaps 15, Autobrake RTO, VR bei 132. Wir machen ein Line Up.

    Christina schiebt den Schubhebel zu ca 50% bei gezogener Bremse und gibt dann Full Thrust! Bei ca 90% lässt sie die Bremse los und wir werden alle in die Sitze gepresst *YAHOOO*
    80kts, V1, Rotate!!

    Positive Rate, Gear Up!

    Wir steigen auf FL390!

    Cruise! Man wie ich die Contrails liebe!


    [hr]
    Über dem Gebirge... ziemlich viel Wüste unter uns! Wir sind im Descent und haben die Spoiler ausgefahren weil unser FMC "Drag Required" meldete!

    Gear Down, Flaps 30!

    Auch hier haben wir wieder die Aufmerksamkeit der Spotter erweckt, naja wann kommt den auch schon eine Austriawings Triple 7 nach Santiago dé Chile? Wobei, mit dem neuen Sommerflugplan, welcher heute für die Longhauls erschien, wird man uns hier öfters sehen!

    Reverser, Spoilers UP und Autobrake 2!

    Noch nen Stück vor...

    Und Stop!

    Der Finger ist angedockt und wir werden entladen. Später geht es dann nach Christchurch :)

  • Austriawings Worldtour MMMX - SBSP

  • Austriawings Worldtour CYYZ - MMMX

    Diesmal ohne Text-Bericht, rein nur die Bilder!

  • Austriawings Worldtour KLAX - CYYZ

    Der Flug habe ich letztes Wochenende schon gemacht aber ich hatte noch keine Zeit gefunden die Bilder zu verkleinern.
    Naja egal...

    Das Boarding ist bereits im vollen Gange, der Flieger soweit Abflugbereit! Es ist noch sehr früh in Los Angeles. Schon in wenigen Minuten legen wir los und fliegen nach Toronto!

    Kurze Zeit später, das Pushback ist beendet und die Engines laufen...

    T/O Run!

    Ein letzter Blick auf die dicht besiedelte Stadt von Los Angeles!

    Das ist unser Arbeitsplatz :) Love it!

    Langsam geht die Sonne auf :)


    [hr]
    Wir sind im Final Approach, 10 Miles to go!

    Der Autopilot und auch Autothrust sind schon lange aus, wir fliegen komplett von Hand!

    Spotter sind auch unterwegs...


    [hr]
    Nur noch wenige Fuß überm Boden!

    Touchdown!!

    Wir hauen nocheinmal Richtig in die Bremsen um hier Links abzubiegen!

    On Blocks!

    Danke das sie mit austriawings geflogen sind. Wir werden nun eine Woche Pause machen und setzen die Tour am 23.03. fort!
    Wir freuen uns ganz Besonders auf den Sao Paulo Flughafen Congonhas, wo wir über die dicht besiedelte Stadt fliegen um dann auf dem Airport, welcher auf einem leichten Plateu liegt aufzusetzen. Wir fliegen jetzt also in die Südlichere, wärmere Gegend. Zuerst geht es von Toronto nach Mexico, von dort aus dann nach Sao Paulo. Dann setzen wir die Tour nach Santiago dé Chile fort. Von Santiago geht es dann nach New Zealand, zu unserer neuen Partner Airline Freedom Air. Welche uns schon erwartet.

  • Austriawings Worldtour KMSP - KLAX

    2 Stunden später um 10:00 Uhr ging es dann zur OE-LBN. Den Flugplan in der Aktentasche, den Laptop unterm Ärmel für die Performance Calculation. Die Kabinenbesatzung trifft noch die letzte Vorkehrungen in der Kabine, während Christina das FMC programmiert. Ich komme gerade von dem Outside Check zurück als sie die APU anwarf. Ich nehme links neben ihr Platz und gehe mit ihr nochmal alles Schritt für Schritt durch, während das Boarding läuft.

    Wenige Augenblicke später wurden wir vom Gate zurückgepusht und rollen zur Piste 17. Flaps auf 5, Autobrake RTO!

    Line Up :)

    Positive Rate, Gear UP!

    Der Reiseflug verlief sehr ruhig, leider gibt es davon keine Bilder da ich in dieser Zeit das neue Schlafzimmer aufgebaut habe :) Hier sind wir in einer Warteschleife beim Descent auf 1800 ft.

    Approach auf die 07L, Flaps auf 30 :)

    Reverser Idle, Spoilers UP und Autobrake 2!

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    So dann beginnen wir mal die Flughafen Rundfahrt zu Gate 84.

    Der Ramp Agent erwartet uns schon...

    Noch ein Stück vor

    Noch ein letzter Blick aus dem Crewbus auf unser schönes Leitwerk, bevor es ins Hotel geht...

    Im Hotel plane ich mit Christina zusammen die Flüge von KLAX nach CYYZ und auch den Flug nach MMMX. Diese sind morgen dran!

    Hier mal eine kleine Übersicht einiger Addons:
    Wetter: HDE v2 (Wolken & Himmel Texturen) + Active Sky 6.5
    Airports: KMSP Freeware von AVSim + KLAX von FS Dreamteam
    Flieger: Level-D 767-300ER mit Winglet Update
    Wasser: Freeware von AVSim (insgesamt 3 Packs gewesen, eins für mehr Wellen, eins für mehr Wasser und eins für die Textur selber)
    Sonstiges: ENB für bessere Lichteffekte, andere HALO Textur von AVSim für die PAPI und Winglights

    Alle Bilder sind bis aufs verkleinern und hinzufügen der Balken unbearbeitet!

  • Austriawings Worldtour KSFO - KMSP

    Soo und weiter gehts, es ging nach Minneapolis im Bundesstaat Minnesota! Wir haben uns dazu entschlossen die 777-200LR im Boeing Werk überprüfen zu lassen. Sie wird am Sonntag dann in Toronto zu finden sein. Also haben wir einen der neuen Boeing 737-800 welche noch nicht ausgeliefert wurden von Everett bei Seattle geholt.

    Den Flugplan werde ich noch Nachreichen, ich habe diesmal mit "Less Paper" gearbeitet weils schneller ging und die Tinte am Drucker all ist!

    Es ist sehr früh am morgen! Um Genau zu sein 03:00 Uhr SFO LCL Time, Christina und ich haben das Briefing beendet und die Maschine soweit startklar gemacht. Die Paxe sind an Board und es ging los. Vom Pushback etc gibt es keine Bilder, naja okay wer würde denn schon um 03:00 Uhr in der frühe Spotten?

    Klick, und schon wurden wir abgelichtet. Also doch ein Spotter unterwegs!

    Line Up :)

    Kurz vorm Rotate!

    Positive Rate, Gear Up please!

    Langsam geht die Sonne auf...


    [hr]
    Wir fliegen gerade über South Dakota hinweg...

    Nach knapp 3 Stunden haben wir den Bundesstaat Minnesota erreicht, dort ist es zur Zeit 08:00 Uhr am Morgen! Wie kommts? SFO liegt in der Pacific Standart Time Zone und MSP in der Central Standart Time Zone. Die Sonne strahlt uns direkt ins Gesicht :)

    Im Anflug auf Minneapolis hat uns ein Spotter erwischt :)

    Reverser Idle, Spoilers UP und Autobrake auf 1!

    Nur noch am Gate parken und dann erstmal "Frühstückspause"

    Wir sind in Minneapolis angekommen, unsere 737-800 wird nun von einer anderen Crew übernommen welche mit einer 767-300ER aus Wien angereist ist, sie werden die 737 in die Heimat bringen. Wir übernehmen also die 767 und fliegen mit ihr weiter nach Los Angeles!

  • Austriawings Worldtour WSSS - RCTP

    Danke Basti!


    Basti und Jessica haben sich mit einer anderen Triple Seven wieder auf den Weg nach Wien gemacht, während Christina und ich das Briefing für nach Tayouan beendet haben. Der Flug dauert ca 4 Stunden und wir sind bis auf 5 Passagiere vollbesetzt! Das Boarding läuft bereits!

    Wir werden vom Gate zurückgestoßen und Engine No 2. läuft schon!

    Das ist unser beliebtes Hand-Sign! Cleared for Taxi!

    Wir machen einen Line Up auf die Piste 02C

    Kurz nach dem Rotieren, welche eine schöne Pracht die Maschine!


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    Das Gear ist eingefahren und die Flaps sind UP! Wir sind im Steigflug auf unsere Cruising Altitude von 38000 ft.

    Im Sinkflug auf Tayouan, hoffentlich ist das Wetter da unten besser! Wir sind aktuell bei 6000 Fuß!

    Gear ist down und Flaps auf 30, Vref ist 155 kts

    Kurz vor dem Aufsetzen, hier die Evergreen Halle

    Touchdooown! Leider auch das letzte Bild, denn mein Screenshot Programm ist kurz darauf abgestürzt!

    Nächste Woche Freitag geht es dann von Tayouan nach San Fransisco, ausgestattet mit der Scenery von Flightbeam, es wird mein erster Flug dorthin mit der neuen Scenery, ich bin schon richtig gespannt wie die Aussieht!

  • Austriawings Worldtour EDDT - WSSS

    Diesmal gibt es keine Bilder vom Boarding. Denn wir sind aufgrund von Serverabstürzen und Computerproblemen mit gut 2 Stunden verspätung vom Gate zurückgepusht worden.

    Airborne, ein letzter Rückblick auf Berlin!

    Es wird dunkel! Die Crew wird getauscht, Christina und ich begeben uns zum Crew Rest während Basti und Jessica die Maschine übernehmen.

    Nach gut 3 Stunden Schlaf, wurde wieder gewechselt! Am Himmel wirds langsam wieder Hell! Insgesamt dauerte der Sonnenaufgang noch weitere 3 Stunden!

    Crossing Traffic, eine Lufthansa fliegt unter uns durch in Richtung Heimat (Frankfurt)

    Wir sind im Descent auf Singapore und das Wetter Radar zeigt uns aktuell grün! Ziemlich weit vor uns kommen Gelbe und Magenta Farbene Zonen!


    [hr]
    Gear Down, Flaps 30! Wir drehen in den Final ein!

    Das Wetter Radar zeigt Magenta und Gelb, ca 15 Miles ahead von Singapore.

    Ein Spotter hat uns erwischt!

    Reverser Idle und Autobrake 2!

    Und On Blocks! Die 266 Fluggäste verlassen unsere Maschine und die Maschine wird gleich für den Flug nach Tayouan gereinigt und vorbereitet während wir uns zum Briefing begeben.

    Inzwischen sind wir schon lange auf dem Weg nach Tayouan. Durch die Verspätung und einer leeren Patrone im Druck gab es nochmal eine starke Verschiebung im Flugplan, noch dazu haben wir den FS9 etwas aufgemotzt! Ihr dürft also gespannt sein :)

  • Austriawings Worldtour LOWI - EDDT

    Nachdem wir unser Briefing abgeschlossen hatten und wir uns per Bus zu unserem Flieger begaben und wir zusammen den Outside Check erledigt hatten, haben wir uns direkt in unseren "neuen" alt-bekannten Arbeitsplatz begeben.
    Irgendwie habe ich die 737 schon vermisst! Christina die erst Frisch aus der Ausbildung für die 767-300ER kommt und vor wenigen Tagen die Ausbildung für die Triple Seven absolviert hat, kennt die 737 nur zu gut! Es ist vielleicht nur ein paar Monate her das sie die 737 das letzte mal, gesteuert hatte!

    Das Boarding wurde gerade abgeschlossen und die Busse rücken ab, das Bild wurde von einem Piloten des ÖAMTC Rettungsdienstes gemacht bei einem Probeflug nach der etwas größeren Wartung ihres Eurocopters EC-135!

    Pushback! Engine No. 2 läuft bereits, wir starten Engine No. 1 :)

    Handzeichen vom Ramp Agent und wir dürfen Taxeln :)

    Line up, Backtrack approved :)

    Kurz vorm Rotate, Christina übernimmt die Kontrolle für den Start :)


    [hr]
    Ein Spotter hat uns mal wieder vor der berühmten Klippe abgelichtet :)

    Es geht Visual und Manuell in den Left Turn und dann per Autopilot weiter!

    Wir sind im Cruise, in wenigen Minuten besteht uns der Descent auf Berlin-Tegel bevor, leider erwartet uns kein gutes Wetter in Tegel, das METAR sagt aus, das es nebelig ist und nur eine geringe Sichtweite!

    Meanwhile im Descent... Christina wird die Landung als Pilot Monitoring überwachen und ich werde manuell einen ILS Anflug machen.

    Unter uns liegt Berlin im Nebel!

    Wir sind in den Nebel eingetaucht, die Sichtweite hat sich stark Reduziert!

    Final Approach auf die 26L!

    Wir machen einen leichten Flare, aber wir müssen sehen das wir die Maschine runter kriegen, bei der 737-800 wird von Boeing empfohlen die Maschine etwas härter runterzubringen damit die Sensoren den Reverser freigeben!

    On Blocks! Der Finger dockt an und der Ramp Agent öffnet die Cargo-Doors!

    Herzlich Willkommen in Berlin meine Damen und Herren, eigentlich wollte ich die Bilder schon am Mittwoch online stellen aber ich habe es Zeitlich nicht geschafft aufgrund meines realen Berufes! Heute geht es dann nach Singapur mit der Triple Seven. Wir freuen uns schon richtig auf diesen Flug, er wird lang aber schön, alleine die Triple Seven ist schon ein positiver Punkt für den Flug! Die Bilder kommen dann morgen oder heute nacht, nach der Landung online!

  • Austriawings Worldtour LEMD - LOWI

    Mal wieder sind wir die einzigste Maschine auf dem VATsim Netzwerk zu dieser relativ frühen Zeit! Wir haben unser Briefing beendet und wurden mit dem Crew Bus zum Flieger gebracht. Meine Co-Pilotin Christina begibt sich zum Outside Check während ich unsere Koffer in dem Cockpit verstaue, die Maschine zum Leben erwecke und das FMC füttere. Ich bin gerade fertig geworden, da kommt sie von dem Outside Check wieder ins Cockpit. Wir unterhielten uns eine Weile über unser Privatleben, über ihren Job bei austriawings etc. Ich habe ihr erzählt das ich über eine Beförderung Nachdenke und das sie bald mit mir auf dem Airbus A340-600 und auf der Boeing 777-200LR fliegen wird! Inzwischen meldete die Kabine das sie Bereit fürs Boarding sind und wir geben der Airport Crew Bescheid!

    Wenige Minuten später, das Pushback wurde gerade beendet, das Triebwerk 2 ist soeben vollständig hochgefahren und wir lassen das 1. Triebwerk (Linke Seite) an.

    Der Ramp Agent gibt uns das Zeichen und wir rollen zur Piste 36L. Ich lasse Christina den Flieger zur Startbahn rollen während ich noch diverse Papiere verstaue. Als sie fragte ob ich klarkomme und wofür es ist, schwieg ich. Ich meinte nur lass dich Überraschen.

    Quote

    T: Austriawings 4006, you're cleared for Takeoff out of Runway 36L, wind is 070 with 5 kts, initially climb 13000 ft.
    PM: Cleared for Takeoff out of Runway 36L, initially climb 13000 ft

    Positive Rate of Climb, Gear UP please!

    Wir sind inzwischen im Cruise auf FL350 und die Sonne geht langsam unter.

    Nach knapp 1,5 Stunden und diversen Problemen mit unserem FMC sind wir im Descent auf LOWI, hier auf etwa 16000 ft, schon bald Tauchen wir in die Wolken die das Inn-Tal belagern ab! Wir haben sicherheitshalber für den Flug nach Tegel eine 737-800 angefordert da unser FMC teilweise ausfiel und wir auf Oldschool-Navigation gewechselt haben.

    Flaps 30, Gear Down und ich übernehme die Maschine per Hand für den Visual Turn im Inn-Tal, wir werden den Flughafen 1x überfliegen, dann in den Gegenanflug wechseln und dann mit einem sehr engen Right Turn auf die 08 einfliegen!


    [hr]
    Rechts unter uns der Flughafen Innsbruck!

    Ein Spotter hat uns vor den steilen Klippen von Innsbruck abgelichtet :)

    Wir sind im Gegenanflug :)

    Right Turn zum Final!

    Da wir etwas nach links abgedriftet sind, habe ich die Maschine etwas weiter nach Rechts gezogen und kommen leicht Schräg rein Hier versuche ich die Maschine wieder gerade zu nehmen! Leider gelingt es mir nicht 100% die Centerline zu erwischen, dafür war die Landung sehr weich :)

    Reverser FULL, Spoilers UP und Autobrake 3 :)


    [hr]
    On Blocks. Der Ramp Agent wartet bis die Engines runtergefahren sind um die Chocks unter die Räder zu legen.

    Nur noch Beladen, die Paxe haben das Flugzeug verlassen und wir überlassen der Technik Crew die 767-300ER welche die Maschine nach Wien fliegen wird wo neben der Reperatur des FMC's gerade noch ein D-Check durchgeführt wird!

    Am Dienstag gehts dann weiter nach Berlin-Tegel mit einer 737-800! Christina und ich haben beschlossen zusammenzuziehen da sie für die zukünftigen Langstreckenflüge immer von Innsbruck nach Wien kommen müsste und ich bereits ein Haus in Wien besitze.
    Das ganze wird nach unserer "World-Tour" in Angriff genommen. Inzwischen habe ich ihr Verraten das diese Papiere zum einen ihre Beförderung ist und zum anderen eine Einladung zum Typerating Training für die Triple Seven. Das Training umfasst 16 Stunden. 12 Stunden am Montag dem 27.02. und 4 Stunden am 28.02. wobei diese 4 Stunden ein praktischer Übungsflug über Österreich ist!

    Wir berichten dann bald wieder aus Innsbruck wenn es weiter nach Berlin geht!