"Irrer Ivan" bei IFR-Flügen

Jeder der den Film "Jagd Auf Roter Oktober" gesehen hat, weiß wohl worum es sich bei einem "irren Ivan" handelt: Eine plötzliche, radikale Kursänderung eines russischen U-Bootes.
Die hatte ich gestern Abend/Nacht mehrmals -auf Anweisung des Fluglotsen- vollbracht. Auf einem Flug mit einer Cessna 182 von Jena nach Reichelsheim. Bereits knapp 30 Meilen
vor Gedern VOR wies der mich an von meinem Heading 245° (TO-Kurs nach GED VOR) auf 285° zu gehen, bereits mit dem Hinweis das ich eine Landung in EDFB auf der 18 zu erwarten hätte.
Das ist ja wie wenn ich mit dem Auto auf der A7 in Hannover schon den Blinker setze, weil ich in Hamburg-Othmarschen abfahren will....
Ich hatte die Kurve noch nicht ausgeleitet, da sollte ich dann auf 250° gehen. Nun, dieses Spielchen wiederholte sich noch ein paar Mal: 285°, zurück nach 250°, 285°....usw usw.
Da ich tatsächlich normalerweise nur VFR fliege frage ich mich jetzt ob es nicht auch dafür ein vernünftiges Add-On gibt; Ich muß ja unterstellen, das sich der Frankfurter Lotse vor dem Schirm
furchtbar gelangweilt hatte und dessen einzige Unterhaltung es war meinen Zick-Zack Kurs zu betrachten. Hat da jemand eine Idee? Wie macht Ihr das denn wenn ihr IFR fliegt?

Grüße,

Thorsten

Quote from Toddel2016

Jeder der den Film "Jagd Auf Roter Oktober" gesehen hat, weiß wohl worum es sich bei einem "irren Ivan" handelt: Eine plötzliche, radikale Kursänderung eines russischen U-Bootes.
Die hatte ich gestern Abend/Nacht mehrmals -auf Anweisung des Fluglotsen- vollbracht. Auf einem Flug mit einer Cessna 182 von Jena nach Reichelsheim. Bereits knapp 30 Meilen
vor Gedern VOR wies der mich an von meinem Heading 245° (TO-Kurs nach GED VOR) auf 285° zu gehen, bereits mit dem Hinweis das ich eine Landung in EDFB auf der 18 zu erwarten hätte.
Das ist ja wie wenn ich mit dem Auto auf der A7 in Hannover schon den Blinker setze, weil ich in Hamburg-Othmarschen abfahren will....
Ich hatte die Kurve noch nicht ausgeleitet, da sollte ich dann auf 250° gehen. Nun, dieses Spielchen wiederholte sich noch ein paar Mal: 285°, zurück nach 250°, 285°....usw usw.
Da ich tatsächlich normalerweise nur VFR fliege frage ich mich jetzt ob es nicht auch dafür ein vernünftiges Add-On gibt; Ich muß ja unterstellen, das sich der Frankfurter Lotse vor dem Schirm
furchtbar gelangweilt hatte und dessen einzige Unterhaltung es war meinen Zick-Zack Kurs zu betrachten. Hat da jemand eine Idee? Wie macht Ihr das denn wenn ihr IFR fliegt?

Grüße,

Thorsten

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Die Lösung wird darin bestehen, den IFR-Flug während des Anflugs beim ATC zu "canceln". Das heißt, dass die Landephase ohne ATC-Kontrolle stattfindet. Dazu kannst du das ATC-Fenster öffnen (Taste Ö), dann findest du denn Menüpunkt "Cancel-IFR-Flight", oder so ähnlich. Zur Landung selbst solltest du dich dann wieder beim Tower melden.

Ähnlich Probleme mit ATC gibt es beim Abflug von kontrollierten Plätzen. Dort möchte der ATC auch, dass du seine Abflug-Vektoren nimmst, geschieht dies nicht, und du setzt deinen Ablug nach deiner Route fort, kann es sogar passieren, dass du vom aktiven IFR-Flug abgemedest wirst. Das kannst du aber dadurch vermeiden, in dem du die ATC-Meldungen verzögerst, zum Beispiel dadurch, dass du den ATC anweist, die letzte Meldung zu wiederholen

Grüße
Christian