(FPL-AIW4003-IS
-01B772/M
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-EDDW1800
-N0450F380 WRB UL126 DINKU UM867 ABISO UY450 NERRA UL607 TRN UL604 TRL UL612 PLH UA145 SALUN A145 NODLA P557 NUBAR UT124 LABLA W887 GWZ UG650 GETOL UG300 MA UM665 ANKOR UA665 KARAT UM665 OKMAR
-FIMP0540 EDDH
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-E/693 P/200 A/B772ER N/OE-LBQ C/ALEXANDER SCHWAN
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Nachdem wir eine längere Pause hatten, kann es ja jetzt weitergehen. Diesmal nach Mauritius! Wir befinden uns also immernoch in Bremen. Die 767-300ER ist weg und es wurde uns eine 777-200ER hingstellt. Also rein in die Maschine, FMC füttern, Outside Check usw. Immer wieder die selbe Prozedur. Wir sind fertig! Also drehen wir die 121.750 im Radio Panel ein und dann sollten wir eigentlich Bremen Ground hören. Die Betonung liegt hier auf sollte! Alle Paxe nochmal raus ins Terminal... Nach 30 Minuten suchen, hat der Techniker das Problem gefunden. Der Schalter des VHF-Funks ist kaputt und das Ersatzteil brauch 2-3 Tage weil es von Boeing eingeflogen werden muss und es aktuell nicht vorrätig ist. Also in der Zentrale in Salzburg angerufen. Man schickt uns also doch wieder eine 767-300ER. Diesmal ist es die OE-LBO. Nach knapp 2 Stunden ist sie dann auch da. Also neuen Flugplan erstellen & genehmigen lassen, betanken & beladen, wieder einen Outside Check, das FMC füttern und schon kann das Boarding beginnen. Hier nocheinmal der neue Flugplan:
(FPL-AIW4003-IS
-01B763/M
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-EDDW1800
-N0450F380 WRB UL126 DINKU UM867 ABISO UY450 NERRA UL607 TRN UL604 TRL UL612 PLH UA145 SALUN A145 NODLA P557 NUBAR UT124 LABLA W887 GWZ UG650 GETOL UG300 MA UM665 ANKOR UA665 KARAT UM665 OKMAR
-FIMP0540 EDDH
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-E/693 P/200 A/B763ER N/OE-LBO C/ALEXANDER SCHWAN
)
Wir sind bereits im Pushback. Die Verspätung können wir nicht mehr aufnehmen, das steht fest. Inzwischen haben sich auch die Friesen-Flieger zum gemeinsamen Flug nach Hannover eingetroffen (Piper hinter uns).
P: "Austriawings 4003, ready for taxi!"
G: "Austriawings 4003, taxi via Line 1, Charlie and Foxtrott to Holding Point Runway 27"
G: "Austriawings 4003, contact Tower on 120.325"
P: "Tower on 120.325, Austriawings 4003.P: "Bremen Tower, Servus die Austriawings 4003, on Taxiway Foxtrott. So I think the Ground crew advised you about the thing that I need a Backtrack on the Runway"
T: "Austriawings 4003, hallo, Yes soo Backtrack on Runway 27 approved, report when ready for Departure"
P: "Backtrack on Runway 27 approved, report when Ready for Departure, Austriawings 4003"
P: "Ready for Departure, Austriawings 4003"
T: "Austriawings 4003, you're cleared for Take-Off Runway 27, wind 230 with 07 kts, contact Bremen Radar on 125.650 after Departure"
P: "Bremen Radar Servus, die Austriawings 4003, inbd ERLAD intersection, 4000 ft"
R: "Austriawings 4003, Radar identified, continue Climb to FL380"
P: "Continue Climb to FL380, Austriawings 4003"
Nach einiger Zeit dann:
R: "Austriawings 4003, please Stop Climb and Maintain FL200 because of crossing Air Berlin 737 on the right handside"
P: "Maintain FL200, Traffic in Sight, Austriawings 4003"
R: "Austriawings 4003, please Contact Langen Radar"
P: "Langen Radar, Austriawings 4003"
P: "Langen Radar, Servus, Austriawings 4003 inbound Warburg"
R: "Austriawings 4003, identified, climb Flightlevel 370"
P: "Climb Flight Level 370, Austriawings 4003"
Wir sind inzwischen bei Munich Radar und unter uns ist irgendwo unser Heimatflughafen "Salzburg".
[hr]
Mittlerweile dämmert es und vor uns liegt Cairo! Aktuell sind wir noch über dem Gewässer!
Es ist dunkel und wir begeben uns zum Crew Rest.
Nur 3 Stunden später, ist es wieder hell und ich komme aus dem Crew Rest zurück! Hinter uns die Condor die uns schon seit Zagreb Control verfolgt!
Hier werden wir gerade von ihr überholt!
Descent auf 4000 Fuß
Die Condor hat kaum was gut gemacht, wir haben sie wieder eingeholt aber Aufgrund unserer Höhe haben wir uns für ein Holding am VOR Grand Bay entschieden.
Die Condor ist unten und am Backtrack, wir dürfen dann jetzt auf das ILS der Piste 14 einfliegen.
Final Approach
[hr]
Hier sieht man deutlich den Unterschied zwischen FSX und FS9, beim FSX liegt der Airport auf einem Plateau und im FS9 ist es wie in Realität auch direkt überm Boden.
Naja wir gehen in den Flare über!
Reverser & Spoilers...
Backtrack auf der Piste um nochmal zum Rollweg Charlie zu kommen...
Gate 10, da müssen wir hin 
Noch ein Stück vor...
Und STOP!
Der Ramp Agent legt die Chocks unter die Räder...
Die Brücke hat angedockt und die Paxe verlassen den Flieger!
