- Official Post
Und hier nun auch die Antwort von Philipp:
Natürlich ist das korrekt, genauso funktioniert der echte Autopilot auch.
Der Grund ist, dass alle Flugzeuge Höhenrudertrimmung haben, aber nur wenige Querrudertrimmung. Der Autopilot muss also in erster Linie beim Kurshalten entlasten, die Höhe hält das Flugzeug ja fast von selbst, wenn es gut ausgetrimmt ist. Viele Autopiloten in GA-Flugzeugen sind daher überhaupt nur Ein-Achsig (nur Kurs, nicht Höhe). Der Stec 55 ist schon zweiachsig, kann aber auch wie ein Einachser betrieben werden, was ich auch gerne mache in der Realität, da der STec keinen Speed-Hold hat. Daher fliege ich im Steigflug IMMER einachsig, also HDG oder NAV mit Autopilot und Pitch mit der Hand (Trimmung). Auf Reisehöhe kommt dann ALT dazu, und zum Sinkflug dann VS. Man kann auch in VS steigen, aber das kann unter Umständen gefährlich werden, da er einen underspeed-condition oder einen drohenden Stall nicht erkennen kann und einfach stumpf zieht, wenn man zu langsam wird.
