Ok eine Frage hätte ich noch 
Und zwar: Könnt ihr mir sagen ob ich diesen Monitor an der Halterung befestigen kann ich bin mir da nicht so ganz sicher 
Monitor: https://www.eizo.de/foris/fs2735/
Halterung: https://www.monstertech.de/produkt/monitor-mtx-racing/
Hey ich wollte mal fragen ob jemand Erfahrungen mit dem Produkten von Monstertech gemacht hat und ob er oder sie mir was über die Qualität von den Produkten sagen kann und ob es sich die Investition lohnt ?
Hey ich habe P3D neu installiert aber diesmal auf Festplatte D und nicht auf meiner Systemplatte C nun wollte ich GSX erneut installieren aber GSX sagt mir das P3D nicht installiert ist gibt es da eine Möglichkeit GSX zu sagen WO sich mein P3D befindet weil aktuell kann ich es nicht installieren da es ja wahrscheinlich auf Festplatte C nach dem Flusi sucht
Ich hoffe mir kann jemand helfen
MfG Marco
Hallo Marco,
also ich habe damals als Tutorial die Videos dieses netten Herren hier verwendet:
External Content www.youtube.comContent embedded from external sources will not be displayed without your consent.Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy.Da kann man sich eine Step-by-Step-Checkliste mitschreiben. Ich hatte das Gefühl, hier ein "etwas" tiefergehende Erklärung zu bekommen und eben nicht nur eine stumpfe Anleitung, wie man die Kiste in die Luft und wieder runter kriegt. Wenn auch hier ein paar Fehler enthalten sind. Ist allerdings eine ziemliche Zeitinvestition und in Sachen Videoquälität ob des Alters sicherlich nicht brilliant.
Bezüglich der alten und neuen Versionen des Airbus wirst du wahrscheinlich fast keine Probleme haben, bis auf die Einstellungs- und Beladungsmöglichkeiten hat sich im Kern nicht viel geändert, wie du auch in unserem Review lesen kannst: https://www.flusinews.de/2018/11/aeroso…ssional-review/
Viel Glück und Spaß beim Lernen des Fliegers!
Vielen Dank für den Tipp ich werde in die Videos mal reingucken
Ok ich glaube ich habe eine gute Tutorial Reihe gefunden. Die ist zwar noch zu den alten Airbussen aber sooo unterschiedlich werden die neuen ja bestimmt nicht sein 
(Falls ich da falsch liege verbessert mich bitte :))
Falls sich jemand auch für die Videos interessiert hier ist der YT-Playlist Link:
Hey
Ich wollte mal fragen ob mir jemand ein Tutorial zu den neuen Airbussen von Aerosoft empfehlen kann. Ich habe selbst bis jetzt kein gutes gefunden. (Am besten wären Full Flight Tutorials)
Ich erstelle mir immer gerne eine eigene Checkliste die mir hilft das Flugzeug vom Cold and Dark Modus in die Luft zu bekommen und von dort aus auch wieder an meinem Ziel auf den Boden und wieder in den Cold and Dark Modus.
Meine Checkliste für die PMDG 747 sieht z.B. so aus:
PRE-FLIGHT
Battery ON
Standby Power AUTO
Ground Power Connect
External Power 1 & 2 ON
ELEC ENG Controll ON
IRS ALIGN bzw. NAV
After Align Set IRS Pos on FMC (POS INIT)
IRS NAV
Utility L & R ON
Bus Tie AUTO
GEN CONT ON
HYD Pumps Demand All 4 OFF
HYD Engine All 4 ON
NAV/LOGO/WING Lights ON
Emergency Lights ARM
Fuel XFeed All 4 ON
Fuel Pumps All 16 OFF
Nacelle & Wing Anti-Ice OFF
Window Heat ON
Yaw Dampers ON
Pass Temp & FLT Deck AUTO
Trim Air ON
UPR-RECIRC-LWR ON
Gasper ON
A/C Packs All 3 NORM
L & R Isolation OPEN
Engine Bleed ON
FMC PROGRAMMING
Fuel Enter Block Fuel from Flight Plan
Payload Enter ZFW
Route Page Enter Origin / Destination / Runway / Flight Number
Dep/Arr Dep -> Choose RWY -> Choose SID -> Back to Route Page
Route Page Enter Airways and Waypoints
Legs Page Activate and Execute
Perf Init Page Confirm GR WT -> Enter FINRES Fuel / Cost Index / CRZ ALT
Thrust Limit Page Select TO and arm CLB
Takeoff Page Enter Flaps -> Enter RWY COND -> Confirm V1 / VR / V2 / Trim CG
VNAV Page Enter Trans Alt
BEFORE START
APU START
APU GEN 1 & 2 ON
Ground Power DISCONNECT
Fuel Switches ALL 4 CUTOFF
Autobrakes RTO
No Smoking/Seat Belts ON
Flight Deck Door LOCK
Speed SET TO V2
F/D ON
LNAV & VNAV ARMED
Heading SET TO RWY HDG
Altitute SET TO INITIAL Alt
A/T ARM
DOORS CLOSED
PUSH & START
HYD Pump Demand 4 AUX
HYD Pump Demand 1,2,3 AUTO
Fuel Pumps ON
A/C Packs ALL 3 OFF
Beacon BOTH ON
APU Bleed ON
Autostart ON
PUSHBACK
Engine Start 4 & 3 Fuel Switch On when N2 reaches 14%
Engine Start 2 & 1 When 3 & 4 started Fuel Switch On when N2 reaches 14%
APU OFF
APU Bleed OFF
HYD Pump Demand 4 AUTO
A/C Packs ALL 3 NORM
Flight Controll CHECKED
Flaps Set for Takeoff 10-20
TCAS SET SQUAWK
Trim SET
BEFORE TAXI
Taxi Clearence Requested & Received
Taxyways NOTED
Taxi Light ON
TAXI
TAKEOFF
Exterior Lights ON
Flaps SET / CHECKED
F/D VERIFY ON
A/T VERIFY ON
Transponder CHECKED
TCAS TA/RA
Takeoff Clearance Received
Continuous Ignition ON
Parking Brake OFF
Throttle 70% N1 Stabelize press the TO/GA Button
VR ROTATE
AFTER TAKEOFF
Positive Rate Climb GEAR UP
Flaps 5 and up
Autopilot ON
Landing Lights OFF over 10000ft
RWY Turnoff Lights OFF over 10000ft
Taxi Light OFF over 10000ft
Continuous Ignition OFF
CRUISE
FMC REVIEW FP CONSISTENTLY (LEGS PAGE)
DESCENT (40 Miles before T/D)
Reset MCP Altitude APP ALT
Airport Information RETRIEVED
Weather Information RETRIEVED
Autobrakes SET
FMC SET
INIT/REF DEP/ARR Page -> Choose ILS Approach and STAR -> Choose Flaps and VREF -> NAV/RAD Check ILS Frequency and Course -> FMC/COMM -> DES Forecast Send Request and set TRANS LVL then load
Landing Gear OFF
INITIAL APPROACH
Landing Lights ON below 10000ft
RWY Turnoff Lights ON below 10000ft
Taxi Light ON below 10000ft
Seat Belt Sign ON
EICAS Recall CHECKED
Wing Lights AS REQUIRED
ALTIMETERS SET
Decision Hight SET
Flaps AS REQUIRED
Continuous Ignition ON
FINAL APPROACH
LOC ACTIVATED
APP ACTIVATE When LOC is catched
Landing Gear DOWN
Speed APROACH SPEED VREF+5
Speedbrake ARMED
TOUCHDOWN
Throttle Idle
Reverse ON until 80 Knots
Autobrakes OFF at 80 Knots
AFTER LANDING
Flaps UP
Speedbrakes DOWN
Landing Lights OFF
RWY Turnoff Lights OFF
Strobe Lights OFF
Transponder STANDBY
Stabilizer Trim 6
F/D OFF
APU Start
Continuous Ignition OFF
SHUTDOWN
Taxi Light OFF
Parking Brake SET
Engine Bleed Switches OFF
APU GEN 1 & 2 ON
APU Bleed ON
Fuel Switches ALL 4 CUTOFF
HYD Engine OFF
Fuel Pumps ALL OFF
Seat Belt Signs OFF
Doors OPEN
Beacon OFF
Chocks SET
Ground Power Connect
External Power 1 & 2 ON
APU Bleed OFF
APU OFF
SECURE
Yaw Dampers OFF
HYD Pumps Demand ALL 4 OFF
Autostart OFF
IRS OFF
Utility L & R OFF
Window Heat OFF
Trim Air OFF
UPR-RECIRC-LWR OFF
Gasper OFF
A/C Packs ALL 3 OFF
L & R Isolation CLOSE
GEN CONT OFF
Doors OFF
Ground Power OFF
Exterior Lights OFF
Emergency Lights OFF
Bus Tie OFF
Standby Power OFF
Battery OFF
(Keine Garantie dass meine Checkliste 100% richtig/realistisch ist aber für mich funktioniert sie so :D)
Ich sage mal so ich bin bisher nur Boeing 747 geflogen aber würde jetzt gerne auf die A320 Familie für z.B. kurze Strecken "umsteigen" und mein größtes "Problem" wird dann die FMC bzw. MCDU Programmierung sein
Ich hoffe ihr könnt mir helfen aber falls nicht kein Problem dann muss ich mir einfach mal die Zeit nehmen um die Flugzeuge kennenzulernen
MfG Marco
Hallöchen,
Bei mir ist diese Meldung ganz am Anfang als ich die PMDG neu hatte auch erschienen. Und zwar dann als ich aufgrund Unwissenheit IRS nicht korrekt ausgeführt hatte und dann gleich versucht hatte im FMC den nächsten Flug zu konfigurieren...
Hier liegt also definitiv kein PMDG-Fehler oder ähnliches vor,- sondern es liegt schlicht an dem der vorm Monitor sitzt.
Also, - IRS (und zwar ganz gleich welche Variante man verwendet!) korrekt ausführen und die Meldung ist Geschichte, zumindest ist bei mir diese Meldung seitdem nicht mehr aufgetaucht.
naja wenn mich hier alle für blöd halten dann muss es wohl so sein ... nur komisch dass wenn ich das IRS alignment auf 30 sec anstatt auf realistic habe und ALLES ganz genau gleich mache ich die Fehlermeldung nicht bekomme also kann es ja dann doch nicht an mir liegen und nein ich mache definitiv NICHTS anders als sonst ich stelle die 3 Knöpfe auf ALIGN dann warte ich bis im FMC die Meldung kommt "Enter IRS position" dann gebe ich diese ein bzw. übertrage sie und danach stelle ich die Knöpfe auf NAV. Und wie gesagt bei der realistic einstellung bekomme ich den NO LAND 3 Fehler bei den 30 Sec nicht also kann ich ja definitiv keinen Fehler machen ...
Da ist nichts zu fixen, Du bist schon losgetuckert, als das Alignment noch nicht abgeschlossen war. Das dauert bei Einstellung "realistic" halt ziemlich lange.
Nein bin ich nicht! was mir wohl aufgefallen ist dass die zeiten für das Alignment ein paar minuten angezeigt werden aber plötzlich die zeit des IRS C verschwindet aber das L und R noch 2-4 Minuten brauchen also gehe ich von einem Fehler aus da ich in der Zeit des IRS alignment rein gar nichts an dem Flugzeug mache außer vielleicht Türen öffnen aber sonst nichts.
Das wird dann auch so bleiben, da bin ich mir ziemlich sicher!
Ich hoffe es Aber interessant zu wissen dass es ja dann dort noch ein kleines Problem mit der Time to Align vom IRS gibt... Mal gucken vielleicht bzw. hoffentlich wird das in Zukunft gefixt (ich habe solche Sachen nämlich immer lieber realistisch
Dann stimmt vermutlich was nicht mit dem IRS Alignment.
Ich habe mal die Time to Align von "realistic" auf "30sec" gestellt und anscheinend funktioniert jetzt alles zu mindestens ist gestern bei meinem Flug von Wien nach Luxemburg die Warnung nicht mehr erschienen.
Hallo Marco,
ich habe mal deine immerhin sechs (!) separaten Themen zur PMDG Boeing 747 zusammenlegt. Wenn Du mehrere Fragen zu einem Flugzeug hast, dann stelle diese doch bitte einfach in einem Thread, anstatt ständig neue zu erstellen. Dankeschön!
Oh ok sry tut mir leid ich werde zukünftig alles zum selben Thema in einem Thread posten
Hast Du zufälligerweise Ground Power disconnected bevor Du auf die APU Generators umgeschaltet hattest?
Nein ich schalte immer auf die APU und danach disconnecte ich die Ground Power
Hey ich bekomme direkt nach dem Takeoff mit der PMDG 747-8 die Meldung No Land 3 kann mir da vielleicht jemand sagen woher das kommt ? Ich habe alles wie immer gemacht und manchmal taucht die Meldung auf und manchmal nicht
Hallo Marco,
schau Doch mal in unserem Hardware-Forum vorbei: Hardware
Die aktuellen Diskussionen dort drehen sich zwar vornehmlich um PC-Systeme für X-Plane 11, im Grunde sind die Systemanforderungen da aber sehr ähnlich. Folgendes gilt es zu beachten:
- Motherboard: Ist mehr oder weniger egal, der Sockel muss halt bzgl. des Prozessors passen und es sollte genügend Anschlüsse für Festplatten geben
- Grafikkarte: NVidia GTX 1060 oder besser
- Prozessor: Hier haben sich Quadcores von Intel bewährt, z. B. i7 7700k
- Arbeitsspeicher: Mindestens 16GB DDR4. Das sollte erstmal reichen, notfalls kann man ja schnell und einfach nachrüsten
- Festplatte: Ideal ist eine kleinere SSD (256GB) für das Betriebssystem und eine weitere (500GB) für den Simulator, um die Ladezeiten gering zu halten. M.2 kann man machen, ist aber sehr teuer – eine normale SSD genügt in der Regel. HDD für größere Datenmengen (Fotos, Videos, ggf. große Fotoszenerien)
- CPU-Kühler: Hängt von Deinen Präferenzen ab. Wasser oder Luft – beides ist möglich.
- Netzteil: Kommt drauf an, für welche Komponenten Du Dich entscheidest.
Hey
vielen Dank für die Infos
Hey ich wollte mal fragen ob mir hier jemand ein gutes Setup für den P3D empfehlen kann ?
Das System sollte P3D V4 mit folgenden Add-Ons problemlos schaffen:
Active Sky
ORBX Produkte (Base Pack, Vector, Open LC)
Pilot's FS Global Ultimate
Rex Sky Force
ver. Flughäfen
Der Preis spielt erstmal keine Rolle meine Frage hier soll mir erst mal dabei helfen dass ich weiß wie viel Geld ich circa in die Hand nehmen muss für ein gutes Flusi Setup
Es wäre schön wenn ihr mir die folgenden Teile nennen könntet:
Motherboard
Grafikkarte
Prozessor
Arbeitsspeicher
Festplatte (HDD, SSD, M.2 (Ist das überhaupt sooo wichtig))
CPU Kühler (Kompakt Wasserkühlung vllt.)
Netzteil
Gehäuse ist erst mal egal da finde ich dann bestimmt was wenn ich mich für ein genaues Setup entscheide
Dann jetzt schon mal vielen Dank
MfG
Marco
Ok habs gefunden Ist bei PMDG Setup -> Options -> Simulation -> IRS Options (ganz unten rechts)
Hey da ich anscheinend zu dumm bin um diese Einstellung zu finden wollte ich fragen ob mir hier jemand genau sagen kann wie ich die Time to Align vom IRS auf realistisch stellen kann
Hey ich habe auf der Route EDDF - KDEN folgen NAT Track Waypoint: 52N100W
Ich habe versucht ihn im FMC als 52100N Einzugeben welches in einem Fehler endet.
Weiß jemand wie ich diesen Waypoint eintragen muss ?
Das heißt, dass du dort Vektoren vom ATC zu erwarten hast. Wenn du ohne ATC fliegst, denk dir selbst was aus bzw nehm einfach den direkten Weg zum nächsten Waypoint.
Ah ok vielen dank
Hey
Ich habe heute einen Flug nach Boston geplant und als ich dann die STAR für die RWY 33L Ausgewählt habe tauchte in den LEGS plötzlich der Wegpunkt VECTORS auf.
Auf dem Bild seht ihr auch das zwischen dem Wegpunkt nach dem VECTORS Wegpunkt (in meinem Fall SCITU) und dem Wegpunkt nach VECTORS (in meinem Fall COHAS) eine Unterbrechung ist.
Nun ist meine Frage was ich dort machen muss ?
Hier ist noch das Bild (Ich habe es auf Imgur hochgeladen da es für hier zu groß ist):
