Posts by Fluxxus

Quote from Sunrise

Mir ist noch etwas aufgefallen. Die Flaps verstellen sich ebenfalls von allein und haben genau den gleichen Wert wie die Trimmung. Allerdings funktioniert dieser Flieger, wie ich gerade sehe, sowieso anders. Es gibt kein Höhenruder. Die Höhe wird mit den Flaps gesteuert, wie es aussieht. Ihr seht, ich hab keine Ahnung. Erleuchtet mich bitte wer?

Soweit ich weiß, werden die Klappen automatisch in die jeweils geeignete Position verstellt, wenn der Klappenschalter ganz oben ist und den man nach dem Start in die Stellung bringen soll. Die anderen geschilderten Probleme mit der Trimmung sind mir nicht bekannt. Höhen- und Seitenruder sind selbstverständlich vorhanden und bediene ich mit dem Joystick. Am Leistungshebel befindet übrigens ein Knopf für die automatische Schubkontrolle, die insbesondere beim Landeanflug hilft, die Geschwindigkeit zu kontrollieren.

Quote from Ubix

Ahja, da muss ich mal schauen. Danke .

Aber jetzt muss ich erst einmal Essen machen, Einen schönen Rest-Pfingstmontag noch Dir und allen.

Hallo Ubix, der Nachbrenner ist bei mir per Alt-Taste voreingestellt zu- und abschaltbar, ohne dass ich etwas zugewiesen habe. Wurde auch in einem Forum von anderen Usern so bestätigt.

Quote from MooneyCruiser

Osterrundflug 2022: ein kleines durchatmen bei all dem traurigen was gerade draußen passiert....
Für XP11 hatte ich leider keine Zeit, habe einen älteren Simulator angeworfen...

Immer noch viel Schnee auf dem Großen Arber im Bayerischen Wald....

...und frisches Frühlingsgrün in Regensburg

Flugsimulator und Szenerie: RealWorld 1.0Beta... - immer noch voller Bugs wie Kriege, Elend, Hungersnöte, etc.
Flugzeug: Mooney M20F Baujahr 1966 aus Kerrville, Texas
Kamera: Sony RX100Mk.2

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So einen "älteren Simulator" hätte ich auch gern

Quote from Ubix

Da führte zum Beispiel einmal die Anflugschneise durch den Rand eines Berges , mit entsprechendem Ergebnis . . 💀🔥

Der Co-Pilot besitzt die Vermessenheit zu glauben, Berge versetzen zu können.

Ich vermute, dass die häufigen Fehlanflüge mit Durchstarten bei mir mit Live-Verkehr zusammenhängen, den ich meistens auswähle. Da steht dann wohl gerade eine - für mich offenbar unsichtbare - Maschine auf der Runway oder die Abstände zwischen den landenden Fliegern sind zu kurz. Allerdings liefert der ATC nie eine Begründung. Mit der Option KI-Verkehr oder ganz ausgeschaltetem Flugverkehr dürften diese Probleme evtl. nicht auftauchen. Werde ich künftig mal ausprobieren.

Da ich nur noch mit dem HP-Reverb-G2 Headset fliege, nutze ich die KI-Steuerung gerne für "programmierte" Flüge, da Einstellungen im Cockpit (FMC, AP etc.) im VR-Modus mit der Maus aufgrund der grafischen Einschränkungen, was die Lesbarkeit von Schriften und Zahlen auf manchen Instrumenten anbelangt, nur sehr umständlich und unter Schwierigkeiten zu bewerkstelligen sind.

Quote from Ubix

Die KI hat sich auf jeden Fall gebessert,

Auch wenn es immer noch hier und da ,ähm, etwas unkonventionelle Flugmanöver gibt

Kürzlich hatte ich einen KI-gesteuerten Flug mit dem Default A320 von Zürich nach Barcelona unter Live-Bedingungen absolviert. Dabei fiel mir auf, dass der Steigflug nach dem Abheben erst sehr spät begann, die vom ATC angewiesene Reiseflughöhe um fast 1000 Fuß überschritt, wiederholte Anweisungen, auf die angewiesene Flughöhe zu sinken, ignorierte und stur in der falschen Höhe weiterflog, dann kurz vorm Aufsetzen auf der Runway durchstartete und nach einer scharfen Rechtskurve in den Boden bombte.

Hmm (kopfkratz) ... dann weiß ich auch leider nicht weiter.

Schon seltsam. Kann es sein, dass mit der Online-Verbindung was nicht stimmt? Dass du im Offline-Modus bist und keine Wetterdaten geliefert werden können?

Sunrise: Wenn ich mich nicht täusche, kann man auch unter Optionen, also nicht nur im Bereich der Weltkarte, Einstellungen in dieser Richtung vornehmen. Hast du da schon mal nachgesehen? Da ich derzeit das Programm nicht geöffnet habe, kann ich allerdings nur aus dem Gedächtnis berichten.

Sunrise: Ich empfehle eine Registrierung bei https://www.flusi.info/forum/

Ich bin dort oft unterwegs und da wird man meistens geholfen (O-Ton Feldbusch) von netten, engagierten Foristen

Quote from Ubix

Das die KI die Leistung bei Betätigung der Klappen runterfährt , war übrigens schon immer. Ob dies auch in real so ist, kann ich nicht sagen, aber ich vermute es.

Ein "echter" Pilot würde bereits vor dem Ausfahren der Klappen die Geschwindigkeit auf den für das Flugzeugmuster vorgeschriebenen oberen Wert reduzieren. Bei mehreren möglichen Klappenstellungen natürlich entspr. angepasst.

PS: Die KI-Intelligenz im FluSi ist nicht sonderlich vorausschauend. Das macht sich eben auch in Form so manch anderer seltsamer Phänomene bemerkbar, wenn man sie nutzt. Präzise Endanflüge und Landungen sind daher eher die Ausnahme.

Ich fliege auch gerne mit dem KI-Piloten. Allerdings nur im oberen Luftraum mit den großen Verkehrsmaschinen, insbesondere A320Neo Default Model. Mit dem Addon A320Neo Flybywire funktioniert es nicht. Hauptsächlich weil ich nur noch im VR-Modus fliege und Einstellungen im Cockpit mit der Maus - z.B. Eingaben am FMC und Autopiloten - durch die geringere Auflösung schwierig sind. Interessant sind Flüge mit Live-Verkehr, wenn der ATC einen in den realen Luftverkehr eingliedern muss und - je nach Verkehrsaufkommen - am Zielflughafen auf unerwartete Anflugrouten schickt, Leider gehen immer noch manche Landungen schief. Ich schalte dann im Endanflug den KI-Piloten aus und lande manuell. So mancher Simmer mag das Verfahren mit Häme betrachten. Aber jeder nach seiner Facon.

Quote from Sunrise

Also kein Witz - Piloten steuern nicht selten per Heading-Regler den Kurs?

Im Flugverkehr wird ja häufig nach Karten oder Anweisungen der Bodenkontrolle gesteuert. Da ist es doch viel einfacher, einen Kurs dem AP zu übergeben als ihn manuell zu erreichen und zu halten. Insbesondere bei Seitenwind bzw. wechselnden Windverhältnissen, wenn auch noch andere Instrumente überwacht werden müssen.

APs mögen es auch nicht gerne, wenn bei deren Aktivierung Eingriffe am Steuerhorn vorgenommen werden. Das betrifft insbesondere auch den Höhe-Halten-Modus, da der AP dann auf Kräfte reagieren muss, die ihm nicht von Sensoren per Bordcomputer "mitgeteilt" werden. Denn man darf dabei nicht übersehen, dass auch beim horizontalen Kurvenflug vertikale Kräfte auf das Flugzeug einwirken, die es ohne Gegenmaßnahmen steigen oder sinken lassen.

Die Zwangsupdates beinhalten ja nicht nur Ergänzungen, sondern wirken sich auf die gesamte Programmstruktur aus. Und die sollte wohl am besten bei allen gleich sein, um Fehlerquellen aufgrund unterschiedlicher Entwicklungsstände und "Versionen" auszuschließen. Kostenlose zusätzliche Inhalte wie die World Updates werden ja nicht zwangsgeupdatet, söndern können nach Bedarf aus dem Marketplace geladen und installiert werden.

PS: Natürlich kann man das Angebot von DVD-Versionen kritisieren und als Ressourcen-Verschwendung betrachten. Dennoch spielt ein gewisses Maß an Anfassbarem/Haptischem bei vielen Verwendern von hochwertiger Software eine Rolle, die man nicht unterschätzen sollte. Eine attraktiv gestaltete Pappschachtel incl. Booklet etc., dargestellt auf Anzeigen oder in den Händlerregalen liegend, ist immer noch ein wirksames Verkaufsargument.

Bis vor 2 Jahren startete eine Tante Ju in den Sommermonaten regelmäßig vom Flugplatz Unterschleißheim zu Rundflügen über München und das Alpenvorland. Da sie sehr niedrig flog, konnte man sie gut beobachten. Leider wurden die Flüge eingestellt und das charakteristische Brummen fehlt mir schon sehr. Wer an der Besichtigung von Oldtimern interessiert ist, dem sei übrigens ein Besuch der Flugwerft Schleißheim, Dependance des Deutschen Museums empfohlen. Diese ist nicht von der Renovierung betroffen und täglich von 9 bis 17 Uhr geöffnet.

Quote from Sunrise

Danke.
Man will auf jeden Fall Zweifel an der Qualität der Junkers 52, die nach den zahlreichen Anfangs-Mängeln der anderen Flugzeuge des Simulators zu erwarten sind, zerstreuen.
Und wenn sich die angekündigte Qualität bestätigen sollte, könnten sich die 14,99 lohnen.
Aber das wird sich schnell herausstellen bei den ersten Erfahrungsberichten.

Nach der künftigen Neueröffnung des Deutschen Museums in München - wann steht noch nicht fest - wird man dann das Original in Augenschein nehmen und mit dem virtuellen Nachbau vergleichen können.

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenc…te-ju-1.5394949

Quote from jencas

Das ist auch nur ein Modell für AI Traffic.

Laut Beschreibung kann man das Flugmodell, das über eine medizinische Ausstattung verfügt, mit der Kamera von innen besichtigen. Dafür ist es wohl gedacht.

Ich habe bereits viele "Linienflüge" mit dem Airbus von der KI-Steuerung absolvieren lassen, das Bild aus der Passagierperspektive mit Blick auf die linke Tragfläche auf den großen TV übertragen und beim Frühstück wie beim Filmeschauen gemütlich verfolgt, wie die Maschine sich bei Live-Wetter von Gate zu Gate bewegt. Wenn an einem Airport der Landepfad mit dem ILS-Kurs nicht genau übereinstimmt, kommt es schon mal vor, dass die Landung auf der Grasnarbe stattfindet oder die Maschine crasht, bei eingeschaltetem Live-Verkehr fliegt er auch manchmal seltsame Umwege. Ich finde das immer recht spannend zu verfolgen, wie der Flieger unter Beachtung der üblichen Prozeduren vom Pushback über Start, Reiseflug, Sinkflug und Landung bis zum Andocken am Gate automatisch seinen Weg findet, Klappen, Fahrwerk und Geschwindigkeiten steuert, ohne selbst eingreifen zu müssen. Auf diese Weise lässt sich auch ganz gut feststellen, wenn Fehler bei der Programmierung von Flugplänen vorliegen, falls man die Planung dem Programm überlässt, ohne Eingriffe in die Anflugrouten vorzunehmen. Dann nämlich gehen die "automatischen" Landungen grundsätzlich schief.

Quote from CFG278

Bei mir das Selbe: Die Sachen im Community-Ordner werden als "not installed" angezeigt ...

Das ist auch korrekt. Dateien in diesem Ordner sind auch nicht installiert, der MSFS 2020 greift lediglich auf sie zu. Wenn er das nicht tut, liegt das Problem woanders.