Posts by TiAr

  • Umstieg von Prepar3D v4.5 auf Prepar3D v5

    Manfred, Du kannst problemlos Deine WIP-Szenerien in V5 nutzen - da bin ich mir sehr sicher. Und Du wirst erstaunt sein, wie gut sie laufen und vor allem, wie sie aussehen. Die neue V5-Engine hat ein paar sehr sinnvolle Ergänzungen erfahren. Für uns Entwickler haben sie es diesmal richtig gut gemacht. Sogar die alten Flightport-Szenerien laufen jetzt deutlich performanter und jetzt wird auch kein default-Autogen mehr unterdrückt. Klar, Windsäcke, PAPIs oder windrichtungsorientierte Objekte gehen natürlich nicht,

    So siehen die uralten Flightport-Mannheim oder Mainbullau bei mir im nakten V5 (ohne Orbx) aus:

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    Schon mal deutlich besser als in der V4.5

    Gruß

    Thomas

    P.S. Die kleine blaue Bugatti 100P mit dem Brüller-Sound ist ein WIP-Projekt von mir...

  • Freunde von PBR: LET-410 V3 released

    Während die P3D-Community noch über das Für und Wider von PBR diskutiert, haben Ulrich (bluebear) Esser und ich die LET 410 mit PBR für den P3Dv4.4+ veröffentlicht. Die vier Files sind nun hier in der Filebase verfügbar. Pakete 2 bis 4 funktieren nur mit dem Base Pack.

    Die Modelle stammen ursprünglich von der Designerschmiede PWDT für den FS2004 und wurden von Ulrich und Ed Willis für dem FSX nativ kompiliert. Mit der aktuellen Umsetzung der LET 410 PBR haben Ulrich und ich vielleicht sogar Flusi-Geschichte geschrieben, denn bisher gab es IMHO keine Umsetzung einer ganzen Freeware-Flugzeug-Familie mit PBR für den P3D.

    Mit der neuen Version haben alle Außen- und Innenmodelle neben den nativen PBR-Materialien auch noch ein neues graues, aktuelles Cockpit mit westlicher Avionik erhalten. Beide Panels (dunkel und hell) haben eine ähnliche Funktionen. Bitte erwartet hier keine hohe Systemtiefe. Aber für realistische IFR- und VFR-Flüge reicht es allemal. Ich stelle gerade auf Blender um, habe aber tatsächlich vor, dem grauen Panel in Zukunft eine höhere Systemtiefe zu liefern.

    Mit der aktuellen LET 410NG und der LET 410 UVP Skydiver wurden auch zwei neue Modelle gegenüber der FSX-Version erstellt.

    Alle vier Pakete enthalten insgesamt 11 unterschiedliche Modelle, mit teilweise zwei unterschiedlichen Panel-Typen sowie 32 Repants. Ulrich und ich arbeiten gerade an einem neuen Paket für den FSX. Es wird weitestgehend den gleichen Inhalt wie die P3D PBR-Versionen enthalten.

    Features:

    - PBRv4.4 nativ
    - PBR-Materialien in Exterior- und Interior-Modellen
    - 6 unterschiedliche L410 Varianten mit 11 Modellen
    - 20 neue Repaints
    - 4096er HD-Texturen
    - Neues, aktuelles 3D-Cockpit (grau) mit westlicher Avionik
    - Neue Exterior-Sounds
    - Überarbeitete Cockpit-Sounds

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    Also HDR an und viel Spaß mit den LET-410 PBR.


    Gruß

    Thomas

  • LET-410 PBR Pack 3 für den P3Dv4.4+

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    Quote

    Von Ulrich (bluebear) Esser und Thomas Roehl

    Das LET-410 PBR Base Pack muss installiert sein.

    Hinweis: Die L410FG haben wie in der Realität ein starres Bugfahrwerk.

    Benötigt

    Weitere Screenshots

  • LET-410 PBR Base Pack

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  • Muss der ganze Kommerz eigentlich beim Hobby in dem Umfang sein?

    Quote from Ricardo

    Man sollte aber keinesfalls vergessen, dass wir bezüglich technologischem Fortschritt der heutigen Add-Ons niemals da stehen würden, wo wir tatsächlich stehen, wenn nicht verschiedenste Entwickler davon leben (müssten). Die Kommerzialisierung, ohne dass ich sie zwingend gutheisse, vertreibt gewiss den prozentualen Anteil an kostenlosen Erzeugnissen und wird immer überteuerte, schlechte Produkte hervorrufen, aber sie hat unsere Szene auch wahnsinnig weiter gebracht. Gerade eine Art und Weise, wie sich Orbx selbst in die Pole Position für jede Art von Szenerie gearbeitet hat, würde ohne Kommerzialisierung nicht funktionieren, bringt uns hingegen hervorragende Produkte.

    Ricardo, ich wiederspreche Dir grundsätzlich nicht. Aber die Ausage dass wir ohne den technologischen Fortschritt der heutigen Add-ons niemals da stehen würden, wenn es die Kommerzialisierung nicht geben würde, stimmt einfach nicht. Ich behaupte sogar, dass es genau anders herum ist.

    Bestes Beispiel ist ORBX. Die Grundlagen des heutigen Erfolgs ist Freeware und hat sogar einen Namen, Holger Sandmann würde ich mal behaupten.

    Ein weiteres Beispiel bin sogar ich mit der Entwicklung der Soloy´s. Um die Engine des kleinen Turboprob-Triebwerks zu simulieren, kam ich auf die Idee, das Freeware Xmltool zu verwenden, was ursprünglich für was ganz anderes entwickelt wurde - keine 3 Monate nach dem Release nutzten es plötzlich einige der großen Payware-Anbieter. Heute ist es fast Standard, um sehr einfach und effektiv SDK relevante Entwicklungen zu umgehen. Ich könnte hier sogar noch viele weitere Beispiele geben aus meiner Hubschrauber- oder auch Flightport-Zeit, die in die heutigen Payware direkt eingeflossen sind.

    Ein weiteres, gutes Beispiel ist übrigens Rainer Kunst, der die Entwicklung seiner dynamischen Lichter (Freeware) offen gelegt hat. Er hat damals den Grundstein für viele heutigen Payware-Entwickler gelegt.

    Ich muß hier keine Lanze für Freeware brechen, aber Ihr solltet wissen - das Allermeiste, was für Freeware entwickelt wird/wurde, wird ganz einfach für Payware übernommen und dort marketingtechnisch voll ausgeschlachtet.

    Gruß

    Thomas

  • FlightPort Szenerien bei Flusiboard

    Hallo Martin,

    ich antworte mal anstelle von Jörg. Wir sind ja nicht aus der Welt. Schön, dass Du Dich hier meldest. Ja, die Flightport-Zeit will auch ich nicht missen. War eine schöne und intensive Zeit. Aber Soloys und viele Szenerien laufen ja auch problemlos im P3D bis zur aktuellen V4.3 und sind weiterhin verfügbar. Lediglich die windabhängigen Objekte und wenig andere Kleinigikeiten laufen nicht im P3D.

    Und vielleicht habe ich irgendwann mal wieder die Muße, hier was upzudaten.

    Viele Grüße

    Thomas

  • Hercules Luftwaffe und Armée de l´Air in neuen Kleidern

    Spekulationen, wie die vorbestellten C-130J der Luftwaffe aussehen könnten, gibt es viele. Bekanntlich werden diese ja 2021 ausgeliefert und in Evreux/Frankreich in einer gemeisam mit den Franzosen neu aufgestellten Einheit fliegen. In der Filebase habe ich nun zwei Repaints für die Standard Captain Sim C-130J-30 im P3D4.3 hochgeladen. Sie zeigen die seit ein paar Monaten ausgelieferte 5847/61-PP der Franzosen sowie die Luftwaffe 60+01, die mit der gleichen Grundbemalung in dunkelgrauer Ausführung daher kommt.


    Viel Spaß

    Thomas

  • Lockheed Martin C-130J-30 Luftwaffe 60+01

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    Das Repaint zeigt die C-130J-30 60+01 der Luftwaffe. Insgesamt wird die Luftwaffe sechs C-130J als Transport/Tanker im Jahr 2021 in Dienst stellen. Diese werden dann gemeinsam mit den französischen C-130J in Evreux bei Paris in einer neuen deutsch-französischen Einheit fliegen.

  • F33A Bonanza Lufthansa Aviation Training in neuer Bemalung

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    F33A Bonanza Lufthansa Aviation Training in neuer Bemalung.

    Für FSX und P3D (alle Versionen). Payware Carenado F33A Bonanza Payware wird benötigt.

    Lufthansa Aviation Training ist ein Unternehmen des Lufthansa-Konzerns, das Piloten vieler Airlines oder Militärpiloten für viele Nationen ausbildet. Im Jahr 2017 hat LAT 25 Cirrus SR20 Flugzeuge gekauft, die die Beech F33A Bonanza bei Goodyear/AZ, USA, schrittweise ersetzen werden.

    Gerüchteweise soll noch eine reale F33A mit der neuen LH Bemalung versehen werden. So könnte sie dann aussehen.

  • A36 Bonanza Lufthansa Aviation Training in neuer Bemalung.

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    A36 Bonanza Lufthansa Aviation Training in neuer Bemalung.

    Für die Standard Carenado A36 BONANZA im P3D und für Carenado A36 Bonanza Payware im FSX.

    Lufthansa Aviation Training ist ein Unternehmen des Lufthansa-Konzerns, das Piloten vieler Airlines oder Militärpiloten für viele Nationen ausbildet. Im Jahr 2017 hat LAT 25 Cirrus SR20 Flugzeuge gekauft, die die Beech F33A Bonanza bei Goodyear/AZ, USA, schrittweise ersetzen werden.

    Lufthansa Aviation Traing hat nie A36 Bonanza eingesetzt. Das Repaint ist auf dem A36 Bonanza-Modell fiktiv, kommt aber der F33A recht nahe.

  • Cirrus SR22 Lufthansa Aviation Training Repaint Paket 1

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  • Cirrus SR22 Lufthansa Aviation Training Repaint Paket 2

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  • FlightPort: nach der Mark 1 kommt die Mark 2

    Vielen herzlichen Dank für die Ankündigung auf http://www.flusinews.de

    Aber ihr habt leider etwas durcheinander gebracht - aber kein großes Ding.

    Das brandneue Model der Mark 2 heisst Cessna T206H und nicht U206G. Auch müsste unter Mehr lesen der gesamte untere Abschnitt über die Neuerungen raus. Der betrifft die aktuelle/neue Version 4.0 der U206H Mark 1.

    Die Mark 1 und die Mark 2 sind zwei komplett unterschiedliche Muster.

    Alles klaro?

    Bis dann und viele Grüße

    Thomas