Probleme bei der Routenplanung

Hallo Leutz,

zum Jahresabschluss wollte ich euch nochmal mit einem Routenproblem (bzw. Unwissen meinerseits) quälen.

Ich habe gestern nochmal meinen Standard-Testflug von EDDL nach EDDV fliegen wollen, Hauptgrund war eigentlich ein erster Test meines neu erworbenen FS2Crew für die Dash8, aber das nur als Nebeninfo.
Die Route hatte OSN als letzten Wegpunkt und ich hatte mir die 09R als Landebahn ausgesucht, soweit so gut.
Nachdem, was ich glaubte gelernt zu haben, hatte ich die OSN6R als STAR ausgesucht. Da dann aber bei dem ILS-Anflug direkt vor dem GS ein harter Linksturn bei PIXEL wäre, dachte ich, es wäre sinnvoll, die Transition NIE09R dazwischen zu legen. Ich habe aber Schwierigkeiten, dies so zu programmieren. Da ich noch Schwierigkeiten habe, im ND bei der Dash den Flightplan durchzugehen, habe ich gerade versucht, das im Airbus und im EFB von Aivlasoft nachzuschauen. In beiden wird mir aber die Transition NIE09R als STAR angezeigt, ich kann also nur OSN6R ODER NIE09R als STAR ohne Transition auswählen!? In den Charts taucht NIE09R aber als Transition, nicht als STAR auf.

Stell ich mich zu dumm an, oder habe ich einen Denkfehler?

Vielen Dank im Voraus

Klaus

Danke dir, werde die Route auch nochmal abfliegen und vor NIE speichern, um mal verschiedene Sachen auszuprobieren. Ich denke, mein Problem kommt ein wenig dadurch, dass die Abläufe in der Dash bei mir noch nicht in Fleisch und Blut übergegangen sind und ich dann durchaus vor der Landung etwas hektisch werde. Da ist so eine Situation, wo du ja bei NIE noch bei 4000 Fuss bist und erst kurz vor Schluss die 3000 Fuss, um den GS zu capturen, erreichst, nicht so hilfreich. Ich habe mich bisher auch immer relativ strikt an Vorgaben z.B. aus dem Tutorialflug gehalten, und beim Bus ist die finale Phase schon simpler, ich drück irgendwann den Approach-Button und das wars, dann "nur" noch den AP abschalten und landen.
Bei der Dash hat man schon mehr zu tun, alleine schon um die Geschwindigkeit vorher zu reduzieren. Aber das macht ja auch den Reiz aus, und eigentlich liebe ich die Dash abgöttisch.

Ich werde auch nochmal nachschauen, ich denke, im FMC der Dash taucht die Transition wie beim Airbus und EFB als STAR auf.

Grüsse Klaus

Ja, habs auch gerade nochmal probiert, auch wenn ich die kurze Route versaut habe.
Ich hatte für den Descent Pixel mit 300 Fuss angegeben, dadurch war ich aber noch so schnell, dass die Dash nicht die Kurve gekriegt hat, werde das nochmal probieren, indem ich zusehe, dass ich schon bei NIE zumindest bei 4000 Fuß bin, oder besser schon bei 3000, so dass ich Zeit habe, die Geschwindigkeit zu regulieren.

Aber noch was anderes, reagiert die Propellereinstellung bei dir mit der Maus auch so komisch?
Wenn ich die Motoren starte und auf Start&Feather stellen will, reagiert er erst gar nicht, und dann geht er sofort auf volle Drehzal, so dass ich ihn wieder zurückziehen muss!?

OK, zumindest hab nicht nur ich das Problem, werde mal schauen, wenn sie einmal an sind, geht, dafür habe ich ne Taste belegt, vielleicht erweiter ich das, um sie einzeln zu bedienen.

Ich wollte zum Abschluß noch eine kleine Anekdote zu dem Testflug hinterlassen, auch wenn ich spätestens dann mein Callsign in Chaos-Klaus ändern muss.

Ich hatte wie gesagt mehrmals den Arrival unter verschiedenen Bedingungen bezüglich Route und AP-Einstellungen getestet, vorher hatte ich AS16/ASCA routinemässig mit Realwetter gestartet. Als ich beim letzten Anflug auf Hannover war, dachte ich mir so, hättest du AS16 für den Test mal ausgelassen, die Nebelbrühe macht es nur unnötig schwer. Trotzdem nicht verzagt bei 1000 Fuß ohne Sicht den AP abgeschaltet und nur nach GS-Anzeigen geflogen. Irgendwann...sehr spät...sah ich auch die Landebahn und bin einigermassen anständig gelandet und hab dann erstmal im AS16 das Wetter nachgeschaut. Und was les ich da? Leichter Regen, in die Aussenansicht geschaltet, keine Spur von Nebel!

Und da dämmerte es mir...ich hatte vergessen, die Scheibenheizung einzuschalten, sie war nur beschlagen!