Boeing 737 MAX - Todesflieger?

    deshalb wurde er jetzt gegrounded. Ohne den Trim Cutoff trimmt dich das Teil in den Boden. Also das MCAs hat größere Priorität als der Pilot.

    Also das ist die "Entmündigung" des Piloten sozusagen.

    Selbt wenn in 1000 solcher Fälle (MCAS erhält falsche Steuersignale) 999 Piloten richtig reagieren würden (also Trim Cutoff), dann wäre das System immer noch untragbar.

    Würde ja auch keiner ein Medikament akzeptieren, wo als "Nebenwirkung" einer von 1000 sterben würde.

    viele Grüße

    Lothar

    • Official Post
    Quote from HaPe

    dass die Trimmung insgesamt (MCAS ist ja nur ein Teil davon) derart zuschlagen kann, dass der Pilot manuell am Steuerhorn nicht mehr dagegen ausrichten kann?

    Sobald ein Flugzeug falsch getrimmt ist, bekommst du enorme Drücke auf die Steuerflächen. Je vertrimmter ein Ruder ist, desto enormer drückt die Stömung auf die entsprechende Steuerfläche, weshalb es immer schwieriger wird, Steuervorgänge zu tätigen... Allerdings habe ich nur Erfahrung ohne Hydraulik; inwieweit sich das mit Hydraulik verhält, kann ich nicht sagen.

    Grundsätzlich ist mir der Vorgang schon bekannt. Ich habe ja selber einen Flieger und weiß wie es sich anfühlt, wenn ich die Trimmung verstelle. Aber das ist eben keine B737 Max. Und soweit ich die Antworten oben verstanden habe, kann der Steuerdruck da so groß, werden, dass der Flieger manuell nicht mehr steuerbar ist. Wenn das wirklich so ist, fände ich das außerordentlich bemerkenswert.

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