Kurzvorstellung VSkyLabs Guimbal Cabri G2 für XP12 - ****

Ich hab's also getan... - ich habe mir einen meiner "Most Sexy Helicopters Ever" im Black Friday Sale gegönnt und mir den VSkyLabs Guimbal Cabri G2" gekauft.
Ganz toll fand ich von Anfang dass es für diesen kleinen Heli im XP11/12 eine überraschend große Fanbase gibt, dann hat mir imponiert dass man sowohl die XP11 als auch die XP12 Version zusammen bekommt und auch der Support ungewöhnlich aktiv und kommunikativ ist. Hier wird gearbeitet und nicht nur versucht Geld zu machen... - sowas imponiert mir und begeistert mich.

Danach habe ich mir die Handbücher durchgelesen und die Begeisterung nahm zu... - hier hat jemand geschrieben der vom Fach war und wusste wo die immer noch unvermeidlichen Unterschiede zum Original sind und das wurde alles angesprochen. Dazu gab es hilfreiche Links zu den Original-POHs und eine komplette Übersicht aller Datarefs für die Programmierung externer Geräte... - so sollte es immer sein aber leider sieht die Realität anders aus. Bisher also 5 Sterne plus...

Nach dem ersten Start von XP12 war ich erstmal ein wenig gefrustet... - die visuelle Qualität war nicht wirklich überzeugend, das sah eher nach XP10 aus als nach XP12, vor allem aus der Pilotensicht. Egal! Erstmal musste ich meinen Thrustmaster T.16000M FCS HOTAS reaktivieren, die Achsen und Grundfunktionen konfigurieren und dann meine sehr eingerosteten Skills im Hubschrauber wieder aktivieren... - was trotz einiger Erfahrung länger dauerte als gehofft. Egal... - am Ende habe ich ein paar Runden drehen können und auch ein paar Screenshots gemacht...

So sieht man man den Cabri von außen... - hier auf der Parkposition Delta von EDNR Regensburg-Oberhub

Before take-off

Hovering for take-off RWY10

Hover-Training

Zurück zu Delta

Die Aussicht aus dem Cockpit ist beeindruckend

Die Walhalla bei Regensburg... - kann man sich im Hubschrauber mal richtig in Ruhe ansehen...

Eine deutsche Livery gibt es kostenlos auf X-Plane.org

Zurück aus dem Norden kurz vor dem Queranflug RWY28... - einfach schön soviel sehen zu können

Soviel zu den ersten Eindrücken...
Ich muss noch viel üben um wieder fit auf Hubschraubern zu werden aber die Cabri ist ein guter Trainingspartner dafür und macht mir viel Spaß.
Weiteres wird sicher in Kürze folgen...

Heute Nachmittag habe ich weiter geübt, die Joystick-Tastenbelegung weiter optimiert und ein wenig mit den Empfindlichkeiten der Steuerung experimentiert. Nebenbei habe ich wieder ein paar dutzend Screenshots gemacht, um einige Aussagen auch belegen zu können...

Hier ein paar Screenshots vom Hubschrauber im Cold&Dark Modus...

Calibri mit offenen Türen

Hier sieht man deutlich, dass nicht alle Texturen in 4K Auflösung sind und entsprechend ein wenig unscharf aussehen

Auch die Panels sind nicht optimal aufgelöst aber es reicht problemlos, auch wenn es die Immersion etwas reduziert

Ganz wichtig: der Benzinhahn (rot) links unter dem Kopfhörerpanel und dem Hobbs-Meter. Der rot umrandete Drehregler in der Mittelkonsole regelt die Heizung.

Schöne Details im offenen Motorraum

Das Overhead-Panel nach dem Start:
Mixture Full Rich und Rotorbremse gelöst, die beiden Zünschalter für Magnet- und Plasmazündung (M & P) auf ON (Schalter nach rechts).

...und das Panel startbereit, Landescheinwerfer ist eingeschaltet...

Hier noch ein paar Screenshots mit dem aktivierten Avitab... - das ist Freeware vom Feinsten die ich im XP11 für meine Flugzeuge nicht brauchte, hier mit dem Cabri Helicopter ist das in XP12 aber eine feine Sache...
Wer Angst hat, dass das irgendwie schwierig wäre den darf ich enttäuschen. Bereits ohne irgendwelche Zusatzdaten läuft Avitab bereits absolut brauchbar mit den Daten von X-Plane (Default) oder OpenStreetMaps.

HIer Avitab in der Cabri G2 mit OpenStreetMaps:

Hier mit Default XP12 Daten

Flugplatzdaten einfach abrufen... - absolut easy mit den XP12 Default-Daten

Ich habe mir trotzdem die Mühe gemacht die EPSG-3857 Daten von OpenFlightMaps herunterzuladen und zu installieren und so sieht das dann aus:

Da ist alles drauf was man braucht, es gibt also keinen Grund Geld für Payware-Daten auszugeben, finde ich...

Na dann wollen wir mal...

Hier im Regensburger Westen fließt die Naab von rechts kommend in die Donau...

Im Vordergrund die Eisenbahnbrücke Großprüfening, dahinter die Sinzinger Eisenbahnbrücke und dahinter die Brücke der A3 über die Donau...

Die Befreiungshalle in Kelheim, links davon fließt die Donau durch den Donaudurchbruch zum Kloster Weltenburg, rechts zweigt der Main-Donau-Kanal Richtung Nürnberg ab, früher floß da die Altmühl durch das gleichnamige Tal aber schön ist das immer noch!

Die Guimbal Cabri G2 über dem Flugplatz Neumarkt in der Oberpfalz mit seiner extrem verkürzten Runway

...und beim hovern auf dem Default-Flugplatz EDDN Nürnberg

Na gut, dann werde ich mal ein neues Thema dafür aufmachen... - mal schauen ob ich was hilfreiches hinbekomme...

Gestern bin ich kurz vor Sunset und einem herrannahendem Gewitter schnell noch eine Runde geflogen und habe wieder ein paar Dinge gelernt.
So zum Beispiel die Auswirkungen, ob ich Bordstrom nur per Batterie beziehe oder den Alternator eingeschaltet habe. Wenn Ich den Alternator (Lichtmaschine) einschalte erhöht sich die Bordspannung von ca. 12V auf ca. 14 Volt und der Landescheinwerfer leuchtet dann heller. Schalte ich den Alternator aus, wird der Lichtkegek wieder ein wenig schwächer. Ich finde es echt nett, wenn solche Details eingebaut weden, das begeistert mich.

Ich hoffe man kann den Unterschied in den Screenshots sehen. Hier einmal das Licht mit ausgeschaltetem Alternator:

...und hier mit eingeschaltetem Alternator (Schalter nach oben):

Die Nachtbeleuchtung ist zwar nicht regelbar aber durchaus angenehm und sehr brauchbar. Hier mit eingeschalteter Instrumentenbeleuchtung (Schalter im Overheadpanel):

...und mit ausgeschalteter Instrumentenbeleuchtung:

Wer wirklich fit ist könnte also auch Nachtflüge mit dem Cabri G2 machen....

Gestern war wirklich Schietwetter, es hat immer wieder teils sogar kräftig geregnet und nachdem ich den Hubschrauber abgestellt hatte, zog sogar noch ein kurzes Gewitter durch. Die Wolkenstimmung war schon extrem für unsere Breitengrade und auch der Regen könnte noch etwas Feinschliff vertragen im XP12 Beta14.

Es regnet aber die Sicht ist noch gut, also geht es zum Feierabend noch einmal in die Luft

Mist, der Regen wird stärker, ich drehe um

Tolle Sicht im Endanflug... - nicht...

Oha...

Die Livery ist übrigens auch ein Freeware-Download von X-Plane.org. Sieht doch nett aus, oder?

Während des Gewitters sollte der Wind ziemlich böeig sein, gusts 080/20-30kts aber davon habe ich im Cabri nicht so viel gemerkt. Ob das am XP12 Beta14 liegt oder am Flugmodell des Cabri kann ich nicht sagen, ich wollte es nur schon mal anmerken. Vielleicht installiere ich mir auch noch die XP11 Version und schaue mir das im alten ausgereiften Simulator mal an...

Kleiner Nachtrag:
Der Cabri G2 hat sogar einen kleinen "Experimental" Autopiloten, der zwar eigentlich nur die Höhe halten kann aber trotzdem Streckenflüge damit deutlich angenehmer und komfortabler macht. Selbst bei bockigem Wetter braucht man kaum noch in die Steuerung einzugreifen. Lediglich die Richtungssteuerung erfordert ein wenig Aufmerksamkeit, da man nur eine Art Rolltrimmung einstellen kann. Nach dem Motto: ein wenig links dann ein wenig rechts ... - wer nicht aufpasst, der fliegt nach wenigen Minuten überall hin nur nicht dahin wohin er wollte. Leider gibt es keine HDG-Steuerung oder gar eine NAV-Aufschaltung vom Garmin GNS430 aber trotzdem ist das Ding viel besser als nichts.
Ein Rundflug von Regensburg nach EDDM und EDDN ganz ohne Autopilot erforderte neulich dann doch einiges an Ausdauer...

Hier noch ein paar Screenshots zu meinem letzten Post...

Der Autopilot ist das kleine Ding das links am Panel angebracht ist, er wird durch klicken auf den Kompass ein- und ausgeblendet.

Entlang der Naab nach Norden

Wieder mal Regen

Anflug auf EDQW Weiden (Default Airport) der in der Realität ziemlich mächtig anders aussieht...

Auf dem Rückflug

Anflug auf EDNR Regensburg-Oberhub

Fazit: der Guimbal Cabri G2 fliegt sich nicht nur überzeugend, er bietet auch überraschend viele Extras und Details.

Gesamtwertung nach inzwischen über 30 Flugstunden:
Vier Sterne mit Tendenz nach oben, der Entwickler ist ja nach wie vor dabei das kleine Schmuckstück weiter zu verbessern.

vSkyLabs haben gerade das Update v3.4 für den Cabri G2 released.
Gegenüber der Version v3.1 wurde vor allem an der Cockpit-Grafik einiges überarbeitert und noch besser an die XP12 Lighting Engine angepasst aber auch einige technische Werte (Benzinverbrauch, Recihweite) wurden überarbeitet und sind jetzt realistischer.
Weitere Updates sind für die nächste Zeit geplant.

Schicke neue helle Sitze und Innenausstattung...

Schöne Reflexe im Glas...

Es gibt ein neues Update per Skunkcraft Updater, Version 3.4a

vSkyLabs haben quasi über Nacht am Wochenende meine Anfrage zur Regendarstellung aufgenommen und den Fehler repariert.
Ich habe den RAIN_scale Wert noch von 0.5 auf 0.3 reduziert und nun sehen auch Regenflüge mit der Cabri G2 perfekt aus.