Auto Pilot X-Plane 11

Hallo Erich,

Die Default Cessna 172 ist da doch ideal für alles was Du machen möchtest... - die hat einen brauchbaren Autopiloten für GA-Flugzeuge und Garmin GNS, das ist schon ein feines Flugzeug und den neisten Cessnas die ich in Vereinen geflogen bin weit überlegen.
Die Garmins haben zwar nicht alle Funktionen der Originale aber alles wichtige ist drin. Du kannst sogar ganze Flugpläne inclusive SIDs und STARs eingeben und per Autopilot abfliegen.
Falls Du mit den Original-Garmins nicht so fit bist, bitte darauf achten dass als NAV-Quelle auch immer GPS eingestellt ist, wenn Du per GPS fliegst. Ansonsten ist als werkseinstellung immer NAV1 (VOR) voreingestellt. Das geht natürlich auch prima ist aber weniger komfortabel in der Bedienung. Einer von vielen Gründen warum GPS der neue GA-Standard geworden ist...

Du kannst in der Default-C172 sogar die Steig- und Sinkgeschwindigkeit (VS) im Autopiloten einstellen, wenn ich mich richtig erinnere.
Mit der Ausstattung kannst Du die C172 ganze Flugpläne incl. STAR bis zur Decision Height fliegen lassen und zuschauen...

Noch komfortabler ist die C172 G1000 aber ich mag auch keine Glascockpits und entsprechend wenig bin ich damit geflogen.

Quote from LOWL1

Möchte mich nochmals melden zum AP die einzelnen Maschinen machen mir kein Problem aber Das Garmin1000

zum ein /aus Schalten des AP ich will nur von einem VOR zum Nächsten innerhalb Österreich oder DL Fliegen aber

eben mit AP und nicht Manuell. Ich komme mit dem GA1000 einfach nicht zurecht, möchte aber auch diese Hürde

nehmen.

Lieber Erich,
Lies Dir bitte Deinen eigenen Text nochmal durch und frag Dich, was man da verstehen soll?

Nach mehrmaligem durchlesen vermute ich, dass Du per AP einen Flugplan per VOR Funknavigation abfliegen möchtest und das geht am einfachsten, indem Du die Kürzel der VORs in den Flugplan eingibst und per GPS abfliegst.

Natürlich kann man das auch per Funknavigation abfliegen, dann musst Du nur die NAV-Source des AP von GPS auf NAV1 oder NAV2 umschalten, je nach Konfiguration des AP.
Das G1000 kennt alle Frequenzen von VORs und wechselt die automatisch, zumindest in der Realität. Ob das in XPlane auch so funktioniert habe ich ehrlich gesagt in mehr als 2500 Flugstunden noch nie ausprobiert, das mache ich auch in der Realität nicht.

VOR Navigation übe ich zwar immer mal wieder aber eigentlich nutze ich das nur dann wirlich, wenn ich einen Approach fliege oder die Amerikaner bei uns in der Oberpfalz mal wieder das GPS abgeschaltet haben...