Posts by Dedl
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Ich habe diesen Beitrag hier lieber mit dem vorherigen vereint, weil er thematisch besser auf die vorherige Seite passt.
Dedl
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Kein Problem, Harald, vielen Dank für die Richtigstellung und den Tipp. Werde mir das Werk zeitnah mal anschauen und dann in den FS2004 Scenery Maps einpflegen.
Kleiner Nachtrag zu Charleroi:
Heute sah ich, dass seit gut einem Jahr nicht nur A-320 oder B-737-800 EBCI anfliegen, sondern dass auch Air Belgium mit seinen A-340 zwischen Brüssel und Hong-Kong dorthin pendelt. Wer also seinen AI-Traffic soweit aktuell hat, dass obiges Flugzeug mit der Bemalung von Jürgen Baumbusch in Charleroi landet, für den ist mein gestern hier veröffentlicher ADE-file nix, da ich dort keine "großen Gates" vorgesehen habe.
Deshalb hier nochmal meine abgeänderten ADE-Datei, auf dass internationaler Verkehr auch bei Euch hier möglich wird. (Air Belgium-Flugpläne gib es bei der AIG).
Dedl
P.S. Gestern ließen sich hier noch zip-Dateien hochladen, heute schon nicht mehr. Deshalb, eine kurze PN an mich und ich lasse ich Euch die Datei gerne per Mail zukommen.
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@ Olivier: Ah, die finale FS9-Szenerie von Gary Summons... Wer hätte das gedacht, dass Gary noch mehr Geld von mir bekommt. Bournemouth, für mich ein - wie der Schwabe sagt - Masthävle.
@ Harald: Providenya??? Das klingt ja interessant! Noch weiter östlich wie Anadyr... Leider habe ich diese Szenerie bei AVSIMRUS nicht gefunden. Nach was muss man denn da suchen?
Vor ein paar Tagen stolperte ich bei AVSIM.com über eine Fototapete für Brüssel Süd und stellte fest, dass mir die Flughafenszenerie von EBCI - Charleroi vom letzten September irgendwie durch die Lappen gegangen ist (ebci__20180921_airac1810_v2.zip). Vielleicht lag es auch daran, dass Libon Serege dieses Werk nur für den Onlineflug konzipiert hat, dh. der AFCAD/ADE lässt keinen AI-Verkehr zu.
So etwas mag ich irgendwie nicht, aber da die bei mir im Flusi eingepflegte Charleroi-Szenerie aus FS2002-Zeiten stammt, habe ich mir den ADE-file mal zur Brust genommen und nach meinen Vorgaben abgeändert.
Für diejenigen unter Euch, die auch Lust auf AI-Verkehr auf Brüssel's Billigflughafen haben, hänge ich meine geänderte Datei hier mal an. Einfach den ZIP entpacken und die Datei "EBCI 2018_ADE9_SLI.bgl" im Scenery-Ordner in "EBCI 2018_ADE9_SLI.org" umbenennen und statt dessen meine ADE-Datei an selbige Stelle verschieben und schon ist da was los in Europa's Hauptstadt (vorausgesetzt Ihr habt die richtigen Flugpläne installiert) . Die Operation geschieht jedoch auf eigene Gefahr!
Dedl
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@ Thomas: Deine Ukraine-Bilder im "Zwielicht" sind einfach ein Genuß, vielen Dank. Aber es gelingt Dir auch wunderbar, die besseren Szenerien von DD ins rechte Licht zu setzten. Mein einziger "Griff ins Klo" (Moskau) war übrigens auch von DD - einer Szenerieschmiede mit einem "Boss", die/der seit jeher polarisiert. Aber das Thema hatten wir ja zur Genüge im "untergegangenen Forum".
@ Harald: Es ist ein wahrer Augenschmaus, Dich mit deinem historischen Business-Jet - der TU-134 - durch die Lande, Zeiten und Szenerien düsen zu sehen. Bin gespannt auf Deine nächsten Destinationen... Tolle Bilder und interessanter AI-Verkehr. Da macht das Zuschauen Spaß.
@ Andreas: Das eben geschriebenen gilt natürlich auch Dir. Da hast Du ja eine Szeneriereiche Heimreise nach Europa vor Dir - weiter in den Osten geht es von Anadyr ja nicht, ohne den Kontinent zu verlassen. Auch Deine Reise weckt Erwartungen... Ich freue mich schon!
Dedl
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Hallo Harald,
da hoffe ich doch, dass Du noch oft Ferien hast und uns mit weiteren Bildern Deiner anstehenden virtuellen Weltreise beglückst.
Mir gefallen Deine Cockpit-Bilder aus der Tu-134 sehr. Ich komme mit diesem Teil irgendwie leider nicht klar. Umso mehr habe ich mich über deinen Bericht gefreut, danke.
[...] fällt mir tatsächlich kein einziges Land der Erde ein, für das ich nicht mindestens eine Szenerie installiert habe.
Was hast Du denn in der Mongolei installiert? Gibt es da eventuell sogar etwas von Ulan Bator?
Dedl
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Jojo, gut Ding will Weil haben...
Auf die nächsten 15 Jahre FS2004...
Dedl
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Ojojoj Andreas, wenn man da so ohne Vorkenntnisse auf die Bilder draufschaut, kann ich mir vorstellen, dass es manchem so geht, wie mir damals im Lateinunterricht.
Was mir so auffällt beim Studieren Deines ACA2005-Bildes ist die Tatsache, dass Du noch sehr viele WoA-Pläne installiert hast, die Dir sicherlich den Flusi "ausbremsen". Solltest Du also mal ein halbes Jahr zur Verfügung haben, würde ich empfehlen, Deine AI-Flugzeuge zu bündeln und durch die FAIB-Modelle zu ersetzen (aber das ist "off -topic" und hat nix mit Amman zu tun).
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Welche Momente ich immer besonders genieße, sind diejenigen, wenn ich mir Szenerien installiere, die ich im "Christmas-Sale" gekauft habe und dann zelebriere, wenn es mir passt. Heute abend war es einmal wieder soweit und ich habe mir den "Santo Domingo, Las Américas International Airport" - MDSD von LatinVFR installiert.
Mal sehen, wie der erste Eindruck (mit noch unbearbeiteter ADE-Datei) so ist...
WOW!
Dann schaue ich immer (mit ACA2005), welche Airlines mit welchen Flugzeugtypen bei mir im Flusi diesen Flughafen denn da so besuchen. Einiges "Dickblech" (A-330-300, B-777 etc.) schaut schon vorbei, also werden im sicherlich zu ändernden ADE-File einige "Gate-Heavy" Parkpositionen erforderlich sein (160,76 ft). Dann kommen dortin auch recht viele mittelgroße AI-Flugzeuge (A-330-200, B-767, B-757 und dergleichen, also auch genügend "Gate-Medium" Parkplätze vorsehen (124,67 ft). Bei mir im Flusi ist die Pawa mit ihren "verrückten Hunden" noch aktiv (und wird es auch bleiben) und auch sonst kommen reichlich A-319/20/21 und B-737 hierher, d.h. genügend "Gate small" Positionen sollten schon vorhanden sein (101,71 ft). Da auch zahlreiche Props kommen, werden auch von mir auch ausreichend Parkpunkte der Kategorie "Ramp GA Large" berücksichtigt (59,06 ft).
Übrigens habe ich bei meinen AI's peinlichst darauf geachtet, dass die Spannweitenangaben den Standards entsprechen, die damals für den FS2004 galten. Zu FSX-Zeiten wurde das irgendwie aufgeweicht und und heute ich habe das Gefühl, es programmiert ein jeder so, wie er meint, dass es richtig ist. Die Spannweitenangaben ändere ich übrigens immer noch - wie seit jeher - mit Lee Swordy's genialem Programm AFCAD ("afcad221.zip" bei AVSIM.com).
Mit der so geänderten ADE-Datei entsteht dann der zweite Eindruck...
WOW!
Von hieraus gibt es ja die unterschiedlichsten lockenden Destinationen, die am Feierabend erreicht werden können...
WOW!
Da weiß man ja gar nicht welches Flugzeug zu wählen ist.
WOW!
Zu allem Überfluss gibt es hier auch noch einen lebhaften Cargo-Verkehr...
Es wird viele Gründe geben, diese tolle Szenerie in Zukunft häufiger zu besuchen. Ein schönes Weihnachtsgeschenk!
Dedl
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Wow, 70 Zugriffe und ein persönlicher Kommentar...
Vielen Dank Thomas, über Deinen obigen Beitrag habe ich mich sehr gefreut. Dann war die ganze Mühe ja nicht vergebens...
Dedl
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Moin Dedl,
ich bin sehr begeistert von den schönen Bildern und habe mir die entsprechenden Flugzeuge auch schon teilw. heruntergeladen.Dazu mal eine Frage: nach welchem Format stellt Ihr die Fotos ein? [...]
Moin Günther,
es freut mich sehr, dass Dir die Bilder so gefallen.
Es gibt natürlich viele Wege, die ans Ziel führen und eigentlich mache ich beim Erstellen meiner Screenshots nichts Besonderes. Bei mir hat sich über die Jahre folgende Vorgehensweise herauskristalisiert - es gibt sicherlich bessere, aber da Du fragst, beschreibe ich meinen Weg hier mal, in der Hoffnung, in Zukunft auch aus Deinem Flusi noch viele interessante Impressionen genießen zu dürfen...
Wenn mir ein schönes Motiv vor das geistige Auge kommt, drücke ich den Flusi auf "P" (Pause) und versuche den Moment einzufangen. Mir ist dabei oft auch wichtig, was im Hintergrund zu sehen ist und ich versuche, das Bild so zu komponieren (Herumspielen mit den Sichtoptionen des Flusi's), sodass das Hauptmotiv stimmig in das Bild eingebettet ist. Dieses Bild speicher ich im bmp-Format ab.
Den so erstellten Screenshot schneide ich dann mit einem ganz normalen Bildbearbeitungsprogram zurecht (ich nehme den MS Photo Editor), wobei ich aufpasse, im Hintergrund einen stimmigen Abschluss zu haben und mir der Ausschnitt gefällt und alles Wesentliche, was ich zeigen möchte, auch vollständig auf dem Bild zu sehen ist (wenn möglich, keine halben Flugzeuge oder 'nen halben Tower o.ä.).
Dann nehme ich den zurechtgeschnittenen Screenshot und wandel ihn in Photoshop in das JPG-Format um (für Web speichern). Dabei bringe ich die Größe des Bildes immer auf 1800 Pixel Breite, weil ich finde, viele meiner Bilder kommen in dieser Größe besser zur Geltung (man erkennt die Feinheiten des Hintergrundes) und der geneigte Betrachter im Forum kann durch das Klicken auf "Vergößern" an diesem Effekt teilhaben. Ansonsten bleibt das Bild unbearbeitet - bei mir wird nichts künstlich geschönt! Der FS2004 ist hübsch genug...
Das fertige Bild lade ich dann bei Abload.de hoch, damit ich mich hier im Forum nicht des Vorwurfes aussetzte, ich würde mit meinen Bildern den Flusiboardserver "vollmüllen".
Nachdem das Bild bei Abload.de hochgeladen ist, erscheint diese Fenster, bei dem ich die Zeile bei "Direktlink" markiere und kopiere. Dann füge ich den Text hier im Forum unter "Bild einfügen" ein (6. Icon von Hinten im blauen Balken).
Das Resultat könnt Ihr dann sehen.
Nadann, Gutes Gelingen wünscht
Dedl
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Die nimmt etwas Zeit in Anspruch, die mir grad fehlt...
Dedl
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Es ist nur schade, dass ich das mit Amman nicht hinkriege.
Um mal wieder zum eigentlichen Thema zurückzukehren:
Du kannst ja mal dieses Programm testen - AI Schedule - um zu sehen, welche anderen deiner installierten Flugpläne überhaupt Flugzeuge nach Amman fliegen lassen.
Und lass mal von Dir hören, wie Dir das Programm gefällt, ich nutze für diesen Zweck nämlich ACA2005.
Besten Gruß
Dedl
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Im vierten und letzten Teil dieser kleinen Rundreise werden wir nun im Uhrzeigersinn an der Westküste Borneo’s wieder an unseren Ausgangspunkt Kuching fliegen und dabei noch zwei schöngemachte indonesischen Szenerien kennen lernen.
Doch erstmal besteigen wir für unseren Weiterflug die ATP (Enigma Simulations) der Trigana Air (mir ist nicht bekannt, ob diese Fluggesellschaft je dieses Muster eingesetzt hat - ist ja auch eigentlich egal, oder).
Dieses Flugzeug gefällt mir sehr gut und das wird sicherlich nicht mein letzter Flug mit diesem kultigen Teil werden.
Auch die macht einen Heidenlärm.
Lang ist der nun folgende Flug nach WAOP - Palangkaraya nicht...
Wetter und Sicht sind gut...
... und kurze Zeit später kann der finale Anflug beginnen.
Die ATP lässt sich gut handeln, wie ich finde. Ob das der Realität entspricht, weiß ich nicht - ist mir auch nicht ganz so wichtig. Hauptsache meine Imagination wird angeregt.
Nur noch eben kurz zur Parkposition rollen...
… und dann schaue ich mir mal diesen netten kleinen Flughafen von Samul Christian an. Wenn Ihr das auch tun möchtet, auf der Asienkarte meiner Scenery Maps werdet Ihr fündig.
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Für den nächsten Flug steht hier die A-319 der indonesischen Batavia Air bereit,
... mit der wir hier ganz in den Westen der Insel starten...
... und zwar nach WIOO - Pontianak.
Auch diese Szenerie wurde seinerzeit von BDO-Aviation erstellt.
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So nun machen wir das Dutzend voll und wählen für den letzten Flug die größte Fluggesellschaft des Landes, die Garuda und die CRJ-1000 von SkySpirit.
Zwar hätte hier nun auch die dahinter stehende Maschine mit der Bemalung gut gepasst, ich will aber nicht schon wieder mit einem AI-Flugzeug fliegen. Eye-Candy muss zum Abschluss schon sein.
Irgendwie hat sie was von der Concorde...
... oder ’ner Mondrakete...
Und während der Tag und der Rundflug nun langsam zur Neige geht...
... schnell noch ein paar Impressionen vom Anflug auf Kuching.
Hier, so dicht am Äquator gibt es keine langen Sonnenuntergänge... Eh man sich versieht, hat jemand das Licht ausgeknipst...
Und wer diesen Flughafen nun im Hellen sehen möchte, den verweise ich an den Anfang dieser Reise.
Ich hoffe, Euch hat dieser Reisebericht ein wenig gefallen und es bleibt mir nun noch ein paar Worte des Dankes zu sagen an:
- Euch, fürs Lesen bis zum Ende,
- abload.de für das Hosten der Bilder und
- den "Machern" vom "Flusiboard" dafür, dass Ihr diese Plattform kostenlos zur Verfügung stellt, damit ich zeigen kann, was man auch noch 16 Jahre nach Erscheinen des FS2004 mit diesem Simulator alles darstellen kann (hoffentlich habe ich nicht zu viel Speicherplatz verbraten).
Keep it FS2004!
Dedl
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Auf unserer Reise geht es nun wieder in Richtung Norden. Ich hatte Balikpapan als ersten Stopp in Indonesien gewählt, weil die nächsten beiden Airports, die ich besuchen werde, keine ausreichend lange Runway haben, um mit 'ner B-737 dort zu landen.
Deshalb nehmen wir für den Weiterflug nach WRLS - Samarinda eine in China gebaute Xiam MA-60.
Das Flugzeug hat gut Lachen, während die Piloten versuchen, mit dem Cockpit klarzukommen. Alles "Fachchinesisch".
Egal, die Kiste brummt und somit kann es losgehen.
Ein letzter Blick...
... ein dezenter Turn...
... und dann stimmt der Kurs.
Im letzten Sonnenlicht des Tages erreichen wir den Zielflughafen Temindung.
Viel ist bei den Lichtverhältnissen nicht mehr zu erkennen, mal sehen, ob es morgen früh anders ist.
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Joo, nun ist die Szenerie deutlich besser zu erkennen.
Und mit diesem Jet reicht auch die Startbahnlänge.
Auch der nun folgende Flug ist nur ein kurzer Hüpfer...
... denn schon recht bald ist WALC - Bontang erreicht.
Im Anflug hat man einen schönen Ausblick auf den Hafen und die Gasverladungsanlagen, die hier mitgestaltet sind.
Schöner kleiner Airport, designt von BDO-Aviation.
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Von hier aus fliegen wir nun ganz in den Süden der Insel und zwar nach WAOO - Banjarmansin.
Bei der Auswahl des Flugzeuges ist auch an diesem Ort die Länge der Starbahn entscheidend - die hübsch bemalte Fokker F-28-4000 der Garuda Citylink schafft das schon.
Dann noch schnell mal ein paar Bilder aus der Luft,
oder wie wäre es mal mit dieser Perspektive?
Viel Zeit zum "Knipsen" bleibt nicht mehr...
denn schon befinden wir uns im Landeanflug.
Auch diese Szenerie ist von BDO-Aviation aus einer Zeit, wo sie noch super Freeware für den FS2004 gemacht haben.
Dedl
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Weiter geht es auf unserer Reise und für den nächsten Flug habe ich mir ein Flugzeug gewählt, mit dem ich immer wieder gern simuliere, die Fokker F-50 von Dreamwings.
Mit diesem Flugzeug bin ich auch real immer gern mitgeflogen, netter war jedoch die F-27, sie hatte größere Fenster.
Von Sandakan aus geht es nun ein paar Meilen Richtung Westen...
... nach Kota Kinabalu, der Hauptstadt des malaysischen Bundesstaates Sabah.
Nicht wahr, echt niederländischer Charme.
Von WBKK - Kota Kinabalu habe ich mir neulich die Kaufszenerie von MFSG gegönnt, die mir sehr gut gefällt.
Es gibt aber auch eine Freeware...
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Seit ca. 2016 wird in Kota Kinabalu das alte Terminal 2 als Cargo-Terminal genutzt. Da ich jedoch für meinen Weiterflug "in Retro" mache, „beamen“ wir uns mal eben kurz hier hin.
Wunderbar, diese Dash-7 von Milton Shupe. Und da ich sie auch mit einem richtigen Sound versehen habe, "kesselt" das auch echt gut.
Meine Frau ist zur Zeit mit einer Freundin an der Ostsee, so kann ich den herrlichen Sound des Fluglärms so richtig aufdrehen und genießen.
Ai-mäßig ist hier ja ordentlich was los.
Da muss ich mich ganz schön ranhalten. Trödeln und genießen is nich...Ein kurzer Blick zurück und der Reiseflug in Richtung WBGR - Miri kann beginnen.
Zu meiner großen Freude hat auch dieses Flugzeug von damals ein VC.
Und nun zu meiner Auswahl der Bilder vom Reiseflug...
Soll ich dieses nehmen?...
oder jenes? ...
... oder gar das hier?
Diesmal fällt mir die Entscheidung echt nicht leicht.
Und während ich so überlege, ist es Zeit zu landen. Fahrwerk raus...
… und dann geht alles recht schnell...
... und der "geile Sound" verstummt.
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Hier in Miri bereiten wir uns nun auf den längsten Flug unserer Rundreise vor, denn ab jetzt geht es in den indonesischen Teil der Insel. Dementsprechend bietet sich für unseren Flug nach WALL- Balikpapan auch die TDS-B-737-800 der Malaysia Airlines an.
Relativ langer Flug = relativ wenig Bilder...
'N büschen viel Seitenwind...
... ging aber alles gut...
... und wir dürfen hier direkt vor dem Hauptausgang aussteigen und in die Halbzeitpause gehen.
Dedl
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Heute möchte ich Euch zu einer virtuellen Rundreise in meinem Flusi auf der drittgrößten Insel der Welt einladen - Borneo - für mich einer der Orte auf unserer Erde voll geheimnisvoller Sehnsucht.
Drei Staaten teilen sich das Gebiet (Malaysia, Indonesien und Brunei) und für die verschiedenen Versionen des Flugsimulators gibt es glücklicherweise einige Szenerien, sowohl Free- als auch Payware und ich möchte für diese Reise den Flusi wählen mit der größten Szenerieabdeckung, den FS2004 - 'ne anderen habe ich auch nicht. Der besseren Übersicht halber teile ich die Tour in vier Teile á 3 Flüge und fliege auch jedes Mal mit einem anderen Flugzeug. Hoffentlich gefällt Euch meine Auswahl.
Beginnen möchte ich die Reise im Nordwesten Borneo’s, in Malaysia und zwar in WBGG - Kuching, welches die MFSG (Malaysian Flight Simulator Group) sowohl for Free in einer Lite-Version, als auch als Payware für alle Simulatoren veröffentlicht hat:
Für meinen ersten Flug habe ich mir die Twin Otter, die DHC-6-400 der MASwings ausgewählt...
... die hier klar zum Boarding bereitsteht.
Mit diesem hübschen Flugzeug aus der Feder von Jean-Pierre Brisard und vielen anderen (PREMIER AIRCRAFT DESIGN) werden wir nun einen kurzen Hüpfer nach WBTM - Tanjung Manis machen.
Trotz des Alters hat diese Maschine ein VC, welches sogar im FS2004 funktioniert.
Hier sind wir auch schon im Landeanflug...
…auf unseren Zielflughafen, den man gratis auf den bekannten Seiten bekommt.
Am Aufsetzpunkt ist zwar noch nicht so viel vom Flughafen zu sehen...
... aber hier erkennen wir doch gut die schöne Arbeit der MFSG.
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Mit diesem Flugzeug der ISDT werden wir mit der Nachmittagsmaschine weiter in das nächste Land fliegen und zwar nach Brunei.
Hier befinden wir uns auch schon im Sinkflug auf WBSB - Banda Seri Begwan.
Ich liebe diese Flüge in den Abend hinein.
Schnell noch mal den Sultan mit unserem Fluglärm beim Abendessen stören...
... und dann sind wir auch schon da.
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Für den Weiterflug am nächsten Morgen habe ich mir etwas Besonderes ausgewählt, die A-320NEO der Royal Brunei in Spezialbemalung:
Leider gibt es bisher noch keine "NEO" als flugfähiges Modell - also nehme ich kurzerhand den AI-Flieger von FAIB, rüste ihn entsprechend aus...
... und düse los.
So eine AI-Kiste lässt sich tatsächlich nicht so dolle fliegen - bzw. ich fliege ja nicht, ich simuliere nur - und deshalb gibt es jetzt auch schnell nur ein Bild von der Landung in WBKS - Sandakan mit diesem wirklich sehr hübsch bemalten Flugzeug.
Dedl
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Als ich vor ungefähr 30 Jahren das erste Mal geflogen bin und in Kopenhagen landete, stand dort dieses Flugzeug. Es flog nach Søndre Strømfjord. Wo das lag, hatte ich keine Ahnung. Auch nicht, dass die Menschen auf Grönland diesen Ort Kangerlussuaq nennen.
Heute bin ich virtuell dort und überlege, nehme ich nun für den Rückflug nach København die DC-8 von damals oder den A-330-200, der diese Strecke heutzutage bedient.
Dedl
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Vor knapp 3 Tagen ist auf Flightsim.com die bereits 2008 erschienene Gesamtszenerie für Australien VOZ 1.8, die viele Jahre verschollen war, erneut
erschienen. Die meisten von uns werden sie wohl noch gut kennen und sie auf der Platte haben. Die Datei heißt "voz180complete.zip".
355 downloads in knapp 3 Tagen Wiederverfügbarkeit von einer 10 Jahre alten Szenerie. Alle Achtung! Der FS2004 ist ja wohl sowas von tot...
Dedl
