Posts by CFG278

CFG278 hat eine neue Datei hinzugefügt:

Quote

Info

Mit diesem Tool könnt Ihr die Start-und Landegeschwindigkeiten sowie die Start-Trimm-Einstellung der Embraer Jets 170, 175, 190 und 195 berechnen. Das Tool ist sowohl für macOS als auch für Windows verfügbar . Eine Linux-Version ist derzeit nicht geplant.

Wichtig für Mac-Benutzer: Wenn eine Fehlermeldung wie "Eine Ausnahme der Klasse NilObjectException wurde nicht behandelt. Die Anwendung muss beendet werden." erscheint, sollte man folgendes durchführen: Verschiebt die App auf den Desktop und zurück in den ursprünglichen Ordner. Dadurch wird das "Quarantäne-Bit" entfernt. Es ist ein Sicherheitsmerkmal der modernen macOS-Versionen. Es ist wichtig, Eure Sicherheitseinstellungen des Macs zu überprüfen und dem Mac zu erlauben, die App überhaupt auszuführen. Die Software ist nicht mit Code signiert, da ich kein von Apple verifizierter Entwickler bin.

Viel Spaß!

Gerson Nerger (CFG278)

Quellen:

• Die in der airport_database.sqlite verwendeten Daten - mit Ausnahme der magnetischen Deklination (Variation) - stammen von http://ourairports.com/data/ ... vielen Dank für die Freigabe
• Die Daten für die magnetische Deklination (Variation) stammen von https://www.ngdc.noaa.gov/geomag-web/#igrfgrid
• Die Metars stammen von http://tgftp.nws.noaa.gov/data/observations/metar/stations/

Was ist neu in Version 0.9.1?

• App in E-Jets Speed Calculator umbenannt
• Ab jetzt wird nur noch 64-Bit-Architektur unterstützt
• Aktualisiert auf World Magnetic Model WMM2020

Ist bestimmt ein neues Incockpit-frozen-display-feature oder sowas ...

Grüße, Gerson

Quote from Matthew Flies

Ich sehe im FS202 also keinen P3D oder XP11 "Killer" eher eine nette technische Spielerei - die genauso gut / schlecht funktioniert wie ein überladener P3D.

Naja, ein wenig mehr erhoffe ich mir schon: Der FSX hat vor 13 Jahren das Licht der Welt erblickt und der P3D vor 9 Jahren. Mittlerweile hat sich ja einiges in Sachen Hardware und Programmierung von Games oder 3D-Inhalten getan. Am Ende des Tages sollte schon ein Stück Software verfügbar sein, welche GPU's und Multi-Core-CPU's bestmöglich nutzt und was somit hoffentlich in einer geschmeidigen, performanten Simulation endet ...

Grüße, Gerson

Danke für den Hinweis ...

Grüße, Gerson

Ist es keine Option, die Festplatte mit einem entsprechenden Tools zu klonen und danach von v4.2 auf v4.5 upzugraden?

Grüße, Gerson

Quote from XP-Flusi

das gibt es ja heute schon alles? Schau dir die TBM 900 von Hot Start an. Auch die "Kopfbewegungen" gibt es schon ewig.

Aber du hast recht, die haben ihre Hausaufgaben gemacht.

Klar gibt es viele der Features schon ewig, aber eben als x Add-Ons. Neu ist - wie ich finde - dass sie die ganzen Dinge in die Simulator-Plattform reinpacken ... Zudem finde ich deren Ansatz wirklich bemerkenswert, dass sie die Features, die sie implementieren, richtig umsetzen wollen. Das erinnert mich doch stark an den X-Plane-Ansatz vom Grundsatz her ...

Grüße, Gerson

Ich fliege die FF Boeing 757 v2 Professional mit dem Avionics Upgrade und finde, dass der Flieger sich nicht wirklich hinter einem der PMDG Flieger verstecken muss (habe ja auch einige davon in der Vergangenheit ausgiebig geflogen) ...

Grüße, Gerson

Oh Mann, oh Mann, oh Mann ... Die haben offensichtlich wirklich genau zugehört und analysiert, was Simmer so haben wollen.

Grüße, Gerson

Yep, keep us informed

Grüße, Gerson

Kennt jemand diesen Flieger ??? https://store.x-plane.org/Airbus-A330-300-XP11_p_324.html

Grüße,

Gerson

Im Szenario oben werden die Reflexionen und die hohe Kantenglättung einiges an Leistung beanspruchen ...

Grüße, Gerson

https://www.facebook.com/XPlaneOfficial…?type=3&theater

Jetzt haben sie Ihr eigenes Video von der Q&A-Session zurückgezogen, weil man wohl mit der eigenen Performance nicht so zufrieden ist ...

Grüße,

Gerson

gelöscht

Grüße,

Gerson

Quote from XP-Flusi

also wie ein Stall aussieht, kann man an vielen Videos auf Youtube erkennen. Das sieht eigentlich viel harmloser aus, als was oben gezeigt wurde.

Der Vergleich ist unzulässig, da der erfahrene Simmer ja weiß, dass sich unterschiedliche Flugzeuge auch völlig unterschiedlich im Stall verhalten, nicht wahr ??? Bei einer Ez N82MT beispielsweise stallt nur der Canard (Vorflüge), was dazu führt, dass der Hauptflügel immer noch vernünftig umströmt wird und gar nicht stallt. Wenn man wüsste, welches Flugzeug im FS20-Video gestallt wird, könnte man nach YouTube-Videos der gleichen realen Maschine im Stall suchen, was seriöser wäre ...

Grüße,

Gerson

Hammer! Kannte das Video bisher nicht ...

Grüße,

Gerson

Quote from FlyAgi

Es wurde aber offiziell gesagt, dass es eben nicht nur einen Angriffspunkt für physikalische Kräfte gibt sondern satte 1000 davon - das ist schon ein gewaltiger Unterschied.

Okay, das ist bisher komplett an mir vorbei gegangen. Das klingt in der Tat nach einem gänzlich anderen Ansatz und lässt mich hoffen, dass das typische MSFS-Fluggefühl beerdigt werden konnte. Wenn dann auch noch Spins korrekt funktionieren und man bei Seitenwind so richtig cross-controlled anfliegen kann, dann frage ich mich selbst, was mich noch treu zu XP stehen lassen soll ...

Grüße,

Gerson

Quote from Cuni

Es wurde mehr mals erwähnt und erklärt, dass die Flugphysik ganz anderes aufgebaut worden ist.

Um Quellen wäre ich sehr dankbar. Mir ist die Aussage, dass die Flugphysik ganz anders aufgebaut worden ist, nämlich noch nicht quer gekommen. Ich lasse mich ja gern vom Gegenteil überzeugen ...

Grüße,

Gerson

Quote from FlyAgi

Nein, das bedeutet es eben nicht. Nur weil die Grafikassets und Systeme leicht zu portieren oder gar weiter nutzbar sind bedeutet das nicht, dass am Flugmodell nichts geändert wurde, jenes ist davon vollkommen unabhängig (in jedem Simulator).

Ich bin der Meinung, dass mindestens 3/4 der Aktivitäten auf die Darstellung der Welt, des Wetters und die Integration der Cloud verwendet werden. Da können nicht wirklich viele Ressourcen vorhanden sein, Grundlegendes an der Flugphysik anders zu gestalten (z.B. die berühmte eine (!) durchgehende Tragfläche der MSFS-Flugzeuge durch zwei Tragflächen zu ersetzen). Dafür spricht ja auch schon, dass offensichtlich bestehende Flugzeug-Add-Ons in null Komma nix an den neuen Sim angepasst werden können. Eine PMDG B737 wird im FS20 nicht anders fliegen als im P3D ... Ich wette, dass ein Flugzeug im FS20 die gleiche File-Struktur aufweist wie im P3D. Somit können die Entwickler bestenfalls an ein paar Parametern schrauben ...

Grüße,

Gerson

Quote from XP-Flusi

Eine einfache Konvertierung bedeutet nichts gutes im Sinne der Hardware Belastung. Dann gibt es doch die gemeinsame ESP Grundlage.

Und es bedeutet nichts Gutes im Sinne der Flugphysik: Es wird somit alles so bleiben, wie man es seit Jahrzehnten von MSFS' kennt ... yippie

Grüße,

Gerson

Quote from XP-Flusi

dann sind auch die XP User nicht traurig, dass von dem nichts mehr für XP kommt.

Doch, bin ich ... Ich hatte immer die Hoffnung, dass ich mal 'ne PMDG-Boeing in XP fliegen könnte ...

Grüße,

Gerson