Flugsimulator und Szenerie: RealWorld 1.0Beta... - immer noch voller Bugs wie Kriege, Elend, Hungersnöte, etc.
Leider stark verbuggt und die Community wirtschaftet die Plattform ganz schön runter...aber zumindest optisch konkurrenzlos weit vorne. Schicke Bilder, Bernd!
Danke für den Hinweis, Gerson. 
Wie hat sich der Klappdrachen denn über die letzten Monate entwickelt? Ich las neulich in einem Store-Mailing, dass es nun auch ein TCAS gibt. Performance, Flugdynamik und Systeme waren zu Beginn ja nicht so berauschend/ausbaufähig. Gabs da große Fortschritte oder muss man die Q400 noch sehr wohlwollend betrachten? Dann leite ich das Geld lieber in den nächsten Wochen in die MD-11.
Mehr und mehr Bundesländer starten in die Osterferien, Grund genug die Saison im Süden auch im Flusi einzuläuten. Als Abflughafen entschied ich mich dank der hübschen Freeware für jenes Bundesland, das für jeden schlechten Größenvergleich herhalten muss: das Saarland. Im Nieselregen geht es auf dem Flughafen-Plateau zum Bahnende.
Wenn ich mich recht erinnere, waren - wie sich das für einen Flug auf unser aller Lieblingsinsel gehört - 189 Gäste an Bord. Mit stramm gezogenen Gurten und Flaps 15 donnerte mein Paradiesvogel aus Saarbrücken heraus. Oder waren es sogar Flaps 25? Wir haben natürlich Short-Field-Performance auf der Mühle. Is ja klar. 
In der südlichen Schweiz passte Swiss Radar auf TUIJET EIGHT ECHO YANKEE auf.
Da ist sie, die Bucht von Alcúdia! Mein Anflug sah eigentlich den Schlenker über Cala Ratata und das Capdepera-VOR vor, aber Palma Approach hatte andere Pläne. Also musste ich den Tukan mal wieder mit Speedbrakes im Zaum halten.
Im warmen Abendlicht ging es über die 24L rein. Die Kreativität des Towers ließ derweil zu wünschen übrig. "Taxi to the gate of choice" - c'mon, das geht besser. Ich hatte doch schon extra die Bodenkarten parat und den Stift in Reichweite. Naja, ist für alle erst der Saisonbeginn.
Saludos!
Hallo zusammen,
die titelgebende Frage treibt mich schon eine Weile um. Ich fliege überwiegend in Europa und habe mit True Earth GB von ORBX England als Destination für mich "entwickelt". So schön und flächendeckend hätte ich die Orthos in Eigenregie nicht hinbekommen. Ab und zu fliege ich auch in Nordamerika und immer wieder lachen mich die True Earth Szenerien für die Westküste an. Gleichzeitig gibt es aber auch flächendeckende Freewarelösungen von Forkboy und vOrthos. Hat jemand Erfahrungen mit den beschriebenen Szenerien und kann berichten?
Von den vOrthos habe ich mir mal ein paar nordwestliche Bundesstaaten sowie Irland heruntergeladen. Während die Umgebung von Seattle ganz okay aussieht, gibts in Oregon - selbst in Stadtnähe - Probleme mit verwaschenen Texturen. Gleiches hatte ich bei PDX auch mit eigenen Orthos erlebt. Der Abflug aus SEA war hingegen ganz okay und stimming - solange man IFR unterwegs ist und zusieht, dass man Höhe gewinnt. Damit die vOrthos mit X-Amerika gut aussehen, habe ich zudem im forests-Ordner die "Earth nav data - osm+autogen" aktiv gesetzt, weil es sonst sehr kahl außerhalb der Städte aussah und viele Wälder fehlten (der Tweak ist so von simHeaven beschrieben und vorgesehen).
Mal zwei Beispiele aus dem Anflug auf PDX. Wenn man sich das erste Bild genauer ansieht, kann man verwaschene Texturen plus "interessant" angeordnete Wälder erkennen.
Zuvor sah es enroute aber auch ganz ansprechend aus - ich will das gar nicht schlecht reden.
Wie sind eure Erfahrungen mit Orthos in den USA? An Forkboys Szenerien habe ich mich bislang nicht versucht, weil mir dieses Torrent-Geschehen fremd und dubios erscheint (ja, ich weiß es ist nicht per se illegal).
True Earth hat natürlich den Vorteil, dass ich hier eine abgestimmte, farblich korrigierte und mit passendem Autogen ausgestattete Szenerie bekomme. Für UK finde ich das großartig - bei Oregon bin ich aber zurückhaltend, ob ich die 36 Euro im Sale für Oregon HD oder 30 Euro für Oregon SD ausgeben möchte. Und ob SD für gelegentliche IFR-Flüge womöglich ausreichend wäre. Laut ORBX ist TE GB eine HD-Version und natürlich ist das Ergebnis schon ziemlich ansprechend...
Hat sich jemand schon einmal damit beschäftigt und kann berichten? Ich bin quasi nur IFR mit Jets unterwegs, habe aber durchaus ein aufmerksames Auge. Mit so manchem Bruch von Ortho4XP in Deutschland kann ich leben, aber wenn plötzlich Autogen/Wälder neben der Spur sind oder Bodentexturen verwaschen erscheinen, dann finde ich es schon etwas schade.
Viele Grüße
Sören
...also wenn ich mir die Platzierung des Autogens, die Bodentexturen und die Küstenlinien ansehe, bekomme ich doch direkt schlechte Laune. 
Schade, wirklich überzeugend fand ich das auch noch nicht und ich habe es wirklich wohlwollend angesehen. Sicherlich wird man mit Add-Ons vielerorts nachbessern können, aber über den ein oder anderen Aha-Moment hätte ich mich schon gefreut. Denn die Wolken sind, wie bereits geschrieben, auch nicht so schick.
Auch gibt es keine Triebwerksgeräusche im Cockpit. Wie solche Sachen in der Beta Phase nicht auffallen, ist unverständlich.
Dazu hab ich einen interessanten Kommentar gelesen von jemandem, der wohl so manches Mal im Simulator der Lufthansa saß. Der lobt den Sound im Cockpit als sehr akkurat. Wie bei sämtlichen Kritikpunkten gehen also auch da die Meinungen auseinander. Offenbar kann man sich nur auf das verbuggte LNAV/VNAV und HDG einigen.
...und spätestens mit den heute oft verwendeten Noise-Cancelling-Headsets hört man - zumindest in der 737 - nur noch ein angenehmes Rauschen vorne.
Ich bin gespannt, was die nächsten Wochen so bringen.
Was ich bisher gesehen hab, ist optisch auf jeden Fall vielversprechend. Und da ich bis vor drei Jahren sehr gerne mit der Elf von PMDG geflogen bin, führt da für mich eigentlich auch kein Weg dran vorbei. Aber ein bisschen WIP scheint das Teil noch zu sein. Ich zitiere mal das Rotate-Team aus dem MD-11 Thread im Org-Forum.
There's no EFB at the moment. We decided to remove it and put the Aircraft Menu as a pop-up. The EFB is in developement though and we will add it along the road.
Same goes for the rain effect: as XP12 will come with an integrated rain effect, we decided to implement it after XP12 is released.
Terrain radar will also be implemented after XP12 comes out. It comes with weather radar though.
You can download a flight plan from SimBrief and load it in the MD-11 using the company route function
Our intention is to develop the passenger version and to release it as a separate product and also as part of a combo, so that owners of the cargo version can purchase the pax version for a reduced price. This is our intention but we cannot guarantee it.
Anscheinend sind da auch durchaus noch einige Bugs verbaut, die Rotate zum Teil schon bestätigt hat. Bei anderen Beobachtungen ist natürlich auch immer die Frage, ob jene Strategen, die in den ersten Stunden nach dem Release schon große Reden schwingen, überhaupt mit dem Flugzeug vertraut sind. Aber die Aussage, dass die Pax-Version ein eigenständiges Produkt sein wird, finde ich schon steil...
Es geht loooos.
Heute Nachmittag kehren die "Lady" und "Bitching Betty" in den modernen Flusi zurück. Zum Preis von 83,95USD wird erst einmal der Frachter mit den GE CF6-80 ausgerollt. Zehn Lackierungen sind auch dabei - darunter die alte Lufthansa Cargo. Für mich ist das alles, was ich brauche, aber mit Updates sollen Pax- und PW-Variante nachgeliefert werden.
Die Rotate MD-11 ist bereits im Org-Store gelistet.
Eine Vorab-Review gibts bei xplanereviews.com.
Falls hier jemand zu den Käufern der ersten Stunde gehören wird, dann teilt doch mal eure ersten Eindrücke. Hoffentlich wird es um den Vogel hier nicht wieder so schnell so still wie um die Q4XP oder die Challenger.
...und um allgemein unkontrollierten Bewegungen vorzubeigen, führen manche Airlines bei derartigen Vorhersagen eine "Sturmbetankung" durch. Dann füllt man ein paar Tonnen Kerosin in die Tragflächentanks, damit die Böen, etwa bei längeren Standzeiten im Nightstop, nicht ein ganz so leichtes Spiel haben. Es würde ja schon reichen, wenn eine Böe das Flugzeug an der Tragfläche kurz anhebt, und es dann zurück auf den Boden springt, um ggf. Strukturschäden oder Verletzungen anzurichten. Und im kleinen Maßstab kann man natürlich auch geparkte Flugzeuge in den Hangar ziehen,
Der geneigte Leser hat sicherlich schon festgestellt, dass ich gern in den nordischen Ländern herumkurve. Nun galt es, die LN-RRW von Bergen nach Bodø zu fliegen. Das große Vorbild ist seit November 2021 gestored, denn die Epoche der flinken Boeings findet im Laufe diesen Jahres noch ihr Ende bei Scandinavian Airlines. An ihre Stelle tritt mit der A320neo ein, in vielen Belangen, überlegenes Flugzeug und dennoch bin ich gern mit den -600/-700/-800 der SAS geflogen. In X-Plane ist es ja zum Glück weiterhin möglich.
Take-Off thrust set! Man sieht schön, wie sich die Piste zum ersten Mal absenkt. Hinter dem Hügel kommt zum Glück noch ein weiteres Stück Runway.
Nach dem Start in südlicher Richtung folgte ein U-Turn in Richtung INTUM.
Im Reiseflug gab es nicht viel zu sehen. Ab und zu sah man schneebedeckte Gipfel, aber erst im Anflug auf Bodø lockerte es wirklich auf.
Den ersten Anflug haben meine 737 und ich beide etwas vergeigt. Das ILS sollte ich auf 2000ft anschneiden. Das tat ich auch, nur leider war dies nur mit einem flotten Descend von oben möglich - das Resultat fiel dementsprechend bescheiden aus. Das kommt davon, wenn man zu viel im "Intercom" parliert. Also mussten die Speedbrakes wieder rein und ich nahm einen zweiten Anlauf, um diesmal langsam über das Meer einzuschweben.
Der erste Schwung ist ja besonders stimmungsvoll geworden. Danke für den Tipp mit xSHOT. So wie ich das sehe, ist das Tool ja Freeware. Dann werde ich das auch mal ausprobieren. Gerade auf längeren Strecken oder über Gebieten, mit denen man nicht so vertraut ist, finde ich das mit dem Geotagging sehr spannend.
Großartige Screenshots, Sören! Tolle Farben und auch die Perspektiven sehr schön!
Freut mich, wenn sie dir gefallen, Bernd. Danke! Ich dachte, ich belebe das mal wieder ein wenig hier. Und bei solch einem Offlineflug bleibt dann doch etwas mehr Zeit zum Experimentieren als sonst.
Ich habe mal was aus der Mottenkiste - zumindest farblich gesehen. Gestern bin ich mit dem altehrwürdigen Lufttransportunternehmen von Hamburgo nach Granada/Jaén geflogen. Los ging es, wie es sich für einen echten Urlaubsflug ab Fuhlsbüttel gehört, kurz nach Betriebsbeginn um 06:00 Uhr.
Da um die Uhrzeit auf einem Samstag natürlich alle früh raus wollen - die Air Berlin nach Cala Ratata, die Hapagfly auf die Kapverden und Hamburg International nach Heraklion - schob Push-Back-Kalle uns auf jenen Rollweg, den man einst Line 4 nannte. Man will ja nicht im Wege stehen.
Mi 198 Gästen an Bord war die Mühle gut ausgelastet (man muss ja auch bedenken, dass LTU damals diese furchtbar dicken, alten Sitze in den Maschinen hatte) und so konnte die Kabine das bisschen Zusatzzeit vom Pushback gut gebrauchen, um alle Tische, Rückenlehnen und Sitzgurte zu checken, ehe es flott an den Start zur 33 ging. Auf südwestlichem Kurs erreichte ich bald das Rheinland, wo langsam die Sonne aufging.
Ich hatte mit dem Fluggerät der LTU erst das Vergnügen, als schon in großen Lettern airberlin darauf prangte. Und trotzdem lösen die rot-weiß-grauen Jets auch bei mir ein Gefühl der Nostalgie aus. Ich finde die Lackierung nach wie vor sehr gelungen und das strahlende Rot ist bei all dem Eurowhite von heute eine willkommene Abwechslung.
Vorbei am Golf von Biscaya und dem edlen Domizil Biarritz ging es quer durch Spanien, während ich mich auf diesem über dreistündigem Flug zwischendurch dem Hausputz zuwendete. Geradeausfliegen kann der Toliss A321 schon ganz gut und offline kann auch sonst nicht viel passieren. Spätestens hinter Madrid lohnte sich aber wieder der Blick aus dem Fenster, denn das bisherige grün-braun am Boden wurde nun durch Terracotta-Mosaik abgelöst. Die tollen Orthoszenerien von SpainUHD sind wirklich immer einen Besuch wert.
Der Flughafen GRX hielt für mich nicht nur einen ILS-Anflug für die 09 bereit, sondern auch einiges an Wolken. Aber als erfahrener Ferienflugkapitän findet man im Sinkflug dennoch die richtigen, warmen Worte, um die Gäste mit einem Gefühl der Hoffnung in den Urlaub zu entlassen.
Die Bodentexturen in Granada lassen einen immer glauben, dass kurz vorher ein starker Regenschauer über den Platz gefegt sein muss...
"De-boarding finished - aircraft empty" - hätte im FS9 nun die AES-Durchsage verlauten lassen.
Vielen Dank, Bernd!
Ähm, hoch im Norden im Winter kommt die Sonnee kaum über den Horizont herauf, da kann die Sonne schnell schon hinter Hügeln oder Wäldern verschwinden und dann gibt es auch keinen Schatten mehr... - oder die Sonne wird gerade durch eine Wolke verdeckt... - alles reale Situationen in denen Du auch in der Realität keinen Schatten mehr sehen würdest und auf dem Flugzeug selbst sehe ich auch keine Lichtreflektionen, das passt doch alles.
Genau das hätte ich jetzt auch geschrieben. Ich beobachte immer wieder, dass die Beleuchtung in XP11 sehr stark auf äußere Einflussfaktoren, wie Sonnenstand (auch zum Flugzeug), Wolken etc. reagiert. Das mit irgendwelchen zufälligen Fotos aus dem Internet zu vergleichen, ist schwierig, da diese in der Regel auch durch eine Bildbearbeitung gegangen sind. Und mein Smartphone stellt mir die Welt dank HDR und Algorithmen ganz anders da, als wenn ich z.B. zur Spiegelreflex greife.
Es gibt Situationen, da überstrahlt ein weißer Rumpf in XP11 fast im Reiseflug, wann anders wirkt alles etwas gedämpfter. Ich vermute, es ist aber müßig diese Diskussion mit Usern zu führen, die X-Plane gar nicht verwenden. Denn die Screenshots geben ja nur eine Momentaufnahme wieder. Für micht entscheidend ist der Gesamteindruck, wenn alles in Bewegung ist, wenn ich die Perspektive variiere und sich dabei auch die Beleuchtungsdarstellung ändert und das erscheint mir grundsätzlich sehr plausibel.
Es ist vielleicht nicht perfekt, aber am Ende auch immer ganz stark vom subjektiven Empfinden und den Gewohnheiten abhängig. P3D-Screenshots wirken auf mich häufig etwas kontrastiver und gesättigter. Das ist okay und das kann ich so für mich annehmen, auch wenn das menschliche Auge in vielen Situationen vielleicht ein ausgeglicheneres Bild erzeugen würde. Deswegen mag ich diese Einzelfalldiskussion auch gar nicht zum x-ten Mal wieder fortführen. 
So, anscheinend hat wieder keiner Zeit, den Bilderthread mit Inspirationen zu füllen, wa? Naja, dann mach ich mal wieder...
Nach meinen Airbus-Abenteuer gelüstete mir noch nach einem vorweihnachtlichen Flug, bei dem ich mit dem Flugzeug bestens vertraut bin. Mit der NAX730 ging es in den wirklich dunkelsten Tagen des Jahres von Bergen nach Tromsø. Für mich ist das eine Strecke aus der Rubrik "oft geflogen und nie langweilig geworden".
Passend zur Jahreszeit: Ein Flieger mit roter Nase. Zu meiner Freude reichte die Schneedecke bis runter nach Hordaland, sodass ich Bergen-Flesland in winterlicher Atmosphäre verließ.
Auf nördlichem Kurs verabschiedete sich die Sonne am frühen Nachmittag sehr bald. Ich finde es immer wieder hübsch, wie warm das Licht in diesen Breiten ausfällt und damit ganz gut an das heran kommt, was man in Skandinavien zur Winterzeit auch wirklich so beobachten kann.
Im Anflug auf Tromsø war es dann zappenduster. Rund zwei Stunden dauerte dieser Inlandsflug.
Wer lange flared, muss lange ausrollen - alte Pilotenweisheit. Also ab ans Pistenende für die Wende in einem Zug auf dem "Teller". Wie so oft, hatte der Airport wieder nur das Nötigste geräumt. Optimal also, um dem Rest der Crew nach Verlassen des Flugzeuges nochmal einen Schneeball ins Gesicht zu drücken.
Schicht im Schacht für Helmer Hanssen.
Schau nochmal rein, Udo. Oben verlinkt findest du die Mindestanforderungen und dazu auch die empfohlene Hardware (die ich auch noch einmal hier reinkopiert habe). Bereits XP11 tut eine Grafikkarte mit 8GB gut - ganz klar. Aber dass hier einigermaßen niedrig gestapelt wird, lässt ja hoffen, dass Ressourcen ggf. anders/besser genutzt werden. Oder es ist purer Optimismus. Wir werden es bald erfahren...
Auf Wunsch eines Nutzers machen wir das Thema nun wieder auf. Wir hoffen auf zivilisierte Diskussionen.
Danke Frank! Ich bin mir sicher, dass wir das hinbekommen werden.
Das Video finde ich auch sehr eindrucksvoll und zudem bin ich auf die Veröffentlichung der PC Specs aufmerksam gemacht worden. Sieht erstmal ganz okay aus - mit meinem Ryzen 3500X und der RTX2060Super wäre ich sogar noch gut im Rennen. Wobei ich die Vermutung habe, dass sobald Addon-Szenerien und -Flugzeuge hinzukommen, der Leistungsbedarf vielleicht doch noch ne Ecke höher liegen könnte...
Recommended Hardware Requirements:
- CPU: Intel Core i5 8600k or Ryzen 5 3500 or better
- Memory: 16-24 GB RAM or more
- Video Card: a DirectX 12-capable video card from NVIDIA or AMD with at least 4 GB VRAM (GeForce GTX 1070 or better, or similar from AMD)
Die Challenger ist ja wie ein Airliner ausgestattet. Der Flieger ist relativ klein, aber im Cockpit mit großen Flugzeugen identisch.
Auch ist das Cockpit viel besser, als dieses Vorgängermodell, dieses CRJ Cockpit.
Interessant, dass du das bestätigst, Lothar. Das war auch mein Eindruck von der Challenger, als ich mich durch die Screenshots und Videos gescrollt habe. Genau das finde ich sehr spannend, denn die CRJ-Gurken wirken im direkten Vergleich ja eher altbacken. Von daher fände ich den Jet sehr interessant fürs untere Ende und kleine Airports, bei denen ich die 737-800 mit dem besten Willen nicht sicher hinein und wieder heraus bekomme. Aber der Preis schreckt mich da auch noch ab, zumal ich das ganze Gedöns (wenn auch sicher interessant und gut gemeint) drum herum, gar nicht so brauche. Ich beobachte das allerdings gerne und freue mich über Erfahrungsberichte.
Meine Frage bezieht sich auf die Austauschtexturen von Dietmar (aka DIDL), siehe oben Post #94 bzw. Post #97.
Ah okay, Ernstl, das konnte ich aus deinem ersten Post nicht so herauslesen. Sorry, dann kann ich leider nicht weiterhelfen, da ich die mitgelieferten Baum-Texturen nutze.
Hallo Ernst,
auch heute funktioniert SAM Seasons noch wunderbar. Allerdings ist das alles etwas einfacher geworden, sodass du nicht mehr manuell irgendwelche Dateien verschieben musst. SAM 3 kannst du hier herunterladen. Auf der Seite findest du auch einen Screenshot vom Content Manager, den du unter X-Plane/Resources/plugins/SAMaufrufen kannst. Dort habe ich mir dann die Global Trees und Seasons über die eingebaute Download-Funktion (Pfeil) heruntergeladen. Die Dateien wurden danach automatisch in das richtige Verzeichnis verschoben. Wenn du danach X-Plane startest und im Flugmodus über die Menüleiste Plugins/SAM aufrufst, startest du die Benutzeroberfläche und kannst über das kleine Zahnrad in die Optionen wechseln, wo sich auch die jeweils gewünschte Jahreszeit aktivieren lässt.
Ich hoffe, das hilft dir schon einmal weiter.
Viele Grüße
Sören
