Posts by HLX8EY

Moin Udo,

das Schleier-Thema beschäftigt dich aber sehr, ne?

Quote from Ubix

Bei den Bildern 1 , 2 , und 4 sieht man gut, was mich am XP immer etwas irritiert. Die Grafik ist gut, es sind schöne Bilder, nur die Farbgebung der Flugzeuge. Das ist mir schon immer, schon wo ich die ersten Fotos vom XP gesehen habe, und auch den XP selber mal als Demo hatte, aufgefallen. Es wirkt ein bißchen so, als wenn man am Monitor zu viel Kontrast eingestellt hätte. Das ist bei mir aber nicht so.

Quote from Ubix

Vielleicht ist das ja ein kleiner Bug, das einfach zu viel Dunst simuliert wird. Oder an der falschen Stelle zu stark simuliert wird.

Ich sehe, was du meinst, kann das aber nicht ganz nachvollziehen. Abgesehen von FTU von FlyAgi, womit ich u.a. den Dunst insgesamt etwas zurückgeschraubt habe, ist das hier die X-Plane-Darstellung und in meinen Augen erstmal plausibel. Denn Bild 4 ist über den Wolken bei direkter, seitlicher Sonneneinstrahlung entstanden. Es war abends, sprich sie stand auch nicht mehr ganz so hoch am Himmel. Je nach Sonnenstand ändert sich aber das gesamte Erscheinungsbild. Und auf dem ersten Bild sind wir im Gegenlicht, auf dem zweiten Bild ist die Situation auch nicht so ganz eindeutig.

Quote from Ubix

Aber ein reales Foto vom Flughafen Hannover sieht gut aus. Gelb ist gelb .

Das sieht mir aber mehr nach dem Rhein-Ruhr Airport in Düsseldorf aus. Auch dort sind die gelben Schilder für die Gates in einem anderen Winkel zur Sonne als die Flieger - sowohl auf dem Bild als auch auf den Screenshots. Und auch in diesem Fall sieht man, dass der weiße Rumpf der A320 leicht gräulich schimmert und auch das Blau nicht so strahlt, als wenn du da volle Lotte Licht drauf hast. Deswegen würde ich nicht sagen, dass gelb immer gleich aussehen muss.

Wie unterschiedlich eine Lackierung bei verschiedenen Lichtverhältnissen aussehen kann, sieht man aktuell bei der D-ABKM.

Wie meinst du das Gerson? Wenn es danach geht, haben wir doch schon jetzt alle eine andere Erfahrung, die sich dazu durch den ganzen Shader-Kram ins Unendliche verteilt. Und ich würde behaupten, dass viele es gar nicht merken würden, wenn die Farben bei ihnen alle ein wenig daneben liegen.

Gestern habe ich mich mit meiner schnellen Onlineflugtruppe auf den Weg ins Inntal gemacht. Beim Abflug gab es überraschend ATC, wo ich mit der AUA4LK sehr kompetent und nett abgefertigt wurde.

Im Hintergrund sieht man die Inselhauptstadt Mahón.

Im Reiseflug mussten wir uns kurzfristig auf die Piste 08 für Innsbruck einstellen und schnell war die sehr sinnvolle Idee geboren, den LOC/DME Approach von Westen abzufliegen um dann visual auszubrechen.

Leider zeigte sich, dass meine alte Lauda-Mühle das VOR nicht empfangen konnte. Da es aber auch im ND sichtbar war, ließ ich es bei diffusem Licht auf einen Versuch ankommen.

Ist dann leider nicht so gut gelaufen, vor allem weil ich die steile, enge Rechtskurve in den Final nicht ganz optimal durchgeführt habe. Oder mit anderen Worten: Die Landebahn war an der falschen Stelle. Also trat ich den geordneten Rückzug an, um dann schön einmal den RNP Approach für die 08 hinabzusegeln.

...dieser Anflug entsprach dann auch wieder meinen Fähigkeiten an einem heißen Sommertag.

Habe die Mühle erstmal an die Technik übergeben, nachdem sich beide Flight Director nicht recyclen ließen. Das passiert wohl, wenn man solche Dinosaurier wie die Lauda weckt.

Im Gegensatz zu Jan hat es mich nicht ganz so sehr in die Ferne verschlagen. Für den Moment genügte mir die X3 2789 von Happy Hanover auf die Kinderinsel Menorca. Mit ausreichend Loop-Belts für die kleinen Gäste ging es mit meinem gelben Kanarienvogel gen Sonnenuntergang.

Dank Orthos erkennt man jetzt auch schön den Militärflughafen Wunstorf und das Steinhuder Meer auf der WRB3S-Departure.

Querab von Genf lief der Bordservice auf Hochtouren und da kein ATC da war, konnte ich ebenfalls ungestört dinieren und aus dem Fenster kucken.

Im Anflug auf Menorca wurde es dann düster. Aber dennoch konnte man noch die tollen SpainUHD-Texturen erkennen. Ich glaube, hier kommen dabei die mediterranen Häuser von SFD-Global durch.

Es gibt auch eine ganz nette Freeware für Menorca. Die zeige ich nochmal nächste Woche, wenn es von LEMH mit der Lauda weiter nach LOWI geht.

Hasta la próxima!

Gute Besserung, Bernd!

Quote from CFG278

Naja, sind halt nur etwas mehr als 12 NM in Länge und Breite ... da ist so ein Tile, was man sich selbst mit Ortho4XP in die Landschaft pflastert, vermutlich ansehnlicher.

Jaaa Gerson, mein Zahlenverständnis ist nicht sonderlich doll ausgeprägt. Deswegen fliege ich auch beruflich sicherheitshalber keine Flugzeuge. Wobei ich mit Ortho4XP in den USA bislang nur Probleme hatte, weil die konvertierten Texturen am Ende extrem unscharf waren. Keine Ahnung woran das liegt. In Europa hat es bislang meistens ganz gut geklappt. Von daher dachte ich, kaufe ich mir hier die Expertise ein...

Quote from Ubix

Sieht verblüffend echt aus. Nur das rote Zeichen ist anders plaziert. Vor dem DELTA

Aber bei dem Repaint ist es doch auch links vom Schriftzug platziert, oder was meinst du?

Schon vor einigen Wochen gab es im ORBX-Store den Flughafen Jackson-Hole im Angebot. Da ich den Airport seit vielen Jahren immer mal wieder besuche und er zugleich gute anderthalb Stunden von der sehr schönen Portland-Freeware entfernt liegt, habe ich mal in die KJAC-Payware investiert. Nun ist der Airport eher übersichtlich, was Terminals und Vorfeld betrifft, aber die angekündigten Luftbilder für die Umgebung lockten mich dann doch.

Der Kenner sieht sofort, dass das Cockpit der N3737C anders als alle bisherigen Zibo-Mühlen ausgestattet ist. Denn mit einem der letzten Updates kamen analoge Standby-Instrumente.

Am Ende war ich dann aber doch etwas enttäuscht von der Luftbildabdeckung. Für den Endanflug reicht es, aber irgendwie hatte ich mir die "500 km squared of and corrected high resolution orthophoto for VFR flights" doch noch irgendwie etwas umfangreicher vorgestellt, sodass die Ebene zumindest in Richtung der beiden Anflüge weitreichender tapeziert ist. Naja, hübsch siehts trotzdem aus.

Ich sehe es ganz ähnlich wie Patrick. Natürlich soll ein Flugsimulator vorrangig ein akkurates Flugmodell liefern. Aber jeder nutzt seinen Flusi anders und für mich als 737-Shrimpkutter-Kapitän fühlt sich das Fliegen von Jets jetzt schon sehr gut und plausibel an. Nicht nur im Vergleich zum FS9 auf Schienen, sondern auch mit Blick auf die positiven Äußerungen von echten Piloten wie flightdeck2sim oder V1 Simulations auf Youtube. Das kann ich an dieser Stelle nur als Maßstab nehmen.

Von daher interessiere ich mich jetzt vor allem auch für die optischen Verbesserungen der Umwelt (neue Texturen/Landklassen wären wirklich toll) oder aber auch die präsentierten Beleuchtungsverbesserungen. Ich finde, da hinkt auch der gern benutzte Vergleich von Full-Flight-Simulatoren, die ja optisch auch nicht der Brüller seien. Erstens gab es in den letzen Jahren da deutlich Verbesserungen und zweitens machen wir das doch auch weil wir die Welt von oben ganz hübsch finden, ne? Ich finde, da gilt das Motto "mehr ist mehr". Oder wie Lothar schon schrieb, können natürlich auch diese optischen Verbesserungen die Immersion enorm steigern.

Wahrscheinlich kommen wir um einen gewissen Sprung bei den Leistungsanforderungen nicht drum herum, um hier wirklich innovativ zu sein, oder? Aber an sich bin ich da ganz bei dir, es wäre schön, wenn XP12 nicht jedes unter XP11 gut performende System in die Knie zwingt. Aber hat einem nicht jeder neue Simulator, ob nun von Laminar oder MS/Lockheed Martin die Daumenschrauben angelegt?

Wenn wir hier die Hype Train boarden, sieht das ganz anders aus. Aber ich freue mich auch über sichtbare Fortschritte in Richtung XP12. So ein kleiner Strohhalm kann ja nicht schaden.

Der Artikel liest sich ja sehr optimistisch, dass es alle paar Wochen Statusupdates geben könnte. Meine zeitliche Erwartung an X-Plane 12 ist ja bisher eher diffus "in den nächsten Jahren" gewesen. Ich bin gespannt.

Ich habe den Sale auch genutzt und nun SFD Global im Einsatz. Meine Erwartungen waren übersichtlich, auch weil ich den dazugehörigen Thread hier im Forum mir noch mal ins Gedächtnis gerufen hatte. Gerade in großflächig ländlichen Regionen, auf dem Weg von Genf nach Edinburgh etwa über Frankreich und England, wird in großen Höhen die Texturwiederholung schon sehr offensichtlich. Das fällt bei den Standardtexturen nicht so sehr ins Gewicht. Dafür gefallen mir die kräftigeren Farben - vielleicht weil sie mich auch an Bilder aus P3D erinnern, die doch lange Jahre das Maß der Dinge waren - und insbesondere bergige Regionen gewinnen in meinen Augen enorm. So war ich vom Abflug aus Genf schon sehr angetan von den neuen Texturen.

Auch Schottland wirkte ganz ansprechend von oben. Allerdings entdeckte ich nach der Landung, dass ORBX seine True Earth-Produkte mit 50 Prozent Ermäßigung angebietet. Da bin ich dann doch schwach geworden, auch wenn EDI natürlich so geschickt platziert wurde, dass man sich besser gleich mit True Earth GB Central und North eindeckt. Und für sechs Euro habe ich noch die Airport-Szenerie von tdg mit der ORBX-Version ersetzt. Kann man für den Preis machen, aber die Terminaltexturen sind nun eher eine 4/10.

Danke für deine umfangreichen Erläuterungen. Wie schade, dass es vom Designer offenbar nicht gewünscht ist oder zumindest kein Interesse daran besteht, hier eine Kompatibilität herzustellen.

Also wäre es am Ende eine Textur-Lösung für ein halbes Jahr, wenn ich Frühling und Sommer großzügig kombiniere. Oder ich ignoriere die Jahreszeiten wieder vollkommen, wie es dann vermutlich die anderen SFD-User machen. Ich gehe da nochmal in mich.

Quote from FlyAgi

für Sommer musst du also einfach alle jahreszeiten abschalten und idealerweise den Farbstil SFD Global aktivieren (letzteres passt dann Szenerien, die das unterstützen, an SFD Global an, betrifft viele Aerosoft-Szenerien und alle anderen, für die ich verantwortlich war, sowie natürlich die SimHeaven-Vegetation).

Okay, dann muss ich nochmal nachhaken. In meiner oberflächlichen Wahrnehmung scheint SAM Seasons vor allem die Bäume an die Jahreszeit anzupassen, während der Boden gleich bleibt - wenn wir von Deep Winter absehen. Seitdem es das Tool gibt, stelle ich also quartalsweise die Jahreszeit weiter und freue mich über verschneite Landschaften in Skandinavien und zumindest passendes Laub weltweit. Würde mich SFD Global zwangsweise wieder in den dauerhaften Sommer katapultieren, weil z.B. die Kombi von Frühlings/Herbstvegetation nicht mit den Bodentexturen möglich ist? Vielleicht sieht das auch eh merkwürdig aus - weiß ich nicht. Oder bedeutet das nur, dass ich nach dem Umstellen der Jahreszeit die Bodentexturen manuell wieder aktivieren muss?

Danke für deine schnelle Antwort, Agnes!

Quote from FlyAgi

aktivierst du eine Jahreszeit wird aber SFD Global dann deaktiviert (SFD Global müsste selbst jahreszeiten unterstützen um das zu ändern) und erst wieder aktiviert, wenn du entweder den SFD Global Modus aktivierst oder die Jahreszeit wieder abschaltest.

Bedeutet konkret, der Bereich SFD Global – Forests wird dann deaktiviert, weil die seasonal trees nur von SAM kommen, richtig? Bodentexturen bleiben unberührt?

Quote from FlyAgi

Von SFD Global siehst du aber in diesem Zusammenhang dann eigentlich nur die Bodentexturen, Autogen kommt ja aus X-Europe und die Vegetation ebenfalls, dies zu ändern erfordert dann Bastelei an SFD Global (da gab es zB Patches für die vegetation, die dürften aber kaum noch funktionieren seit der letzten Umstellungen).

Okay, die angepriesenen mediterranen Häuser von SFD würde ich ebenso wenig sehen, wie sämtliche andere Häusertypen in Europa, sobald X-Europe da etwas liefert. Das würde sich ja auch nicht ändern, wenn ich den Autogen-Ordner deaktiviere, weil der nur für Regionen mit schwachen OSM-Daten Nachschub liefert, ne? Gleichzeitig wäre es aber wohl auch nicht sinnvoll, X-Europe/America zu deaktivieren, weil mir dann die ganze OSM-Datenlage, Landmarks etc. abhanden kommen.

Ich glaube, ich habe es jetzt grob gepeilt und glaube, dass es für 21 Dollar und mindestens globale Bodentexturen einen Versuch wert sein könnte.

Hallo zusammen,

seit geraumer Zeit habe ich mich an den bisweilen eintönigen Standardtexturen satt gesehen. Nun habe ich Orthos für mich entdeckt und je nach Ausgangsmaterial ist das regional schon eine enorme Aufwertung. Allerdings linse ich schon seit Monaten immer mal wieder Richtung SFD Global, nun gibt es derzeit 30 % Rabatt. Nachdem ich in den verschiedensten Foren schon etwas quergelesen habe, bin ich aber unsicher, was die Kompatibilitäten betrifft.

Ich nutze X-Europe 5.5.1 sowie X-America 1.2 [jeweils die Layer 0, 1, 2, 4, 5 und (6 nur in Europa)], samt dem AlpilotX HD Mesh, SAM Seasons+Global Trees und vereinzelt Orthos.

Für SAM gibt es ja extra eine SFD-Option, sodass das ja harmonieren müsste. Bei X-Europa habe ich für vergangene Versionen von Problemen, Patches etc. gelesen. Allerdings ist die X-Plane-Welt ja sehr dynamisch und die Dinge werden weiterentwickelt. Kann da jemand von seinen aktuellen Erfahrungen berichten?

Viele Grüße

Sören

"Es wandelte mich die Lust an", wie Heinz Erhardt sagen würde, zumindest schon einmal virtuell in den Urlaub zu fliegen. Da ich noch vom letzten Flug im Saarland verweilte, schnappte ich mir den nächsten Pauschalbomber und brauste gen Süden. Mit Flaps 25 und einer von TOPCAT kalkulierten Restpiste von 91m (am Ende würde ich es eher auf 200-300m schätzen) und 180 Gästen an Bord ließ ich Deutschlands beliebteste Vergleichgröße (nebenFußballfeldern) hinter mir.

"Liebe Fluggäste, wir befinden uns querab von München und vom Mond..." Nebenbei erfuhr ich, dass die alten Bremen/München/Langer_Radar auf IVAO auch wieder den oberen Luftraum betreuen, wenn kein UAC wie Maastricht oder Rhein da ist. Manche Dinge müssen ja einfach mal ausgesessen werden, bis alle merken, dass das nix taugt.

Nach einem ruhigen Durchflug durch Zagreb-Radar bereitete ich mich schließlich für den RNAV34-Approach vor und kurvte in bewährter Manier über die Insel.

...warum man beim RNAV-Approach aber offset rauskommt, habe ich immer noch nicht begriffen. Aber ich hatte da ja noch ein VOR als Backup.

Als kleine Serviceleistung gibts mal den Schuss und Gegenschuss rund ums Kloster Vlacherna. Ich könnte glatt beim Film anfangen.

Nachdem ich die Uniform-Zulu für mein Empfinden sehr galant in der Touchdown-Zone platziert habe (und es aber nur vier von fünf Zibo-Sternen gab), begab ich mich flugs zur Parkposition. Die Wünsche an FlyTampa, man möge doch ein Update mit dem neuen Vorfeldlayout liefern, wurden bislang nur vernommen, aber noch nicht umgesetzt. Aber auch so kommt bei diesem Platz echtes Urlaubsfeeling auf.

Damit das Abschalten nicht ganz so schwer fällt, kann ich nur empfehlen, während des Fluges schon etwas in eurem bevorzugten griechischen Restaurant zu ordern. In diesem Sinne: Kalinichta!

Heute ging es von Palma nach Saarbrücken mit der D-ATUD, dem alten TUI Blue Jet, der mittlerweile schon in Spanien auf einen neuen Betreiber wartet. Im Flusi ist das Ding zum Glück noch quicklebendig.

Ich war schon viele Jahre nicht mehr in SCN. Eigentlich zu Unrecht, denn die Landung auf dem "Flugzeugträger" inmitten der hübschen Landschaft ist durchaus eine Reise wert. Und eine nette Freeware gibt es auch.

Quote from CFG278

Ich habe mir vor Monaten mal SFD Global zugelegt, um die ganze Welt mal ein wenig aufzuwerten. Aber ehrlich: Damit sieht der XP11 aber auch nicht wirklich besser aus.

Ich würde auch gern meinen Flusi global aufhübschen, aber nachdem ich einige Threads gelesen habe, war mein Eindruck zu SFD Global ebenfalls sehr geteilt. Soweit ich weiß, gibts auch nichts wie einst Ultimate Terrain Europe/USA wie einst im FS9, womit man pauschal die Texturen glaubhaft verbessern kann, oder? Tendenziell muss ich keine Ortschaften 1:1 abgebildet zu sehen, wenn das Gesamtbild global oder pro Kontinent stimmig wirkt.

Quote from MooneyCruiser

Ich hab keine Ahnung wozu man Orthos braucht außer vielleicht den Untergrund ab einer gewissen Flughöhe "glaubwürder" (?) zu machen?
Wer normal VFR fliegt navigiert ist mit gut gemachten Autogens (X-Europe) und penibel designten VFR-Referenzpunkten exzellent bedient. Sowas ist für einen Piloten sehr viel wichtiger zum navigieren als der Ortho-Flickenteppich am Boden.

Ich habe mich nach zwei Jahren jetzt erstmals Orthos zugewendet, nachdem ich auch bei Spain UHD auf Mallorca auf den Geschmack gekommen bin und ja, es ist mit Ortho4XP eine kleine Bastelei, bei der man ggf. bei Farbunterschieden ein Auge zudrücken muss. Andererseits ist mein erster Eindruck äußerst positiv, denn die XP11-Texturen wirken vor allem aus großen Höhen gut. Spätestens im Sinkflug ist es dann aber oft nicht mehr so überzeugend, wenn Städte wie Frankfurt auf hellem Steppenboden stehen. Aus FS9-Zeiten habe ich Fototapeten in keiner guten Erinnerung (und auch nie Charme von Swiitzerland Pro verstanden), aber mein erster Landeanflug aufs tapezierte Norddeutschland machte schon Spaß.

Während in der Kombi von X-Plane-Texturen, X-Europe und HD-Mesh die Ortschaften wahllos auf den bunten Feldtexturen platziert werden, finde ich die Autogen-Anordnung auf den Orthos schon sensationell. Ortschaften und Straßenzüge bekommen realitätsnähe Ausmaße und ich finde, das ist schon ein großer Gewinn. Allein Hamburg hat dadurch einen ganz neuen Wiedererkennungswert erhalten. Wenn ich das ILS der 23 heruntersegele, erst über die nun erkennbaren Walddörfer fliege und später die U1-Strecke bei Langenhorn Markt und das Parkhaus vom Einkaufszentrum erkennen kann, finde ich das schon ziemlich eindrucksvoll. Allerdings werde ich das wohl eher für meine "Go-to-Airports" zusammenklöppeln - flächendeckend ist das nix.

Kalispera! Neulich habe ich durch Zufall das Air-Bridge-Event zwischen München und Korfu auf IVAO entdeckt. Da meine neue FlyTampa-Szenerie für den griechischen Platz schon einige Monate ungesehen vor sich hinschlummerte, hatte ich die Gelegenheit für einen ersten Einsatz genutzt. Kurz bevor die große Inbound-Welle aus MUC einsetzte, machte ich mich vom Acker. Manche berichteten von Stau...aber vor mir war alles frei. (Und nein, ich gehöre wirklich nicht zu der Fraktion, die unnötig den Verkehr aufhält)

Während auf der 34 gelandet wurde, fanden die Starts über die 16 statt, um einen reibungslosen Ablauf zu ermöglichen. Dementsprechend erfolgte relativ bald nach dem Start eine beherzte Linkskurve, um den Approach Sector wieder freizugeben.

Ich glaube, es war schlussendlich dieser Abflug, der das Thema Orthos wieder bei mir auf die Agenda brachte. Die tolle Darstellung der Insel ließ mich mehr draußen lustwandeln, als die Displays im Blick zu behalten. Aber ich Fuchs habe natürlich vorab sämtliche Frequenzen vorgewählt, damit mich die Wechsel nicht kalt erwischen.

Im Erdinger Moos war es dann eher feucht und grau. Für so einen startenden (Sonntags-)Sichtflieger erhielt ich meine Landefreigabe erst kurz vor der Schwelle, aber davon bekommt man ja als Pax in Reihe 22 nix mit.

Ab dem 14. Mai beginnt die Urlaubssaison in Griechenland mit ausgebuchten Maschinen dann auch offiziell in diesem zweiten Pandemiejahr.

Ich habe mich mal auf die Suche nach hübschen Freeware-Plätzen in Nordamerika begeben, die einen Besuch durchaus wert sind. Der erste: Palm Springs (KPSP). Ausgangspunkt der Reise war Aspen (KASE) und somit für Flugzeuge der Kategorie A319/B738 durch eine knappe Kiste. Zu dritt feuerten wir unsere Mopeds an und mit Zwischengas und Heckspoiler schafften wir es in 7800ft Höhe, von der 2400m langen Bahn in Aspen abzuheben. Eine solch langsame Beschleunigung habe ich bislang nicht so bewusst wahrgenommen. Aber vielleicht kann jemand die 40 Paxe nochmal rausfliegen, die ich aus Gewichtsgründen stehen lassen musste.

Die Strecke führte über unwirtliche Gegenden in Utah und Arizona.

Palm Springs stellte sich nach all den Rot- und Gelbtönen wie eine Oase dar. Endlich wieder etwas urbanes Leben, Palmen und aus so mancher Bar schallte der Sound der U.S. and A.

Heute stand ein hübscher Charter von Nürnberg nach Reggio Calabria auf dem Programm, bei dem uns der Wind und die Gewitter südlich der Alpen ein wenig zu schaffen machten. Immerhin konnte sich das Wetterradar beweisen. Darauf habe ich bislang nur selten etwas gesehen. Die aufgetürmten Gewitterwolken wurden aber in grün/gelb/rot dargestellt.

Der Endanflug führte über einen Zipfel von Sizilien und die Stadt Messina.

Das Autogen in Reggio Calabria war erfreulich dicht, sodass die Landung im Häusermeer auf der 2000m langen und abschüssigen Piste 15 einen deutlich höheren Eventfaktor hatte, als ich ursprünglich erwartet hätte.

Die Szenerie scheint eine Gateway-Szenerie zu sein. Zumindest habe ich bislang keinen Download finden können und die XP10-Version, die es in der Org gibt, ist es nicht.

Schönen Urlaub.