Die Spectre Aero hab ich mir im Angebot gekauft. Sehr genial in der Simulationstiefe und das Flugverhalten ist top. Alleine das Stallverhalten mit den Geräuschen usw. ist absolut klasse. Der Flieger muss auch gewartet werden. Also klare Empfehlung für den super Preis.
Ich habe den Sale auch genutzt und nun SFD Global im Einsatz. Meine Erwartungen waren übersichtlich, auch weil ich den dazugehörigen Thread hier im Forum mir noch mal ins Gedächtnis gerufen hatte. Gerade in großflächig ländlichen Regionen, auf dem Weg von Genf nach Edinburgh etwa über Frankreich und England, wird in großen Höhen die Texturwiederholung schon sehr offensichtlich. Das fällt bei den Standardtexturen nicht so sehr ins Gewicht. Dafür gefallen mir die kräftigeren Farben - vielleicht weil sie mich auch an Bilder aus P3D erinnern, die doch lange Jahre das Maß der Dinge waren - und insbesondere bergige Regionen gewinnen in meinen Augen enorm. So war ich vom Abflug aus Genf schon sehr angetan von den neuen Texturen.
Auch Schottland wirkte ganz ansprechend von oben. Allerdings entdeckte ich nach der Landung, dass ORBX seine True Earth-Produkte mit 50 Prozent Ermäßigung angebietet. Da bin ich dann doch schwach geworden, auch wenn EDI natürlich so geschickt platziert wurde, dass man sich besser gleich mit True Earth GB Central und North eindeckt. Und für sechs Euro habe ich noch die Airport-Szenerie von tdg mit der ORBX-Version ersetzt. Kann man für den Preis machen, aber die Terminaltexturen sind nun eher eine 4/10.
Schon vor einigen Wochen gab es im ORBX-Store den Flughafen Jackson-Hole im Angebot. Da ich den Airport seit vielen Jahren immer mal wieder besuche und er zugleich gute anderthalb Stunden von der sehr schönen Portland-Freeware entfernt liegt, habe ich mal in die KJAC-Payware investiert. Nun ist der Airport eher übersichtlich, was Terminals und Vorfeld betrifft, aber die angekündigten Luftbilder für die Umgebung lockten mich dann doch.
Der Kenner sieht sofort, dass das Cockpit der N3737C anders als alle bisherigen Zibo-Mühlen ausgestattet ist. Denn mit einem der letzten Updates kamen analoge Standby-Instrumente. 
Am Ende war ich dann aber doch etwas enttäuscht von der Luftbildabdeckung. Für den Endanflug reicht es, aber irgendwie hatte ich mir die "500 km squared of and corrected high resolution orthophoto for VFR flights" doch noch irgendwie etwas umfangreicher vorgestellt, sodass die Ebene zumindest in Richtung der beiden Anflüge weitreichender tapeziert ist. Naja, hübsch siehts trotzdem aus.
Da ich schon ne Weile an der DA42 von Alabeo rumschraube hab ich am Wochenende versucht das Avitab zu integrieren. Soweit hat es funktioniert, nur irgendwas mochte er nicht.
also hab ich mal ein neuer Modell gemacht. Nu muss es erst wieder eingebaut werden.
Für den Endanflug reicht es, aber irgendwie hatte ich mir die "500 km squared of and corrected high resolution orthophoto for VFR flights" doch noch irgendwie etwas umfangreicher vorgestellt, sodass die Ebene zumindest in Richtung der beiden Anflüge weitreichender tapeziert ist.
Naja, sind halt nur etwas mehr als 12 NM in Länge und Breite ... da ist so ein Tile, was man sich selbst mit Ortho4XP in die Landschaft pflastert, vermutlich ansehnlicher. Vor allem, wenn man in unmittelbarer Airportnähe am Zoomlevel schraubt.
Schon vor einigen Wochen gab es im ORBX-Store den Flughafen Jackson-Hole im Angebot. Da ich den Airport seit vielen Jahren immer mal wieder besuche und er zugleich gute anderthalb Stunden von der sehr schönen Portland-Freeware entfernt liegt, habe ich mal in die KJAC-Payware investiert. Nun ist der Airport eher übersichtlich, was Terminals und Vorfeld betrifft, aber die angekündigten Luftbilder für die Umgebung lockten mich dann doch.
Der Kenner sieht sofort, dass das Cockpit der N3737C anders als alle bisherigen Zibo-Mühlen ausgestattet ist. Denn mit einem der letzten Updates kamen analoge Standby-Instrumente.
Am Ende war ich dann aber doch etwas enttäuscht von der Luftbildabdeckung. Für den Endanflug reicht es, aber irgendwie hatte ich mir die "500 km squared of and corrected high resolution orthophoto for VFR flights" doch noch irgendwie etwas umfangreicher vorgestellt, sodass die Ebene zumindest in Richtung der beiden Anflüge weitreichender tapeziert ist. Naja, hübsch siehts trotzdem aus.
Sieht verblüffend echt aus. 
Nur das rote Zeichen ist anders plaziert. Vor dem DELTA
Heute ging es weiter von Izumo in Japan nach EDWE.
Es ging es dann mal kurz über Afganistan nach Termez in Uzbekistan. Es ist halt spannend, ein Flugzeug von A nach B zu bringen und das nur mit jobs in FSE zu koppeln.
Stolz bin ich auf das implementieren des Avitab, so dass es auch mit der Animation funktioniert.
Naja, sind halt nur etwas mehr als 12 NM in Länge und Breite ... da ist so ein Tile, was man sich selbst mit Ortho4XP in die Landschaft pflastert, vermutlich ansehnlicher.
Jaaa Gerson, mein Zahlenverständnis ist nicht sonderlich doll ausgeprägt. Deswegen fliege ich auch beruflich sicherheitshalber keine Flugzeuge. Wobei ich mit Ortho4XP in den USA bislang nur Probleme hatte, weil die konvertierten Texturen am Ende extrem unscharf waren. Keine Ahnung woran das liegt. In Europa hat es bislang meistens ganz gut geklappt. Von daher dachte ich, kaufe ich mir hier die Expertise ein...
Sieht verblüffend echt aus.
Aber bei dem Repaint ist es doch auch links vom Schriftzug platziert, oder was meinst du? 
Aber bei dem Repaint ist es doch auch links vom Schriftzug platziert, oder was meinst du?
Asche auf mein Haupt, natürlich ist es links vom Schriftzug, Deswegen ist es auf der anderen Seite vom Jet vorne Richtung Flugzeugnase platziert. 
Logischer Denkfehler von mir 
Heute ging es weiter von Izumo in Japan nach EDWE.
Es ging es dann mal kurz über Afganistan nach Termez in Uzbekistan. Es ist halt spannend, ein Flugzeug von A nach B zu bringen und das nur mit jobs in FSE zu koppeln.
Oha, das ist eine sehr lange Reise 
Im Gegensatz zu Jan hat es mich nicht ganz so sehr in die Ferne verschlagen. Für den Moment genügte mir die X3 2789 von Happy Hanover auf die Kinderinsel Menorca. Mit ausreichend Loop-Belts für die kleinen Gäste ging es mit meinem gelben Kanarienvogel gen Sonnenuntergang.
Dank Orthos erkennt man jetzt auch schön den Militärflughafen Wunstorf und das Steinhuder Meer auf der WRB3S-Departure.
Querab von Genf lief der Bordservice auf Hochtouren und da kein ATC da war, konnte ich ebenfalls ungestört dinieren und aus dem Fenster kucken.
Im Anflug auf Menorca wurde es dann düster. Aber dennoch konnte man noch die tollen SpainUHD-Texturen erkennen. Ich glaube, hier kommen dabei die mediterranen Häuser von SFD-Global durch.
Es gibt auch eine ganz nette Freeware für Menorca. Die zeige ich nochmal nächste Woche, wenn es von LEMH mit der Lauda weiter nach LOWI geht.
Hasta la próxima!
Gestern habe ich mich mit meiner schnellen Onlineflugtruppe auf den Weg ins Inntal gemacht. Beim Abflug gab es überraschend ATC, wo ich mit der AUA4LK sehr kompetent und nett abgefertigt wurde.
Im Hintergrund sieht man die Inselhauptstadt Mahón.
Im Reiseflug mussten wir uns kurzfristig auf die Piste 08 für Innsbruck einstellen und schnell war die sehr sinnvolle Idee geboren, den LOC/DME Approach von Westen abzufliegen um dann visual auszubrechen.
Leider zeigte sich, dass meine alte Lauda-Mühle das VOR nicht empfangen konnte. Da es aber auch im ND sichtbar war, ließ ich es bei diffusem Licht auf einen Versuch ankommen.
Ist dann leider nicht so gut gelaufen, vor allem weil ich die steile, enge Rechtskurve in den Final nicht ganz optimal durchgeführt habe. Oder mit anderen Worten: Die Landebahn war an der falschen Stelle. 
Also trat ich den geordneten Rückzug an, um dann schön einmal den RNP Approach für die 08 hinabzusegeln.
...dieser Anflug entsprach dann auch wieder meinen Fähigkeiten an einem heißen Sommertag.
Habe die Mühle erstmal an die Technik übergeben, nachdem sich beide Flight Director nicht recyclen ließen. Das passiert wohl, wenn man solche Dinosaurier wie die Lauda weckt.
Weiter gings bis nach Kroatien über die Türkei, Griechenland und Italien.
Hallo Jan,
Das sind wunderschöne Reise-Screenshots... - ein wenig mehr Infos zu den Bildern würde die ganze Sache abrunden damit auch wir Zuschauer ein wenig mitreisen können...
Hehe, stimmt schon, das sind dann einfach Impressionen. Ich weiß mitunter selber nicht mehr, wo die aufgenommen sind, allerdings hier mal ne Karte wo es lang ging. Ich versuche ja immer in FSE Strecken zu finden, wo ein bissel Geld bei rum kommt.
Tipp: Bei jedem Screenshot wird ja Datum und Uhrzeit im Namen mit angegeben, wenn man weiß wann man losgeflogen ist oder irgendeinen Screenshot mit bekanntem Inhalt als Referenz hernimmt, dann kann man normalerweise recht einfach ableiten, wo man gerade gewesen ist. Mache ich nicht nur am Flugsimulator so sondern auch in der realen Fliegerei.
Mein Tablet im Flugzeug speichert automatisch per GPS die geflogene Route und für jeden Punkt auch die GPS-Zeit. Während des Fluges mache ich oft hunderte von Fotos und kann im nachhinein anhand der GPS-Aufzeichnungen sehr genau lokalisieren, wo ich gerade gewesen bin. Voraussetzung ist natürlich, dass die Uhr der Kamera einigermaßen genau stimmt...
Achso, klar. Das kann ich mal nachtragen.
Display MoreIm Gegensatz zu Jan hat es mich nicht ganz so sehr in die Ferne verschlagen. Für den Moment genügte mir die X3 2789 von Happy Hanover auf die Kinderinsel Menorca.
Dank Orthos erkennt man jetzt auch schön den Militärflughafen Wunstorf und das Steinhuder Meer auf der WRB3S-Departure.
Querab von Genf lief der Bordservice auf Hochtouren und da kein ATC da war, konnte ich ebenfalls ungestört dinieren und aus dem Fenster kucken.
Im Anflug auf Menorca wurde es dann düster. Aber dennoch konnte man noch die tollen SpainUHD-Texturen erkennen. Ich glaube, hier kommen dabei die mediterranen Häuser von SFD-Global durch.
Es gibt auch eine ganz nette Freeware für Menorca. Die zeige ich nochmal nächste Woche, wenn es von LEMH mit der Lauda weiter nach LOWI geht.
Hasta la próxima!
Bei den Bildern 1 , 2 , und 4 sieht man gut, was mich am XP immer etwas irritiert. Die Grafik ist gut, es sind schöne Bilder, nur die Farbgebung der Flugzeuge. Das ist mir schon immer, schon wo ich die ersten Fotos vom XP gesehen habe, und auch den XP selber mal als Demo hatte, aufgefallen. Es wirkt ein bißchen so, als wenn man am Monitor zu viel Kontrast eingestellt hätte. Das ist bei mir aber nicht so.
Ich glaube sogar langsam zu verstehen, woran es vielleicht liegt. Das der XP den Dunstschleier, der ja in der Atmosphäre herrscht, und den er simuliert zu sehr in näherer Entfernung auf das Flugzeug überträgt. Man vergleiche einmal das erste, das zweite,, mit dem vierten Foto. Beim ersten Bild ist das gelb fast grau-gelblich, die Schilder an der Halle aber in tiefem Gelb. Auch im zweiten Bild sieht das Flugzeug ein bisschen so aus, als wenn es über einem Vulkan geflogen wäre. Nur im vierten Bild ist es ein richtiges Gelb. Also, so viel Dunst kann gar nicht sein, das ein Jet auf 200 Meter seine Farbe verliert?
Vielleicht ist das ja ein kleiner Bug, das einfach zu viel Dunst simuliert wird. Oder an der falschen Stelle zu stark simuliert wird. Ich bin mal mit einem Passagierflugzeug über die Alpen geflogen, da war sichtmäßig alles total klar gewesen. Das ist dann natürlich wohl auch wetterbedingt so gewesen. Das soll auch den XP nicht schmälern, nur versuche ich es zu verstehen.
Ich weiß nicht, ob man den Dunst ganz abschalten kann, also klare Sicht, und das dann testen könnte. Einmal mit Trübung, einmal ohne, oder so Eventuell geschieht das ganze ja auch einfach nur durch die Screenshots Aber ein reales Foto vom Flughafen Hannover sieht gut aus. Gelb ist gelb . Naja, wie auch immer , alle Augen blicken auf XP 12
Das ist eine berechtigte Frage. Ich schiebe ein paar Bilder nach...
Mir gefällt das Cockpit recht gut; Etwas zu neu vielleicht. Die Enge der echten Chipmunk kommt aber gut rüber. Ich stelle mir das so vor wie in einem Segelflugzeug.
Zu den Flugeigenschaften noch ein Nachtrag: Ich hatte - für die jetzigen Bilder - den X-Plane noch einmal angeworfen und vor dem Flug den experimental flight mode für die Chipmunk aktiviert (mir fiel ein das sie für 11.41 optimiert wurde). Tatsächlich ist da eine positive Veränderung zu spüren. Wer auf antikes fliegendes Blech steht, dem kann ich die DHC-1 nun tatsächlich empfehlen.
Thorsten
Interessant, hier ist das gar nicht so mit diesem Grauschleier in der Außenansicht.
Die Grafik ist gut, es sind schöne Bilder, nur die Farbgebung der Flugzeuge
Naja, das soll ja auch kein richtiges strahlendes Gelb auf dem Flieger sein.
Link zum Bild
Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of Flusiboard!
