Parkplatzsuche (P3D4, GSX, PRO-ATC)

1st Official Post

    Hallo zusammen,

    ich habe eine Frage aus dem Flusi-Alltag: Wie finde ich nach der Landung ein passendes Gate? Mit Fliegern bis zur Größe von B737 / A320 gabs da nie Probleme, aber jetzt bin ich ein paarmal die schöne B787 von Qualitywings geflogen und musste öfters mit Gates vorlieb nehmen, die GSX als zu klein monierte und dort den Service verweigerte. Und es gibt ja noch größere Maschinen...

    Meist schaue ich einfach in das GSX-Menü und finde dort etwas Passendes, aber wenn ich nach "Large" oder "Heavy" schaue, dann wird's dünn, und was vorhanden ist, ist dann "too small" oder "available soon", also besetzt. (UT live ist an, aber auf low gestellt.) Wenn ich mir von PRO-ATC ein Gate zuweisen lasse, geht das auch nicht. All das gilt auch für Mega-Airports, auf denen doch Großflieger gängig sind.

    Auch unabhängig von der Parkplatzsuche: Wie finde ich heraus, mit welchem Gerät ich einen Airport nicht nur flusitechnisch, sondern vorbildgerecht anfliegen kann? Bisher mach ich das nach Augenmaß bzw. der Formel Rwy >= 2000m => OK für B737/A320.

    Danke für Eure Hinweise.

    Norbert

    (Mein erster Beitrag auf Flusiboard.)

    Hallo Norbert,

    Soweit ich weiß, kann man im Konfigurator die größe des Gates einstellen.

    Also Small, Medium oder Heavy.

    Mit freundlichen Grüßen,

    David

    "Fliegen ist nicht gefährlich, Abstürzen dagegen schon."

    Hardware: I5-7500 3,4 Ghz(Max. 3,8), Zotac Mini GTX1070 8GB, 8GB DDR4 RAM, P3D v4.4 auf 240GB SSD, Windows auf anderer 120GB SSD und 1TB HDD für Rest(Darunter auch XP11).

    Twitch Kanal - Gerne mal vorbeischauen ;)

    Danke für die Antworten! Allerdings möchte ich doch darauf verzichten, mir auf den angeflogenen Airports erst passende Parkplätze zu basteln. Ich frag mal etwas einfacher:

    Wie stelle ich, unabhängig von der Simulation, fest, ob ich mit meiner Maschine einen bestimmten Airport anfliegen kann? Also: Länge und Beschaffenheit der Start-/ Landebahn, Verfügbarkeit von Abstellplätzen und Abfertigungseinrichtungen etc. Z.B.: Kann ich - im wirklichen Leben! - mit der B737-400 EDMA anfliegen, mit dem Dreamliner 787 EDDW? Sollte man doch aus dem Kartenmaterial herauslesen können, ich weiß aber nicht wie.

    Danke und Gruß

    Norbert

    Für all das gibt es Charts, auch im realen Leben.

    Da sind die Airport Diagramme mit allen Parkings, Anflügen und auch Notams drin.

    Die Charts gibt es zum Beispiel bei Navigraph oder auch in freien Internetquellen.

    Welche Landebahnlänge Du brauchst ,steht u.a. in den Flugzeugdaten.

    Landen kannst Du übrigens auch meistens auf kürzeren Bahnen, aber nicht mehr starten.;)

    Vom ATC bekommst Du übrigens kein Parking zugewiesen, dessen Größe nicht zum Flugzeug passt.

    Alles vorrangig in Englisch, der Fliegersprache.

    Hallo Rainer,

    danke! Ich hab mir mal die Navigraph-Charts von EDMA und EDDW angeschaut und habe Infos zur Länge und Breite der RWY gefunden, ansonsten keine Hinweise zu meiner Frage. Nichts zu Gewichten, und bei den Parking Stands auch keine weiteren Infos - falls ich nichts übersehen habe.

    In den Hunderten Seiten Dokumentation zur PMDG B737 finde ich auf die Schnelle auch nichts.

    Wenn ATC mir nur passende Parkings zuweist, ist das beruhigend, aber wenn ich gar nicht hätte anfliegen dürfen weils kein geeignetes Parking gibt, kann ATC auch nichts mehr machen.

    Ich kann mich erinnern, vor Jahren mal EDDT mit der 747 angeflogen zu haben, was die RWY-Länge ja hergibt. Die Charts gaben keinen Aufschluss, wo ich ein passendes Parking finde. Wie mit dem PKW bin ich auf dem Airport rumgefahren auf der Suche nach einem Parkplatz, war aber alles zu klein für mich.

    LG Norbert

    Das variiert auch, abhängig von der Umgebungstemperatur und dem MTOW.

    Generell braucht eine 747-400 bei MTOW (396t) schon 3000 bis 3500 Meter

    Wenn die hoch ist mehr als bei Kälte

    Eine leere 747 kann auf kürzeren Bahnen starten.

    Parking Radius ergibt sich in etwa aus dem WingSpan + Reserve. Ohne Heavy Parking geht nichts. Das siehst du aber schon in der Auswahl

    • Official Post

    Hallo Norbert,
    wie Rainer schon geschrieben hat, variiert die benötigte Länge der Start- und Landebahn je nach Beladung und Umgebungstemperatur. Bei der Landung spielt auch die Beschaffenheit der Bahn (Nässe) eine Rolle. Informationen dazu findest Du, sofern im Handbuch enthalten, in der sogenannten Performance Chart. Es gibt auch entsprechende Programme, in denen man die wichtigen Daten eingibt und dann rechnet das Tool alles automatisch durch und spuckt Dir die Ergebnisse aus. QSimPlanner oder TOPCAT sind da zwei Beispiele.

    Tatsächlich ist auf den Airport-Charts auch nicht vermerkt, wo Du mit welchem Flugzeugtyp parken kannst. Dass kann Dir meines Wissens nur deine Fluglinie (in der Realität) sagen. Mir ist auch keine Regelung bekannt, dass man einen bestimmten Flughafen nicht anfliegen dürfte, weil es keine ausreichend große Parkposition gibt. Klar, am Terminal findet man nicht immer etwas. Aber auf dem Vorfeld sollte eigentlich immer Platz sein – notfalls müssen halt die Positionen links und rechts frei bleiben.

    Als die Lufthansa von Frankfurt nach Tegel mit der 747 geflogen ist, wurde die Maschine ja auch auf dem Vorfeld abgestellt, weil sie zu groß für die Terminal-Positionen ist.

    Was aber durchaus in den Charts vermerkt ist, sind diverse Beschränkungen für gewisse Flugzeugtypen. In Frankfurt etwa dürfen größere Flugzeugtypen gewisse Taxiways nicht befahren. Das Problem ist da aber weniger das hohe Gewicht – der Untergrund ist da schon stabil genug. Vielmehr geht es da um die enorme Spannweite der Tragflächen. Generell sind solche Beschränkungen aber immer vermerkt.

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