Screenshots aus X-Plane11

fast 160 Knoten Gegenwind heute auf FL300. Da schafft die Phenom 300 nur noch 300 KT GS.

Von Hueypilot gab es auch Updates für EDRE und EDRK für XP11.

Die YAK 52 ist auch ein sehr schönes Flugzeug mit Fehlersimulation etc.

Neue Livery für den Toliss A319. Der A319 soll wohl nur eine Übergangslösung sein für die A220 City Line Flotte.

City Line route Map

Howdy! Im Hochglanz A300 der frühen 2000er, bin ich von Phoenix, AZ nach Seattle, WA geflogen. Dolle Strecke, wenn man etwas Zeit hat und mittendrin noch die Geschicke des Haushalts fortführen möchte.

274 Gäste sind auf dem Morgenflug nach Seattle an Bord unseres "Luxury Liner".

Freizeichen von rechts und dann ab dafür! Es liegen 2:45h Flugzeit vor uns mit ordentlich Gegenwind.

Die Ausblicke entlang der Strecke halten einen aber gut bei Laune. Nach der Wüste Arizonas wird es am Boden bald etwas lebendiger, wir fliegen über den Grand Canyon.

Die zur Bewässerung rund angelegten Felder dürfen auf diesem Ritt durch den Westen nicht fehlen.

Gerade erst Staub gewischt, aber die alten CRT-Bildschirme ziehen die Partikel ja immer direkt an. Ob die beim Anfassen auch so knistern, wie die alten Röhrenfernseher früher?

Ein weiteres Highlight zum Ende der Reise, nachdem es über Oregon überwiegend bedeckt war. Der Anflug führte mich östlich am Mount Rainer vorbei.

Captain Crash & The Beauty Queen from Mars haben natürlich eine Pax-Ansage gemacht, damit auf der linken Seite alle mal den Fotoapparat zücken können.

Damit es in der Emerald City nicht zu sonnig anmutete, wurde es im weiteren Sinkflug Stück für Stück (nagut, es ist XP11, also auf einen Schlag) diesiger.

Im Landeanflug auf die 34L lugte dann doch noch kurz die Sonne hervor.

Spoiler, Bremsen, Spiegel, Blinker, Schulterblick und schon ging es rechts raus, über zwei Pisten, das halbe Vorfeld zu...naja...es ist Seattle...also ins Kaffeehaus für die überteuerte Starbucks-Plörre.

Quote from HLX8EY

Spoiler, Bremsen, Spiegel, Blinker, Schulterblick und schon ging es rechts raus, über zwei Pisten, das halbe Vorfeld zu...naja...es ist Seattle...also ins Kaffeehaus für die überteuerte Starbucks-Plörre.

Schulterblick , Blinker und Spiegel, Genau so habe ich es auch gelernt, also jetzt nicht für den Pilotenschein

Spectr-Aero SP-30

Einer der umfangreichsten GA Flugzeuge im XP11. Aber auch eines der langsamsten. Man fliegt ca. mit 120 KMH. Das Flugverhalten und die Luft- und Motorgeräusche fühlen sich sehr stimmig an.

Selbst die Scheiben können je nach Wetterverhältnissen beschlagen, ohne Heizung.

Benzin tanken geht selber und auch die Benzinprobe. Wenn noch Wasser im Tank ist, merkt man das schnell wenn sich der Motor verabschiedet.

Am Motor selber können einige Einstellungen vorgenommen werden, bei Defekten.

Die Temperaturen müssen genau beobachtet werden. Es gibt einige Eintellungsmöglichkeiten.