Videos von Hueypilot XP11 / 12

Danke, das freut mich das es dir gefällt.
Es gibt noch einen 2. Teil vom dem Minispot, die kleinen Videos sollten ja nicht länger als 3 Minuten gehen, ich mache dann lieber gerne mal 2 Teile daraus.

Danke Bernd. Die ''Teppichklopper'' waren damals auch in Mendig stationiert, die hatten ja etwas andere, ich meine bessere Cockpits, die wurden unter Lizenz damals mit etwas moderner Technik, für die Bundeswehr in Deutschland gebaut.
Die Bell 205 UH1 die Aerosoft für den FSX verkaufte , war genau diese deutsche Version, schade das man sie nicht für den X-Plane umbaute, soweit ich mich erinnere macht der Entwickler von der Bell 205 Serie schon lange nichts mehr für Aerosoft.

Meine Mutter schimpfte oft (die schrecklichen Dinger), wenn die BW plötzlich mit 5-6 Hueys, die ja schon von weitem durch das Klopfen zu hören waren, über unsere Dächer flatterten , ich schaute immer sofort begeistert an oben, ich liebte ja den Sound.

Mein momentaner Liebling, die macht richtig Spaß, gleich mal einen Flug um Kreta machen.

X-Aviation TBM-900, was für ein Flugqualitätsunterschied zur Carenado TBM 850!

@ Bernd, ich schrieb ja schon schon mal, die Carenadao TBM 850 ist meiner Meinung nach innen etwas lebendiger designet als die X-Avation TBM -900, gar keine Frage, da bin ich ehrlich, aber es geht beim Simulieren ja auch immer um Glaubhaftigkeit und Realitätstreue, zumindest bei mir.
Auch die X-Aviation TBM 900 ist sauber designt, leider kaum Gebrauchtspuren, so wie ich es liebe, sondern sieht etwas aus, wie neu aus dem Laden... bisschen Staub in den Ecken und Kanten, aber sonst sehr clean aber Fotorealistisch.
Der Sound, die Prozeduren, die Instrumente zusammen mit dem G1000 und deren Programmierung passt und funktionieren glaubhaft gut.
Ja, gerne kann ich einen kleinen Spot machen, wo man etwas mehr von inneren sieht, es gibt aber auch gute Werbespots oder Tutorials, die das zeigen

Wie gesagt, der Aerosoft UH1 Huey (die haben den natürlich nicht selbst entwickelt) für den FSX gefiel mir etwas besser, der war innen wesentlich realistischer aufgebaut, auch die Startprozedur war realistischer, aber man muss halt das nehmen was man bekommt. Übrigens, schlechter ist der Nimbus Huey auf keine Fälle, ich bin glücklich das ich ihn habe.

Danke....ja, manchmal mache ich Musik Sound dabei, bisschen Abwechslung.
In Kinofilmen tricksen sie halt immer gerne, man schaut dann nur z.B. auf den Hauptdarsteller, alles andere interessiert dann nicht. Dem Kenner fällt meist schnell auf, dass da was nicht passt.

Den gibt es doch schon lange von Nemeth Design für den Flusi

http://www.nemethdesigns.com/quick-order

1. Regel eines Simpiloten: Wenn man neben einem Lizenspiloten sitzt, sollte man immer die Gelegenheit nutzen, ihn auszuquetschen.
Nun zu deiner Frage:
Diese Frage hatte ich mir natürlich früher auch gestellt, meine Antwort dazu ist relativ einfach:
Die meisten Menschen sind Rechtshänder.
Mit der rechten Hand kann man als Rechtshänder nun mal die komplexen Flugmanöver am Stick am gefühlvollsten steuern. Im Gegensatz zu Tragflüglern kann oder soll man den Stick im Heli nie loslassen! Musst du mal beobachten, das Kollektiv ist im Helikopter immer auf der Linken Seite auch wenn man links sitzt, ist das Kollektive immer auf der linken Seite, macht nämlich Sinn, so musst du den Stick mit der rechten Hand halten.
Im Herkömmlichen Flugzeug ist die Position der Steuereinheit relativ egal, der Throttel sitzt entweder in der Mittelkonsole oder vorne mittig irgendwo am Armaturenbrette als Pull back oder pull press Throttle zu finden, (Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel).
Im Sportflugzeug oder im Airliner, kann man den Yoke in Kombination mit dem Throttles links oder rechts bedienen, beim Helicopter wie gesagt meist auf der selben Position,.... sitzt man im Hubschrauber auf dem rechten Sitz, findest man das Kollektive links, sitzt der Pilot auf dem linken Sitz, sitzt das Kollektive trotzdem links.
Zu Sitzposition im Flugzeug oder Helicopter.
Bei der Airforce könnte auch die Sitzposition und Captain eine Rolle spielen, müsste ich mich mal beim Schwiegersohn nachfragen.
Ich meine aber, je nach Land und ob der Hubschrauber / das Flugzeug zivil oder militärisch betrieben wird ändert sich die Position des Captain / Verantwortlichen.
Militärisch sitzt in der BRD, GB und USA der Verantwortliche rechts.
Zivil: Natürlich gibt es in einzelnen Ländern für solche Fragen immer Regeln und Verordnungen. (LuftVo §2)

Aus dem Internet:

LuftVO § 2 Verantwortlicher Luftfahrzeugführer

(1) Die Vorschriften dieser Verordnung über die Rechte und Pflichten des Luftfahrzeugführers gelten für den verantwortlichen Luftfahrzeugführer unabhängig davon, ob er das Luftfahrzeug selbst bedient oder nicht.

(2) Luftfahrzeuge sind während des Flugs und am Boden von dem verantwortlichen Luftfahrzeugführer zu führen. Er hat dabei den Sitz des verantwortlichen Luftfahrzeugführers einzunehmen, ausgenommen bei Ausbildungs-, Einweisungs- und Prüfungsflügen oder im Falle des Absatzes 3, wenn der Halter etwas anderes bestimmt hat.

(3) Sind mehrere zur Führung des Luftfahrzeugs berechtigte Luftfahrer an Bord, ist verantwortlicher Luftfahrzeugführer, wer als solcher bestimmt ist. Die Bestimmung ist vom Halter oder von seinem gesetzlichen Vertreter, bei einer juristischen Person von dem vertretungsberechtigten Organ zu treffen. Den nach Satz 2 Verpflichteten steht gleich, wer mit der Leitung oder Beaufsichtigung des Unternehmens eines anderen beauftragt oder von diesem ausdrücklich damit betraut ist, die Bestimmung nach Satz 1 in eigener Verantwortlichkeit zu treffen.

(4) Ist eine Bestimmung entgegen der Vorschrift des Absatzes 3 nicht getroffen, so ist derjenige verantwortlich, der das Luftfahrzeug von dem Sitz des verantwortlichen Luftfahrzeugführers aus führt. Ist in dem Flughandbuch oder in der Betriebsanweisung des Luftfahrzeugs der Sitz des verantwortlichen Luftfahrzeugführers nicht besonders bezeichnet, gilt

1. bei Flugzeugen, Motorseglern und Segelflugzeugen mit nebeneinander

angeordneten Sitzen der linke Sitz,

2. bei Flugzeugen, Motorseglern und Segelflugzeugen mit hintereinander

angeordneten Sitzen der beim Alleinflug einzunehmende Sitz,

3. bei Drehflüglern der rechte Sitz

als der Sitz des verantwortlichen Luftfahrzeugführers.

Das heißt, falls im Flughandbuch nicht explizit auch der linke Sitz "als Pilotensitz" aufgeführt ist, gilt, dass bei Hubschraubern der Pilot auf der rechten Seite sitzt.

Achtung: Die LuftVO gilt in Deutschland!

Boeing 737-800 (ZiboMod natürlich)
Manchmal ist der Wurm drin, die wollte heute einfach nicht aufsetzen.Wind 16 Ktn