iniBuilds A300-600R - CPU-Auslastung immens + A310-300

Quote from XP-Flusi

Ich hab den A300 von denen. Daher sehe ich wenig Sinn noch den A310 zu kaufen.

ich werds trotzdem tun

1. du bekommst 35 % Rabatt wenn du den A300 hast

2. im Video wird sehr ausführlich erklärt, warum der A310 viel mehr als nur "ein kurzer A300" ist. Die haben viel Arbeit investiert, um die teils gravierenden Unterschiede rauszuarbeiten, und damit auch einen weiteren Kauf zu rechtfertigen.

3. inibuilds haben einen vorbildlichen Qualitätsstandard und sie haben großen Anteil daran, dass X-Plane relevant bleibt. Also unterstütze ich sie wo es nur geht.

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und 4. das allerwichtigste: das Ding hat einen funktionierenden Drucker!!! 

Als nächstes soll es dann den A380 geben.

Obwohl ich Langstrecke hasse, werde ich den kaufen. Es gibt ja zur Not die Zeitbeschleunigung.

Den A380 von Inibuilds werden bestimmt auch alle real Pilots auf den Muster fliegen, weil die in Real alle ausgemustert werden.

Der A380 ist schon sehr beeindruckend. Schon oft am DUS erlebt, wo man sich direkt am Ende der 23L als Zuschauer hinstellen kann. Wenn da der A380 aus nächster Nähe über einen fliegt, geniale Sache.

irgendwie hat das Flugzeug einen Farbstich, vor allem das Cockpit. So grau ist kein Cockpit. Und kein Innenraum, siehe bei 36:45,

Alles ist Grau in Grau , da kriegt man ja eine Krise, wenn sowas real wäre.

Aber die Technik ist gut.

Quote from Ubix

So grau ist kein Cockpit.

Das ist aber jetzt wirklich Unsinn Die komplette 737 Familie hat eine nüchtern graue Cockpit-Verkleidung, ebenso die alten Airbus Modelle. Wie möchtest du es sonst? gelbrosa? Mag sein dass die Tageszeit im Video eher unglücklich gewählt ist, denn bekanntermaßen kommt die X-Plane Beleuchtung öfter mal zu diffus und kraftlos daher.

Nichtsdestotrotz war schon das A300 Cockpit von inuilds absolut authentisch umgesetzt, da kann ich die kritik gerade nicht so recht nachvollziehen.

Was die Kabine angeht bin ich noch etwas unsicher, aber die ist für mich sowieso eher sekundär wichtig.

Vielleicht liegt es beim Cockpit ja tatsächlich an X-plane. Die Screenshots allgemein sind nicht immer die besten. Auch bei mir nicht. Aber die Kabine ist in meinen Augen wirklich fürchterlich, selbst wenn man da ja im allgemeinen weniger hinschaut.

Quote from Patrick-DLE

Das ist aber jetzt wirklich Unsinn Die komplette 737 Familie hat eine nüchtern graue Cockpit-Verkleidung, ebenso die alten Airbus Modelle.

Ich meinte den Airbus aus dem Video. Womöglich liegt es auch am Video, eigentlich sind dort blaue Sitze. Siehe zum Vergleich diesen Screenshot

Naja, ist eben so, wie es ist. Eigentlich ist es eher so, das in den Bildern kaum Differenz ist, also wenig Kontrast. Das Cockpit selber ist vollkommen ok.

Quote from Ubix

Ich meinte den Airbus aus dem Video. Womöglich liegt es auch am Video, eigentlich sind dort blaue Sitze. Siehe zum Vergleich diesen Screenshot

Das ist der A320. Der A300 oder A310 ist ein anderes Modell. Das gesamte Cockpit Layout ist anders. Selbst die Steuerung ist im A310 oder A300 wie in einer Boeing.

Der A300 war das erste Modell von Airbus. Zuerst auch als drei Mann Cockpit konzipiert.

Stimmt, es ist ein ganz anderes Cockpit. Das hatte mich auch etwas irritiert, weil ich dachte, das die Airbusse schon immer mit Joystick geflogen wurden. Ich will auch mal aufhören mit meinen Erwähnungen von Grauschleiern.

Ehe ich mir den geballten Zorn aller XP`ler zuziehe.

Ich bin nun mal veranlagt, irgendwas zu finden, und dem nachzugehen. Das ist aber nicht böse gemeint. Und hat auch ab und zu Vorteile. Gestern beim Herstellen eines FS 2020 Videos musste ich z.B nachträglich feststellen, daß das Spornrad manchmal verschwand und wieder auftauchte. Das geht ja nun gar nicht.

Auch hatte ich schon mal dem Hersteller meines Virenprogramms auf einen Fehler aufmerksam gemacht, der unter bestimmten Bedingungen für eine immense CP Auslastung sorgte. Beim nächsten Update hatten sie für ein anderes Verhalten gesorgt, Der Fehler lag an einer seltsamen Grafikdarstellung des Programms.

Ok, soviel dazu

Jetzt hab ich mir den A310 doch gekauft.

Quote from XP-Flusi

Jetzt hab ich mir den A310 doch gekauft.

Wie ist Dein erster Eindruck? Bekommt man die Kiste ans Laufen, wenn man den A300 aus C&D starten kann oder sind die Abläufe im A310 komplett anders?

sehr ähnlich. Das Menü ist etwas anders für die Beladung. Ansonsten keine Probleme, wenn man den A300 kennt.

Schönes Video, ich frage mich nur, ich habe bei max. 15 min. Flugzeit gut ein Gigabyte an Videodaten . Mehr als 15 min . darf ich auch gar nicht bei posten bei Youtube. Oder bezahlen.

Bin gestern mal eben von EDDV nach KSAN mit der A310 geflogen. Mit dieser Strecke testet man auf jeden Fall die maximale Reichweite dieses Flugzeuges. Mit 240 Passagieren und 9,8 Tonnen Fracht muss man die Tanks schon komplett befüllen, um überhaupt in die Nähe von San Diego zu kommen. Simbrief kalkulierte die Flugzeit mit 11:58 Stunden und einem Treibstoffbedarf von 53,8 Tonnen, was mir eine Reserve von 6,5 Tonnen gegeben hätte, um nach KLAX auszuweichen und dort vor einer eventuellen Landung noch ein paar Kreise zu ziehen. Die maximale Flughöhe hätte ab VOR HON - irgendwo in der Minneapolis FIR gelegen - planerisch FL380 bedeutet. Tatsächlich habe ich das Flugzeug bis auf FL400 gebracht, da ich schließlich 12:37 Stunden geflogen bin und 55,9 Tonnen Sprit brauchte. Meinen geplanten Sprit für den Flug zum Alternate KLAX und die Finale Reserve von 3,8 Tonnen musste ich glücklicherweise nicht antasten, die 5% Contingency Fuel - entsprach 2,7 Tonnen - für unvorhersehbare Einflüsse während des Reisefluges musste ich allerdings bis auf 0,6 Tonnen verbrauchen.

Interessant wurde es dann irgendwann nach ca. 10:30 Stunden: Ich bekam eine Warnung bzgl. des Center of Gravity während des Fluges. Was war passiert? Nach dieser Flugzeit waren die Tanks im Flugzeugrumpf und den Tragflächen natürlich schon gut geleert. Nicht aber der Trim-Tank im Leitwerk. Dort befanden sich noch mehr als 4 Tonnen Sprit, die die Schwerpunktlage des Flugzeuges mächtig beeinflussten. Auf dem ECAM standen dann auch verschiedene Handlungsalternativen, die ich je nach Situation ausführen sollte. Da es in Deutschland schon kurz vor Mitternacht und ich entsprechend müde war, habe ich anfangs nicht die richtigen Einstellungen am Overhead Panel vorgenommen und habe immer mehr Hinweise auf's ECAM bekommen. Irgendwann habe ich dann doch die richtigen Knöpfe gedrückt, um den Sprit von hinten nach vorne zu pumpen, so dass die Hinweise auf dem ECAM wieder verschwanden.

In KSAN bekam ich von der ATC (124thATC v2) dann ein Visual auf die RWY 27. Im Anflug bestätigte sich dann auch das, was ich zuvor bei meinem ersten Flug mit der A310 schon festgestellt hatte: Der Flieger reagiert sehr sensibel auf Trim-Eingaben. Etwas zu lange den Schalter für Nose-Down- oder Nose-Up-Trimmung gedrückt und schon macht das Flugzeug ein paar nette Nickbewegungen. Keine Ahnung, ob das in Realität auch so ist ...

Alles in allem war das ein schöner Flug mit einem wirklich interessanten Flugzeug. Demnächst plane ich von KSAN weiter nach RJAA zu fliegen und danach weiter nach EDDV. Vielleicht schaffe ich es ja mit der A310 in 3 Legs um die Erde zu fliegen. Sollte theoretisch jedenfalls möglich sein ...

Funktioniert bei Euch A300- und A310-Piloten der Import von Company Routen? Sowohl via fms-Datei als auch über das IDC funktioniert es bei mir nicht. Die fms-Datei lade ich von Simbrief im XP11-Format.

der übernimmt automatisch den im simbrief aktuell erstellten Flugplan. In den Settings muss man nur den Account Namen von Simbrief angeben. Dann übermittelt er die Daten automatisch online bei Wahl der Import Funktion im Bus.

Dann muss man nur noch SID und STAR auswählen.

Genau das macht er bei mir nicht. Im ibibuilds-Forum berichten mehrere User von Probleme, die Routen von extern ins FMS zu bekommen.

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Nachtrag: Ist wohl ein Thema, was alle Mac-User betrifft und in Kürze gefixt wird ...

Hallo zusammen,

ich wollte nur drauf hinweisen, dass es derzeit den iniBuilds A300 für 25 Euro bei Simmarket gibt. Eigentlich ist mir das Gerät ein wenig zu old-fashioned, aber da ich als Beobachter bei der Rotate MD-11 noch das Gefühl habe, dass dem Vogel ein paar Patches gut tun würde, habe ich direkt mal zugeschlagen.

Space Cowboys this way