Screenshots von MooneyCruiser

So, nun ein paar Eindrücke vom dem dritten Flugplatz von Hueypilot in meiner Sammlung. Erneut ist der Flugplatz so detailiert und originell umgesetzt worden, dass er regelrecht zu leben scheint. Auch wenn ich noch nie persönlich auf diesem Platz gelandet bin (anders als in Koblenz und Mendig), habe ich keine Mühe mir den Platz genau so auch in der Realität vorzustellen. Auch wenn der Platz von der Größe her der kleinste der drei Flugplätze ist, liegt er doch fast noch interessanter als Koblenz-Winningen und ist definitv einen Ausflug wert zumal die Luftsprünge zwischen Mendig, Komblenz und Bad Neuenahr auch in einer Cessna innerhalb weniger Minuten zu bewältigen sind.
Aber ACHTUNG! Die Bahn ist nur 500m lang und da musste ich mich mit meiner Mooney schon zusammenreißen um nicht über die Bahnbefeuerung hinwegzurauschen.
Nicht nur deshalb ist das ein sehr interessanter Platz auf dem man präzise Anflüge bestens üben kann, vor allem bei Wind und leichter Turbulenz.

Die Fotos hänge ich ohne weitere Kommentare an allerdings sind mir an der Scenery auf Anhieb ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die zwar der Qualität keinen Abbruch tun aber trotzdem vielleicht in einem späteren Update gefixed werden könnten:

1) Die aktuelle Frequenz von EDRA Info ist seit Einführung des 8,33 KHz Rasters vor mehr als 2 Jahren nun 122,355 MHz und nicht mehr 122,350 MHz.
2) Der Blick vom Tower endet in der Wand vom Hangar, der Blickpunkt ist viel zu tief definiert.
3) Zwei von drei Startpunkten beginnen IN der Halle und es gibt keinen Pull-Out Truck...
Man muss also in der Halle den Motor starten um aufs Vorfeld zu kommen und dafür würde man wohl auf jedem nichtmilitärischen Flugplatz dieser Welt geteert und gefedert werden! Das ist zwar witzig und zeigt die liebevolle Qualität in der die Hallen auch von innen modelliert wurden aber realistisch ist das nicht.

Trotz der kleinen Abstriche ist aber auch EDRA in meinen Augen eine 5 Sterne Szenerie und dafür danke ich sehr herzlich! Toll gemacht!

So, und hier nun die Fotosammlung aus XP11.41 mit Simheaven's X-Europe 5, Alabeo Mooney M20R und EDRA von Hueypilot:

In den letzten Tagen war ich mal von Friedrichshafen (Aerosoft) aus mit der Alabeo Mooney M20R in Südengland unterwegs und habe den alten historischen Flugplatz von Old Warden besucht, Home der weltberühmten Shuttleworth Collection, einer Ausstellung hochkarätiger historischer Flugzeuge. Der Platz (EGTH vo ORBX) ist zwar nicht ganz einfach anzufliegen in einer Mooney M20R aber war den Besuch wert und es ist immer wieder grandios zu sehen was man in XP11 alles zu umsetzen kann und woran es dem FS2020 hinten und vorne (noch) mangelt...

Neulich ein dringender Organtransport nach LFRN Rennes in der Bretagne und dabei habe ich die Airfoillabs Bech King Air 350 mal richtig ausgequetscht. Gott sei Dank war es ein ruhiger Tag und in FL320 hatte ich dann tatsächlich 329 kts true air speed auf dem Display und kurz danach sogar 333 kts ground speed! Auch dieses Flugzeug ist nach Aussage erfahrener King Air Piloten noch nicht perfekt aber es macht einfach Spaß damit durch Europa zu propellern...

Flugzeug: Airfoillabs Beech King Air 350 in ADAC Livery D-CUTE (mitgeliefert)
Szenerien: LFRN Rennes Saint JAcques (VFR France) // HD-Mesh Gobal V4 (Freeware; Link )

Quote from XP-Flusi

ich denke für 50,- €, oder sogar weniger im Angebot, ist das absolut fair. Ich bin da auch immer gerne mit unterwegs.

Eine perfekte Umsetzung eines echten Flugzeuges habe ich auch noch nicht erlebt und ich habe hunderte von Flugzeugen auf diversen Simulatoren. Die King Air 350 ist schon eine meiner besten Umsetzungen, wahrscheinlich sogar die beste, und damit das Geld auf alle Fälle wert.

Letztes Wochenende habe ich mit der Mooney eine 2-Tage Tour in den Norden und Westen unternommen, Grund waren zwei Freeware Airports von ORBX in Süd-Norwegen, ENHA Hamar Stafsberg Flyplass ca. 70km nördlich von Oslo und ENOV Orsta-Volda, ca. 120 km nördlich von Bergen und 80 km nordwestlich vom Jostedalsbreen Natoinalpark. Der Trip ging von EDNR Regensburg über einen Tankstop in EDKB Billund nach ENHA Stafsberg und dann weiter nach ENOV Orsta-Volda. Am nächsten Tag ging es die Küste entlang bis kurz vor Bergen und dann nach Westen auf die Shetland-Inseln, Überflug über Sumburg Airport weiter nach Edinburgh, von da zum tanken nach Southampton und dann über Zwischenstop in Lille zurück nach Regensburg.
Wer auch mal im Norden unterwegs ist, dem seien die kostenlosen Airport von ORBX sehr empfohlen. Man muss zwar trotzdem die Libraries und auch ORBX Central installieren aber das tut nicht weh und kostet auch nicht soo viel Speicherplatz...
..und nun ein paar Fotos vom Flug und von den Szenerien:

Die Runway in Hamar ist nur ca. 10m breit und bei Seitenwind eine Herausforderung mit der schnellen Mooney.

Nicht die Alpen, das ist der Nationalpark Jostedalsbreen mit seinen Bergen...

Flugplatz Orsta-Volda, ein gepflegter kleiner Regionalflughafen mitten in der zweklüfteten Fjord-Landschaft der Westküste Norwegens.

Die Fjordlandschaft kurz vor Bergen und dem abdrehen in Richtung Shetland-Inseln...

Das war knapp... - da hätte ich doch fast eine Cessna gerammt kurz vor der Landung in Edinburgh...

...und endlich wieder zuhause, pünktlich zum Sonnenuntergang...

Flugzeug: Alabeo Mooney M20R
Szenerien: ENOV UND ENHA als Freeware von ORBX

Neulich hatte ich einen netten Rückwind auf dem Weg nach Südfrankreich... - bei gepflegten Cruise-Settings (71% Leistung) hat die Mooney in FL085 bei 19 gal/h eine flotte Groundspeed von 226 kts erreicht... - so macht das reisen in einer kleinen Einmot Spaß!

Nachtflug im XP11 ist auch immer wieder ein Augenschmauß... - man sieht zwar nicht mehr so viele Details am Boden wie am Tag aber wenn man wie hier auf dem Weg von Nizza nach Innsbruck über Milano Linate hinweg cruised sieht das schon traumhaft schön...

Heute bin ich mal wieder in England unterwegs gewesen. Gestartet bin ich auf EG41 - Fishburn Airfield, eine Graspiste im County Durham, 1995 erst eröffnet von Tony Blair. 2004 wurde dieser kleine Flugplatz als "Airfield of the Year" im renomierten Magazin "Flyer" ausgezeichnet und jetzt von ORBX als Freeware für den XP11 veröffentlicht.
Der Flug ging vorbei am "geheimen" Stützpunkt RAF Menwith Hills" der zwar der britischen Regierung gehört aber vom US Geheimdienst betrieben wird und als größter Spionage-Stützpunkt der Welt gilt. Hier werden unzählige Satelliten aber auch Überwachungsstationen gesteuert, überwacht und kontrolliert. Auch ein Tel des stillgelegten bayerischen Stützpunkts Aibling soll hier untergekommen sein.
Der Flug ging dann mit einer Zwischenlandung in Leeds-Bradford EGNM weiter nach EGNX East-Midlands, mit einem schönen Anflug über die Formel 1 Rennstrecke von Donington.
Nach einer kurzen Pause ging es dann weiter nach Brighton-Shoreham EGKA, einem inzwischen böse heruntergekommenen kleinen Regionalflughafen am Ärmelkanal.

EG41 - Fishburn Airfield...

Start auf RWY08 und Überflug des kleinen Flugplatzes auf dem Weg nach Leeds.

Interessante Sehenswürdigkeiten im Tiefflug über Mittelengland entdeckt: RAF Menwith Hills, der amerikanische Überwachungsstützpunkt, Teil des ECHELON Projekts und der Formel 1 Kurs Donington im Anflug auf den East-Midlands Airport.

Vorbeiflug an London Heathrow und Landeanflug in Brighton Shoreham.

Kleiner Ausflug von Stuttgart (Aerosoft) nach Bristol (ORBX-Pilot Plus) mit der Carenado Cessna C340 II.
Ganz "alter" Flieger mit entsprechender Avionik aber sehr charmant und Dank Druckkabine in den Flugflächen auch ganz flott unterwegs...
Bristol ist im Moment übrigens im Angebot auf ORBX zu haben...

Gesamtpanorama EDDS Stuttgart...

251 kts Groundspeed in FL220 sind fast auf Turboprop Niveau.

...und die Kabine bietet auch angenehm viel Luxus.

Im Anflug auf Bristol...

Nach gefühlten (und wohl auch echten) Ewigkeiten habe ich die gute alte Piper PA31T Cheyenne II von Carenado mal wieder reaktiviert. Erstens bin ich die letzten Tage sowieso fast nur Zweimot geflogen (C340II, PA34 Seneca V, King Air 350) und zweitens habe ich gerade eine fiktive Livery der Lufthansa FlightSchool für die Cheyenne von X-Plane.org heruntergeladen... - sieht für mich cool aus!

Heute ging es von Barcelona (LEBL - Aerosoft) nach Stansted (EGSS - Boundless).

Früher Vogel und so...

We have a lift-off...

Barcelona sieht wirklich gut aus im XP11!

Da startet ein Jumbo...

Kurz vor dem Kanal querab LeHavre

Immer wieder hilfreich... - die TOD-Berechnung (Top of descent) im Garmin 530... - wird gerne immer wieder genutzt, egal wie groß oder klein der Flieger ist...

...an London City vorbei...

Anflug auf Stansted...

Die Carenado Piper PA31T Cheyenne II wird gerade wieder mal zu einem "Lieblingsflugzeug". Die sieht nicht nur unheimlich realistisch aus für so ein "altes" Flugzeug - was auch für Fremd-Liveries gilt - sondern ist auch von den Systemen und Processes überdurchschnittlich gut von Carenado umgesetzt worden und bietet auch bereits alle modernen Features von XP11.4+.
Ich habe dieses Flugzeug lange Monate vernachlässigt aber bin jetzt wieder Fan geworden, nachdem ich viele andere Flugzeuge geflogen bin... - andere Carenado Flugzeuge wie die Piper PA46 Meridian fallen zunehmend wieder in der Gunst, die Seneca V ist eine Frechheit aber auch andere Hersteller haben ihre Defizite.
...über die Citation S550 II äußere ich mich hier nicht weil ich halt keine Jet-Erfahrung habe und mir nur einige Dinge seltsam vorkommen.

Hier nun eine kleine Fotostrecke von einem Flug heute von Berlin nach Palma de Mallorca mit der Carenado PA31T Cheyenne II in der Lufthansa Flight Training Livery...

Unter FL100 steigt die Cheyenne wie eine kleine Rakete mit gut 2.500ft/min...

...über den Französischen Alpen...

Mittelmeer voraus...

...und Landeanflug auf LEPA - Palma de Mallorca...

"MooneyCruiser kannst du mal bitte erklären wie das funktioniert?"

Na klaro... - kein Problem. Ich werde das aber nicht hier in diesem Thread machen sondern nachher einen eigenen Thread dazu aufmachen hier im Forum und auch ein paar Screenshots dazu einfügen um die Sache zu verdeutlichen. Ich bin gerade auf dem Flug von Faro in Portugal nach Girona an der Costa del Brava und werde den Anflug da entsprechend nutzen für die Screenshots...

Heute hab ich mal zwei neue Flugplätze ausprobiert, die ich neulich meiner Sammlung hinzugefügt habe und bin mit der Alabeo Mooney von Helgoland (Aerosoft) nach Altenrhein (FlyLogic) in der Schweiz geflogen. Für viele "kleine" Einmots ist das schon Langstrecke, in einer Mooney dann Gott sei Dank doch nicht...
Das Wetter war den ganzen Flug über schön, ein paar kleine Cumulus-Flächen zum spielen waren auch dabei...