Kurzvorstellung Justflight Piper PA28 Archer III und TX/LX ****+

EDIT: Nachtrag Piper PA28 Archer TX/LX
Inzwischen habe ich mir auch die modernste PA28 Archer-Variante zugelegt, als Käufer der Archer III gab es 45% Rabatt auf die Archer TX und das habe ich mir dann auch noch gegönnt - und bin schwer angetan, auch wenn ich Glascockpits eigentlich nicht mag aber SnytheticVision in einer kleinen, eigentlich uralten Baureihe ist schon irgendwie witzig.

Mehr Informationen und Screenshots findet ihr dann weiter unten in diesem Beitrag.
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Heute möchte ich euch einmal ein Flugzeug vorstellen, zu dem ich zwar eine besondere Verbindung habe, das ich im Simulator aber trotzdem eher selten fliege, obwohl und gleichzeitig weil es so realistisch nachgebaut wurde für XP11.

Kurze eigene Geschichte:
Als ich 2010 wieder anfing mit der realen Fliegerei, da hatten wir zwei Cessna 172 und eine PA28 Archer III im Verein. Geschult wurde anfangs auf einer gecharterten Cessna 152, nach ca. 30 Flugstunden ging es dann auf unsere alte, ausgenudelte C172N D-ERAZ, die ebenfalls nur rudimentär ausgestattet war, Die PA28 war für unseren Fliegerclub hingegen top ausgestattet mit Garmin GNS430, S-TEC Autopilot, Engine-Monitor, HSI mit slaved compass, Stormscope, etc und voll IFR-tauglich.
Dieses "noble" Flugzeug war einem kleinen "Club" im Club vorbehalten, die schon mehr Flugerfahrung und finanzielle Mittel hatten. Spitzname der Archer war bei uns "Zahnarztflugzeug"...
Schon wenige Wochen nachdem ich meine Lizenz in der Tasche hatte besaß ich die Dreistigkeit eine Einweisung auf unsere Piper zu verlangen und bekam nach langen Diskussionen und einiger Fürsprache meines Mentors dann zähneknirschend die Genehmigung vom Vorstand. Nach 5 Flugstunden Einweisung und vielen Stunden Handbuchstudium war es dann endlich soweit und ich habe 2011 und 2012 einige interessante Flugreisen durch Deutschland, Österreich und Dänemark machen können bevor ich mir im Frühjahr 2013 dann mein eigenes Flugzeug kaufte.
Auch meine Ausbildung und Prüfung zum Class Rating Instructor habe ich auf einer Piper PA28-181 Archer geflogen - ich kenne das Flugzeugmuster also recht gut.

Die Justflight PA28-181 Archer III im XP11:
Thranda hat für Justflight mit der PA28 Archer III eines der bekanntesten und beliebtesten Flugzeuge in seiner Klasse der leichten 4-Sitzer umgesetzt und um es kurz zu sagen, hat damit eine der besten mir bekannten Umsetzungen eines realen Kleinflugzeugs für den XP11 geschaffen.
Nahezu alle Systeme wurden neu programmiert und gehen deutlich über die "normale" Flugphysik des XP11 hinaus. Ähnlich wie später in den Reality Expansion Packs von Simcoders gibt es auch hier bereits verrußte Zündkerzen, Dampfblasen in heissen Benzinleitungen und andere Nettigkeiten, die das Fliegen in so einem Flugzeug spannend machen.
Über die optische Umsetzung braucht man nicht viele Worte zu verlieren, Thranda ist auch mit der Archer III eine perfekte Umsetzung gelungen, besser geht es einfach nicht! Man lädt das Flugzeug und vergißt Minuten später dass man im Simulator sitzt, so vertraut und originalgetreu sieht alles aus, die Instrumente, das Panel, die Materialien von Sitzen und Dachhimmel, etc.
Auch die Avionik entspricht dem, was viele nachträglich aufgerüstete Flugzeuge spannend macht. Nicht alle Instrumente lassen sich über den Avionik-Hauptschalter ein und ausschalten, viele müssen separat aktiviert werden, u.a. Autopilot, Traffic-Warner und das zweite Funkgeräte genauso wie der Transponder.
Insgesamt bietet die Archer III einen interessanten Querschnitt von Systemen wie man sie heutzutage in vielen Charter- aber auch Privatflugzeugen findet.
Das Flugverhalten der Justflight PA28 Archer wird keinen Piloten vor Rätsel stellen. Genauso wie das Original ist auch die Justflight Archer III sehr einfach und gutmütig zu fliegen und Stalls muss man im Geradeausflug schon provozieren. Auch die Performance (Steigflug, Geschwindigkeit, Benzinverbrauch, Klappenwirkung, etc.) fühlen sich ausgesprochen vertraut und realistisch an, genauso wie das Verhalten bei unterschiedlichen Beladungssituationen. Insgesamt fliegt sich die Justflight Archer III deutlich glaubhafter als die Default Cessna 172 von Laminar Research. Lediglich das rollen am Boden erfolgt etwas übetrieben agil aber was soll's, damit kann ich bestens leben....
Insgesamt ist dieses Flugzeug eine der besten Umsetzungen aus der Realität in meinem Hangar, jedenfalls soweit ich Flugzeuge beurteilen kann. Der Vorsprung vor üblichen Carenado-Machwerken in Systemtiefe, Funktionalität aber auch Dokumentation ist deutlich. Eigentlich wäre die Archer ein klassischer Fall für 5 Sterne aber leider nutzt das Modell nicht alle heutigen Möglichkeiten der Konfigurierbarkeit aus. Bei neueren Modellen hat wie der Kodiak Quest oder der Cessna 208 hat Thranda die Messlatte nochmals höher gehängt, deshalb dann doch "nur" 4-Sterne mit Tendenz nach oben.

Bleibt die Frage: warum fliege ich dieses Flugzeug so relativ selten im XP11, bisher ca. 35 Flugstunden und 48 Landungen?
Nun, ich bin "versaut" durch größere schnellere Flugzeuge die ich mir in echt niemals leisten könnte. Diese Flugzeuge ermöglichen mir einfach größere Distanzen schneller zurückzulegen. Mit der Archer wäre ein Ausflug nach England oder Kopenhagen ein Tagesausflug, nach Palma de Mallorca könnte man schon fast zwei Flugtage rechnen. Mit einer Cheyenne II oder King Air 350 fliege ich das locker an einem kurzen Nachmittag. Selbst meine Mooney M20R mit ihren 280 PS ist mit 180+ Knoten TAS der Archer III mit ihren 113 kts TAS im Reiseflug Lichtjahre voraus, vor allem wenn es einen kräftigen Gegenwind gibt oder die Mooney mit ihrer größeren Gipfelhöhe kräftige Rückenwinde in den Flugflächen ausnutzen kann. Für Sightseeing und low-and-slow Ausflüge ist die Archer hingegen kaum zu schlagen. Man kommt auch in jeden noch so kleinen Flugplatz problemlos rein und wieder raus und vor allem: eine PA28 ist fast jeder Pilot schon einmal geflogen, diese Maschinen sind nach der C172 das am zweithäufigsten zu findende Flugzeugmuster und wird immer noch gebaut.

Im folgenden nun noch ein paar Screenshots in der deutschen Bemalung...

Teil 1:

Die PA28 Archer III in EDRK Koblenz-Winningen von Hueypilot

Im Flug...

Innenansichten

Weitere Impressionen...

...und alle guten Dinge sind drei... - hier der letzte Teil:

Wie im ersten Post dieses Threads bereits erwähnt, habe ich mir auch noch die allerneueste Version der Piper PA28 Archer gegönnt, die bis heute in genau dieser Form gebaut wird. Am Flugzeug hat sich dadurch so gut wie nichts geändert - Motorleistung, Gewicht, Flugleistungen und -eigenschaften entsprechen den Vorgängerversionen mit 180 PS Lycoming Vergasermotor, allerdings hat der hier bei der neuen Variante verbaute IO-360 mit Einspritzung Vorteile im Verbrauch (wenn man ihn richtig nutzt) und auch das Thema Vergaservereisung ist bei der TX/LX damit vorbei.
Aber nicht nur deswegen ist die TX für den Piloten ein völlig anderes Flugzeug, auch das hochmoderne Garmin G1000 Glascockpit mit SyntheticVision und GFC700 Autopilot bietet Luxus pur und einige Aha-Momente für jeden, der eher mit den alten Archer Modellen vertraut ist.
Anders als die Archer III , die auch optisch die Patina eines alten, viel genutzten Flugzeugs verbreitet, ist die TX/LX quasi fabrikneu modelliert worden. Hier könnte man sich sogar noch den Neu-Geruch in der Nase vorstellen, so geleckt sieht das Cockpit aus. In der Tat ist die Avionik in der TX ein Highlight. Ich habe letzte Woche einen IFR-Anflug auf Innsbruck in deftiger Suppe geflogen und sah bis kurz vor der Entscheidungshöhe kaum die Tragflächenenden aber auf dem G1000 Display konnte ich das Inntal wie bei schönstem Wetter im Flugsimulator bewundern. Das schafft echt Entspannung beim fliegen...
Natürlich bietet die TX auch alle anderen Gimmicks der Archer III wie verrußte Zündkerzen oder Dampfblasen in den Benzinleitungen und kann auch mit oder ohne die Radverkleidungen geflogen werden.

Hier nun ein paar Screenshots einer deutschen Version:

Das alte hellgraue Bedienpanel der Archer Iii Generation wurde durch ein modernes düsteres schwarzes ersetzt

Sieht aber schick aus wenn das Panel zum Leben erwacht...

In Koblenz wird sogar der Taxiway angezeigt in der SyntheticVision

Die Runway natürlich sowieso:

Im Flug auch sehr nett so ein "Flugsimulator" im Flugzeug im Flugsimulator...

Hier nun noch ein paar Fotos der Archer III und der LX/TX um einen besseren Eindruck von den Panels zu bekommen.

Das Archer III Panel versprüht wirklich 90er Jahre Charme und ich kenne viele Archer, die so oder sehr ähnlich aussehen. Hier findet man auch noch den Hebel für die Vergaservorwärmung des Lycoming O-360 Motors

Hier mit beleuchtetem Panel und Schaltern und ohne die Yokes

...und hier ein Screenshot der Archer III ohne Radverkleidungen, wenn die Reise auf unbefestigte Plätze oder Grasplätze geht...

Hier nun das Panel der Archer TX/LX beim hochfahren in voller Pracht

Flugzeug einsatzbereit

Ohne Radverkleidungen

Garmin G1000 klassisch ohne Synthetic Vision

...und mit Synthetic Vision

Am 3D-Modell kann man wirklich überhaupt nichts finden, was nicht passt...

Information-Overkill im kleinen 4-Sitzer... - da braucht man wirklich keinen Rechenschieber mehr...

So... - ich hoffe, dass damit ein brauchbarer Überblick vorhanden ist über die beiden Modelle.
Ganz zum Schluss noch ein kleiner Kritikpunkt an der TX/LX, die verwendet nämlich die gleichen alten Sitze wie die Archer. In der Realität sehen die Sitze aber viel moderner und wertiger aus. Egal, als Pilot sieht man das sowieso nicht und wirklich stören tut es auch nicht, seht es eher als Verzweiflung, weil ich sonst keinen anderen Kritikpunkt an der TX/LX finden konnte.
Okay, die Zündkerzen verrußen deutlich schneller als in der Realität, wenn man diese Funktion nutzt, aber auch das dient ja eher der Unterhaltung im Simulator...

Theoretisch ja, praktisch macht das kaum jemand. Wenn die Archer auf einem weniger gut gepflegten Grasplatz zuhause ist, wird man auf die Puschen wohl eher verzichten und dann auch mal 3-4 Knoten weniger Reisegeschwindigkeit in Kauf nehmen, Wer auf einem Platz mit Asphaltbahn zuhause ist, der nimmt wohl eher den Dreck in Kauf und hofft das nicht kaputtgeht als die Puschen immer an und abzuschrauben...

Quote from XP-Flusi

Das Analoge Cockpit sieht bei dem Modell deutlich besser aus. Das G1000 passt besser zu einer Cirrus, TBM 900 oder auch der DA50 oder DA62. Die haben auch jeweils eine Tastatur zur Eingabe, was die Bedienung deutlich verbessert. Auch kommt man mit denen schneller von A nach B.

Ich mag auch keine Glascockpits und finde die alten Anzeigen viel attraktiver aber so ein SyntheticVision Display und dazu das Aspen, das ist schon Luxus pur.
Trotzdem habe ich mit der Archer III fast dreimal soviele Flüge gemacht wie mit der LX... - das zeigt ganz klar wo meine Sympathie liegt...

Kleines Update Stand August 2022:

Nach vielen Langstreckenflügen im Winter habe ich in den letzten Wochen meinen Spaß an der Flugplatzhopserei wieder entdeckt und auch etliche Grasplätze meinen Szenerien hinzugefügt und besucht.

Die Cessna 172 war in der Vergangenheit mein Flugzeug für kleine Flugplätze und kurze Hopser aber die Justflight PA28 Archer III ist natürlich deutlich reaslistischer umgesetzt und macht mächtig Spaß. Entsprechend hat sich die Flugzeit inzwischen mehr als verdoppelt von 35 auf 77 Stunden Flugzeit, auch wenn sich die Archer III damit nur von Rang 9 auf Rang 8 meiner Flotte verbessert hat.

Richtig "explodiert" sind allerdings die Zahl der Landungen, weil viele Flüge nur wenige Minuten dauerten. Inzwischen habe ich seit Dezember 2021 182 Landungen mit der Archer III absolviert und das katapultiert die kleine Piper auf Rang 2 meiner Flugzeuge nach meiner geliebten Mooney mit 340 Landungen, die ich allerdings auch schon seit September 2019 im XP11 fliege.
Die Justflight PA28R Turbo Arrow IV, die ich auch schon sehr lange fliege, seit Januar 2020, hat gerade mal 153 Landungen auf dem Buckel, meine Piper PA46T Meridian 500 hat seit Mai 2020 auch "nur" 146 Landungen absolviert.

Fazit: Die Justflight PA28 Archer III ist eine hervorragende Umsetzung aus der Realittät, die meinen Ansprüchen an ein kleines Flugzeug perfekt genügt und mit seinem altmodischen "Uhrenladen" den Flugzeugen bestens entspricht, die ich häufig auch in der Realität fliege.
Die PA28 Archer LX mit ihrem G1000 Glascockpit incl. Synthetic Vision hingegen ist ein tolles Flugzeug mit perfekter Avionik aber ich mag nun mal keine Glascockpits weil mir diese perfekte Verfügbarkeit aller Informationen langweilig ist. Entsprechend ist die Archer LX im Vergleich mit knapp 8 Stunden Flugzeit und 16 Landungen weit abgeschlagen.