Carenado Sale bis zum 4. April 2021

Aktuell läuft gerade wieder ein spezieller 50% Discount auf Carenado Flugzeuge für XP11 und FSX/P3D.

Sicher sind die Flieger von Carenado keine Study-Level-Modelle aber viele funktionieren doch weitgehend zufriedenstellend.

Ich hab mir heute die Seneca V gegönnt, ein wunderschönes Flugzeug mit herausragender Grafik - innen wie außen.

Klar, die Sicht nach außen ist im Sim-Flugzeug genauso bescheiden wie im echten Flugzeug aber für IFR-Training und Mittelstrecken ist der Flieger ein sehr heimeliger und relativ komplexer Arbeitsplatz. Für aktuell ca. 15 Euro macht man definitiv nichts falsch mit diesem Flugzeug.

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Dann hoffe ich mal, dass die Fokker auch zu Deiner Zufriedenheit funktioniert!

Bei Carenado habe ich es mir zur Angewohnheit gemacht vor einem Kauf erstmal das Carenado-Forum auf X-Plane.ORG zu studieren. Viele von deren Flugzeugen funktionieren einfach nur eingeschränkt oder sogar gar nicht. Letztere Erfahrung habe ich mit einer PA31 Chieftain gemacht, die ich unter XP11.41 einfach nicht zum laufen brachte, obwohl das Flugzeug laut Carenado sogar auf XP11 upgedated wurde. Hat trotzdem nicht funktioniert und nach einigem Hin-und-her mit sinnleeren Fragen vom Carenado Support habe ich dann Gott sei Dank mein Geld zurück bekommen.

Die Seneca V wurde Gott sei Dank von Thranda Design entwickelt, genau wie meine inzwischen sehr geliebte JustFlight PA28 Turbo-Arrow, und funktioniert tatsächlich besser als erwartet. Sogar die Garmin500 Displays sind nicht nur Grafik-Zierrat sondern funktionieren wie gewünscht, im Gegensatz zum G1000 in der Carenado PA46 500T Meridian, bei der das G1000 doch arg verkrüppelt wurde.
Einzige negative Beobachtung bisher sind die Kühlluftklappen, die man wie in der echten Seneca sehr genau im Auge halten muss um die Zylinderkopftemperaturen im empfohlenen Bereich zu halten, die aber keine Auswirkungen auf die TAS haben. In einer echten Seneca können voll ausgefahrene Kühlluftklappen die TAS schon mal um 10 kts und mehr senken. Hier bleibt die TAS eigentlich immer weitgehend konstant. Das hat vFlyteAir bei der PA30 Twin Comanche besser hinbekommen. Wer da im Reiseflug die Cowl-Flaps vergisst kann sich schnell im Einmot-Performance Bereich widerfinden....