MooneyCruiser in einer Mooney M20R in 80 Tagen um die Welt

Falls dem einen oder anderen aufgefallen sein sollte, dass ich hier seit ein paar Wochen etwas kürzer trete, möchte ich sagen dass ich absolut nicht mit dem Flugsimulator aufgehört habe aber überwiegend anderweitig "unterwegs" bin.
Am 23.12. startete bei Aerosoft im Forum die zweite Auflage der "Reise um die Welt in 80 Tagen" und das Thema hat mich sofort gepackt... - fast ohne Bedenkzeit war die Entscheidung getroffen nicht nur mitzumachen, sondern das Abenteuer unter "erschwerten Bedingungen" nicht mit einem relativ großen und schnellen Flugzeug aus meinem Hangar zu machen (PA46 Meridian, Cheyenne II, Cessna 340 II, ViperJet oder gar King Air 350) sondern mit meiner "kleinen" Mooney M20R ohne Enteisung, ohne Druckkabine und ohne Turbolader um über das Wetter steigen zu können.

Klar, die Mooney ist trotz dieser Einschränkungen eine großartige und leistungsfähige Maschine aber für mich bedeutete die Entscheidung trotzdem einiges an Arbeit. Eine Route musste erarbeitet werden, die nicht nur Rücksicht auf die Reichweite der Mooney nahm sondern auch die Versorgung mit AVGAS im Hinterkopf hatte. AVGAS ist in einigen Teilen der Welt kaum noch zu bekommen, auf großen Flughäfen sowieso noch weniger und dann waren da noch Werften für die nötigen Wartungen und Ölwechsel, Sauerstoffnachschub für die Sauerstoffflasche an Bord, etc.

Dazu kam, dass ich mit dem XP11 bisher auf meinem "neuen" PC ausschließlich in Europa unterwegs war... - ich musste also diverse Default-Scenerien, die X-Szenerien (X-Asia, X-America) sowie dutzende von Flughäfen entlang der Route updaten, nachinstallieren oder, wenn es für mich besonders interessant war, sogar neu kaufen.
Noch schwieriger war, dass ich bisher noch nie im mittleren Osten, Nord-Ost-Russland oder Alaska unterwegs war und absolut keine Ahnung hatte ob und welche Flugplätze es überhaupt in diesen menschenleeren Gegenden gab.

Inzwischen habe ich den schwierigsten Teil hinter mir und bin in San Francisco angekommen, habe in 93:51h Flugzeit 29.962km Flugstrecke zurückgelegt und hunderte von Screenshots in meinem Reiseblog gepostet.
Falls es jemanden interessiert kann er meinen Reisebericht hier nachlesen:

In 80 Tagen um die Welt

Die ersten Beiträge waren noch auf Englisch aber danach habe ich mich bemüht zweisprachig weiter zu machen, es gibt also auch immer einen deutschsprachigen Teil und die Bildüberschriften sind zwar wohl weitgehend auf Englisch sollten aber trotzdem einfach verständlich sein...

So, und nun bin ich mal gespannt ob das überhaupt jemanden interessiert...

Quote from Helge55

wenn Du nicht auf TorqueSim warten möchtest: Die Mooney von Alabeo ist sehr gut gemacht.

Dem kann ich nur zustimmen... - auch wenn ich als Mooniac natürlich vorbelastet bin mit meinem Präferenzen, andererseits erwarte ich dadurch auch besonders viel und - noch schlimmer - irgendwelche Schwächen oder gar Fehler fallen mir dadurch noch schneller auf als bei Flugzeugen die ich im wahren Leben seltener oder gar nicht fliege.

Inzwischen bin ich mit der Alabeo Mooney 348 Stunden geflogen im XP11, natürlich hat auch dieser Flug um die Welt mit dazu beigetragen, aber der Abstand zu anderen Flugzeugen in meinem Hangar ist trotzdem deutlich!
Auf Platz 2 folgt die JustFlight PA28 Arrow IV mit immerhin auch noch 215 Flugstunden aber auch das nur, weil ich das RealityExpansionPack für dieses Flugzeug habe.
Auf Platz 3 und 4 meines Flugbuches stehen dann bereits mächtig abgeschlagen die Piper PA46-500T Meridian von Carenado mit 145 Flugstunden und die AirfoilLabs King Air 350 mit 121 Flugstunden.

Natürlich ist die Alabeo Mooney kein Study-Level Flugzeug aber sie fliegt sich glaubhaft, die Performance-Werte stimmen sehr gut mit der Realität überein, sie sieht unglaublich realistisch aus, hat auch aus der Box eine sehr durchdachte und voll IFR-kompatible Ausstattung mit einem sehr komfortablen Autopiloten und Flugrechner und bietet dann noch ein paar Gimmicks wie das ausblendbare ACO-Panel oder das zuschaltbare aktive Noise-Cancelling. Auch der Sound ist durchaus brauchbar, obwohl ich darauf normalerweise am wenigsten achte und immer froh bin, wenn ich möglichst wenig höre...

Quote from Batou

Wie hast du das eigentlich mit dem AVGAS gemacht? Die Flugplätze einzeln im Netz abgeklappert?

So ungefähr... - meistens ja aber da viele Flughäfen im Nahen Osten, Indien, Asien und Nord-Ost-Russland kein AVGAS direkt anbieten musste ich oft indirekte Wege gehen und habe nach Flugschulen und Aero-Clubs an oder in der Nähe von diesen großen Flughäfen gesucht und siehe da, ich bin oft fündig geworden. Eine große Freude war immer wenn ich auf der Homepage eines Flugclubs in Pakistan, Indien oder Thailand eine alte Cessna oder Piper gesehen habe dann wusste ich dass man mir dort weiterhelfen kann.
Russland war schwieriger, da habe ich auf Erfahrungen alter Ferry-Pilot-Experten zurückgegegriffen und gleichzeitig meine immer noch guten Beziehungen zu Moskau ausgenutzt. Ich habe da aus früheren Jobs immer noch ein paar gute Freunde die was anleiern könnten...
In meinem Blog kannst Du nachlesen, dass halt manche Planung dann vor Ort doch über den Haufen geworfen werden konnte oder musste und ich manchmal auch wieder zurück oder größere Umwege fliegen musste, insgesamt aber doch alles gut und ohne längere Zwangspausen funktioniert hat. Ein klein wenig konnte ich ja auch "künstlerische Freiheit" walten lassen aber ich habe mich doch sehr weitgehend bemüht reale Schwierigkeiten auch im Blog darzustellen und dazu gehörte neben der verzwickten AVGAS Situation auch die Notwendigkeit von Ölwechseln (sibirischer Winter!), 50 Stunden Wartungen, Sauerstoffflasche nachfüllen, etc.
Klar kann man sich die Sache im Simulator einfach machen wenn man nicht gerade mit einem Reality Expansion Pack fliegt aber das hätte mir doch ein wenig den Spaß genommen. Ich wollte ja auch für mich sehen wie sowas funktionieren kann und hab sowas noch nie probiert und da wir ja auch in Echtzeit und mit echtem Wetter geflogen sind, gab es schon etliche Aha-Erlebnisse während der Reise. Ich habe Dinge gesehen, die ich dem XP11 überhaupt nicht zugetraut hätte und das war dann schon toll...

So, ich habe die Weltumrundung erfolgreich abgeschlossen und bin wieder in London eingetroffen. Meine treue Mooney hat diese Reise in weniger als 80 Tagen geschafft, wenn ich nicht ein paar Tage Pause gemacht hätte in einigen Städten, dann wäre ich sogar in weniger als 40 Tagen um die Welt geflogen... - und dass ohne Turbolader und Enteisung...
Dank dieser Marathon-Tour habe ich jetzt mit meiner Mooney M20R in XP11 421,5 Flugstunden zusammen und 338 Landungen.
Ich fürchte, dass die Mooney in meinem Hangar damit die uneinholbare Stunden-Queen bleiben wird, meine JustFlight Turbo-Arrow IV hat jedenfalls trotz REP nur 215,1 h und 144 Landungen im Bordbuch stehen....

Dieser letzte Anflug der Weltreise war aber nicht nur deshalb wunderschön, auch das Wetter und die Lichtspiele über London machten diesen Anflug zu etwas sehr besonderem...

Final statistics:

Total distance travelled: 21,937 NM (40.627 km)

Segments: 45

Total flight time: 126:46 h

Total fuel: 1459 gals AVGAS

Avg. fuel burn: 11,5 gals/h

Avg. Ground Speed: 173 kts

Ab nächster Woche werde ich dann wieder mehr Zeit hier verbringen und mich wieder mehr um Test- und Erfahrungsberichte kümmern...