Thranda - Beaver REP, Öldruck

Ein Prosit Neujah zunächst Allerseits!

Nun, zum Thema, nachdem ich endlich das Landen mit Pilatus und Beaver gut schaffe, habe ich eine Frage zu der Beaver mit der Erweiterung REP.

Ich habe bei der Maschine ständig die Öldruckwarnlampe aktiv, der Öldruck ist schon beim start am unteren Limit, zwar noch gerade im grünen Bereich, aber eher zu wenig. Ich habe das Öl auf 60 SAE gewechselt, beim walkaround ist Alles in Ordnung, Öl ist genug, keinerlei Warnungen im maintenance Report, trotzdem zu wenig Öldruck. Und, bei der Landung heute in Panama auch prompt die Warnung und Leistungsverlust. Wer kann mir noch einen Tipp geben? Neue Maschine installieren ist witzlos! Mit den normalen Vorgehensweisen ist dem Problem aber nicht beizukommen.

Zu nächst vielen Dank für Deine Antwort und, das am 1sten Tag des Jahres! Mir ist der Zusammenhang zwischen Öl, Umgebungstemperatur un benötigte Viskosität bekannt. Darum habe ich bei der Beaver das dickste der in der REP angebotenen Viskositäten genommen! Jetzt habe ich die Maschine gewchselt, mal sehen wie es sich auswirkt. Mehrbereichsöl wird dort auch nicht angeboten.

Nicht viel.

Oil System
The oil system has the main role to lubricate the engine thus reducing the friction between engine
components. It also helps reduce the engine temperature.
The oil system is made by:
• An oil tank
• A screening filter
• A set of oil lines that go to the cylinders
• An engine-driven scavenging pump that moves the oil from the bottom of the oil sump -
below the engine - back to the oil tank
• An oil radiator.
The Reality Expansion Pack simulates all these components as well as the oil fluid properties.
The pilot must check the quantity and quality of the oil before each flight. This should be done
during the walkaround.
In the “Engine Status” page of the Mainantenace Report you can:
• Check the type of oil fluid in use
• Check the quantity of oil fluid in the oil tank
• Change the oil fluid type
• Check the status of the oil filter
• Change the oil filter with a new one
• Check the oil pump status
• Overhaul the oil pump
A higher grade oil - such SAE50 - is thicker than a lower grade - such SAE30 - and meant to be
used in hotter climates.
The following article is a guide to choose the correct oil grade depending on the type of flight operations in progress: https://www.simcoders.com/2016/04/18/how…ight-oil-engine
If the oil is not changed regularly (about every 40 hours) it may get dirty and have a lower lubricant
action. That is, the engine will run hotter and wear more than before.

Auszug aus dem REP Handbuch. Aber das wusste ich schon, bei einem Auto ist SAE 60 extrem dick! Nimmt man vielleicht in Afrika!

Beim Rundgang und der visuellen Kontrolle von allen Flüssigkeiten ist alles im richtigen Farbbereich! Jetzt habe ich einen neue Maschine, aber die rote Warnlampe bekomme ich nicht weg.

Ist aber Alles in Ordnung! Siehe meinen Beitrag #3 und beim Rundgang die Ölqualität!

Den habe ich schon gewechselt! Fabrikneu! Und, was seltsam ist, die normale Beaver, also ohne REP reagiert vollkommen normal! Das rote Warnlicht geht aus und der Öldruck ist auch vollkommen normal!

Ich fürchte das REP hat einen Fehler. Ich habe es über SkunkCrafts Updater auf den neuesten Stand gebracht, obwohl vor 2 Stunden schon einmal alle Flieger geprüft. Dann habe ich die Maschine von Fabrikneu auf Privateigner gewechselt, dann sollte ich auf einmal alle Instrumente kalibrieren und das Öl ergänzen. Habe ich gemacht, trotzdem ist die Ölfüllmenge aquf minimal Stand! Ich werde bis auf Weiteres wohl die Beaver in der REP Version negieren. Wenn Beaver, dann halt ohne REP. Und hoffe auf ein Update, weil eigentlich ist die Maschine ja nur für x-plane11 ofiziell freigegeben. Fie normale zwar auch, aber ich bin miot meinem Latein am Ende!

Ja, ich habe es gerade getestet, in x-plane11 funktioniert es tadellos! Der Ölstand ist normal, nicht gegen Null, wie in der 12er, das rote Licht geht aus und, der Öldruck steigt beim Gas geben!

Vielen Dank! Jetzut ist mir auch klar, warum z.B. bei recharge der Akkus es nach einer Sekunde wieder auf die ursprüngliche Anzeige springt. Warte also ab!