Bei den Spritpreisen kommt keiner mehr. 
Im Ernst, das Flugbenzin ist doch sicher auch teurer geworden ?
Yes... - leider kräftig. An einigen Flughäfen schon über 3 Euronen pro Liter.
Das ist aber heftig, ich dachte Flugsprit wäre billiger als normales Benzin für KFZ .
Immer deutlich teurer aufgrund der vergleichsweise geringen Produktionsmengen und der nötigen hohen Klopffestigkeit... - und vor allem wegen der hohen Besteuerung. Nur die Airlines fligen steuerfrei, der normale Bürger wird als Pilot abgezockt.
Mich wundert es sowieso mit den Spritpreisen und Heizöl..., das Erdöl beziehen wir schon immer zum allergrößten Prozentanteil aus den arabischen Golfstaaten, und nur ein sehr geringer Teil an Erdöl kam bisher von Russland. Bei Gas sieht das vielleicht etwas anders aus, das Erdgas kommt zum größten Teil aus den Russlandstaaten. Den sogenannten Gazprom Deal machte damals Schröder und Fischer (Öko-Sozialisten SPD/GRÜNE).
Übrigens, Deutschland hat seit Sommer, also seit Juni 2021 keinerlei Gas mehr angefordert, so berichten russischen Nachrichten. Ich höre mir ja gerne in einem Streit, zwei Seiten an um mir eine Meinung zu bilden.
Seltsam auch, wo gerade Krieg ist, von dort kommt dann auch gerade unsere Energieversorgung und, oder Nahrung.
Naja ich will hier nicht zu politisch werden, es gibt Schafe. 
Ich habe das schon oft hier geschrieben, müsste mir das mal abspeichern.
Also mein Equipment ist das Thrustmaster Warthog Joysticksysten, meine Pedale sind die MFG Crosswind die sind Handgefertig, einfach genial aber dafür relativ teuer. Es täten aber auch die Logitech Pedale, die hatte ich früher, die sind für den Preis richtig klasse.
Mein Tipp: lass die Finger von denThrustmaster TFRP - T.Flight Rudder Pedals, die sind nichts...., für Männer schon mal gar nichts..., falls du verstehst.
Meine Joystick-Einstellungen variieren von Hubschrauber zu Hubschrauber. Ich fliege meist mit Grundeinstellungen und passe mich dem Flugzeug so weit wie möglich an, so wie man es auch mit einem Auto tun muss.
Ich fliege den Heli so lange, bis ich ihn kenne. Früher habe ich stundenlang an Einstellungen verbraucht, am Ende war ich nie richtig zufrieden. Es gibt Hubschrauber, die liegen mir sofort, es gibt aber natürlich auch welche, mit denen komme ich einfach nicht klar, wenn es nach einer gewissen Zeit nicht klappt, fliege ich den Heli dann auch nicht mehr.
Danke für die ausführliche Antwort, am Equipment „scheitert“ es eher nicht, ich habe auch die Crosswind, den Warthog-Throttle und VKB Gunfighter mit Extension (die 200mm sind mir allerdings für ein Centerstick-Setup, daher nutze ich momentan 100mm).
Mit den Helis in DCS komme ich mittlerweile ganz gut klar, in X-Plane finde ich sie etwas zu sensibel (ich hab leider keine Ahnung ob das realistisch ist…) z.B. die Lama, wie bekommt man die in die Luft?
...... Mit den Helis in DCS komme ich mittlerweile ganz gut klar, in X-Plane finde ich sie etwas zu sensibel (ich hab leider keine Ahnung ob das realistisch ist…)
Im Vergleich zum DCS, im DCS geht's ja eher darum, um irgendwelche Feinde zu beschießen und zu bekämpfen, da muss in der Simulation und am PC notgedrungen mehr oder weniger Realistik Abstriche gemacht werden. Obwohl, der DCS richtig gut ist. Ich fliege im Spiel z.B. am liebsten die Me109.
Wieder zurück auf die (den) X-Plane zu kommen, auf der XPL achtet man mehr auf physikalische Effekte wie Winde, Luftdruck, Wetter allgemein, aber das weißt du sicherlich selber.
.... z.B. die Lama, wie bekommt man die in die Luft?
Etwas wenig Information.
Kommt das Triebwerk nicht ins Laufen oder meinst du, dass sich die Lama SA315 per se nicht abheben lässt?
Der Entwickler von Thantra hat mich angeschrieben, er möchte gerne mein Kanu auf seiner DHC-2 Beaver fest installieren, hab natürlich das okay dafür gegeben. 
Ich finde, der A 340 ist der schönste Airbus.
Von außen vielleicht, für Passagiere nicht immer. Lufthansa flog Anfang der 2000er immer mit A340 von München nach Los Angeles und ich musste alle paar Wochen dahin. Nach dem dritten Mal Abgas-Gestank im hinteren Kabinendrittel bin ich nur noch nach London geflogen um da in die BA 747 umzusteigen und Premium Economy, gute Luft und deutlich niedriegeres Geräuschniveau zu genießen.
...und das Essen bei BA war für Vegetarier auch deutlich besser als bei der Lusthansa...
Leider hat Toliss nicht den A330 gebaut. Wahrscheinlich weil es bald den A330 im XP12 gibt? Das es eine Absprache gegeben hat.
Der A330 ist vielfältiger einsetzbar. Auch auf Mittelstrecke und als Cargo.
Der A340 ist nur für die Langstrecke gedacht.
Nur sehr wenige Flugzeuge haben leider eine seperate Luftzufuhr für die Kabine. Die 787
hat sowas, was nicht über die Triebwerke kommt. Auch ziemlich traurig, aus Kostengründen an sowas zu sparen, auf Kosten der Besatzung und der Passagiere (fume events)
...und das Essen bei BA war für Vegetarier auch deutlich besser als bei der Lusthansa...
Lufthansa läßt sich den Namen bezahlen. Der schäbige Laden läßt sich immer wieder, also seit dem 1. Weltkrieg durch die jeweiligen Regierungen finanzieren, Lufthansa ist doch längst nicht mehr effizient, andere Fluggesellschaften läßt man krepieren.
Als ich noch Kind war, flog ab und zu ein Flugzeug über unser Dorf, wo 2 Streben von der Kabine zum Leitwerk führten, welches dann die Streben widerum miteinander verband . Sah urig aus, .Ich weiß leider nicht, was es für ein Modell war.
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