FS2020 - Liste der Bugs, Landschaftsmängel und Wünsche

Durch? Die werden niemals "durch" sein. Die nächsten zehn angekündigten Jahre.

Gibt's eigentlich mit dem Auotpiloten die Möglichkeit, die Höhe halten zu lassen, aber den Kurs von Hand zu steuern? Wenn ich das mit dem AP mache, ohne aber HDG zu aktivieren, dann kann ich den Kurs trotzdem nur sehr langsam ändern, sonst fliegt mir der AP wieder raus.

Nö, ich hab gemeint, der AP sorgt dafür, dass meine Höhe immer auf einem gewünschtem Wert gehalten wird (damit habe ich sowieso ständig Schwierigkeiten beim Fliegen von Hand), während ich völlig frei meinen Kurs von Hand fliegen kann.
Das hatte ich vorhin versucht.
Wenn der AP eingeschaltet ist, kann ich den Kurs nur sehr mühsam von Hand steuern. Ich muss das Steuer ziemlich weit auf die Seite ziehen, und trotzdem ändert sich der Kurs nur zögerlich. Übertreibt man das aber, schaltet sich der AP ab. Dabei hab ich aber das HDG abgeschaltet. Sonst hätte es mich nicht gewundert.

Ich krieg schon wieder die Krise.

Ich möchte mit einer Cessna 172 (ohne G1000) einen ILS-Anflug versuchen. Denn damit komme ich bisher noch gar nicht klar.

Dafür muss ich erst mal die Frequenz einstellen, in diesem Fall 109,5 MHz.
Aber der Regler, mit dem man das macht (Standby-Frequenzempfänger), lässt nur einen Regelbereich zwischen 118 und 136MHz zu. Ich suche jetzt schon seit einer halben Stunde nur genau nach diesem Grund. Suche nach Umschaltmöglichkeiten, nach anderen Reglern, und verstehe es wieder mal überhaupt nicht.

Und ärgere mich, dass ich nicht einfach machen kann, was ich mir vorgenommen habe, nur wegen so einer blöden Kleinigkeit.

Es gibt ein entsprechendes Video von JayDee, in dem er zeigt, wie es geht, mit dem gleichen Flugzeug. Aber er dreht auch nur an diesem Regler, und er kann eine solche Frequenz einstellen. Im Gegensatz zu mir.

Man kann angeblich mit der rechten Maustaste zwischen COM und VLOC (was auch immer das zu bedeuten hat) umschalten. Mit VLOC müsste ich dann den gewünschten Frequenzbereich auswählen können. Aber da tut sich auch nichts. Und JayDee hat hier auch nichts umgeschaltet.

Hilfe....

Vielen lieben Dank, dass Du mir helfen willst, Bernd.

Aber es funktioniert nicht.

Mit der linken Maustaste nicht. Und mit der rechten - und die wird beim MSFS genau für dieses Umschalten angegeben - auch nicht.

(Beim Beschreibungstext, den ich eingeschaltet habe, steht bei der Umschaltfunktion (rechte Maustaste) rechts übrigens "Nicht verfügbar".
Ich hatte allerdings die Erfahrung gemacht, dass das öfter mal zu lesen ist, und dann gibt es die Funktion trotzdem. Hier aber scheinbar nicht.)

Egal, wo ich auf den Regler klicke.
Ich kann immer nur die COM-Frequenz verändern.

Ich muss dazu sagen, dass ich in der aktiven Pause bin. Aber das sollte ja funktionieren.

Hier scheint es um irgendeinen Bug zu gehen. Das wird mir jetzt klar.
Wenn ich mittig auf den Regler mit rechts klicke, passiert nichts.
Wenn ich jetzt mit der mittleren Maustaste klicke, und danach mit der rechten, dann schaltet es um.
Klicke ich dann wieder mit rechts, tut sich nichts.
Klicke ich dann wieder mit der mittleren Maustaste, und danach wieder mit der rechten Maustaste, können verschiedene Dinge passieren.
Entweder es schaltet um. Oder der Regler fängt schnell zu flackern an, bis ich wieder klicke, dann hört es auf. Oder es passiert gar nichts. Oder ich kann plötzlich mit der Maus die Cockpit-Kamera bewegen.
Und ich kann jetzt noch weitere Stunden damit zubringen, wann was wie und warum passiert....

Aber ich will doch einfach nur fliegen....

Und ich hab solche Frequenzen schön öfter mal eingestellt. Aber da hatte ich nicht so ein Theater.

Hier geht es übrigens nicht ums Glascockpit, sondern um die alte Version der Cessna 172. Die hatte ich mir ausgesucht, weil ich mit der Glascockpit-Anzeige noch meine Probleme habe und deshalb die klassischen Instrumente wollte, aber auch einen Autopiloten.

Ich versuche mal einen neuen Flug und versuche dann die Frequenzen auf dem Boden einzustellen. Oder dann einen Neustart des FS. Oder was weiß ich ... Neues Flugzeug könnte ich auch, aber ich hatte mit Absicht genau dieses ausgewählt. 172 ohne Glascockpit, sollte doch kein Problem sein.

Edit: Neuer Flug, gleiches Spiel. Das Umschalten tut fast gar nicht. Dann mal Neustart.

So. Also war ich wieder mal der Dumme. Aber - tut mir leid. Auf diese Idee bin ich einfach nicht gekommen.

Zwischen COM und VLOC schaltet man genau dann um, wenn man mit der linken Maustaste den Regler anklickt, diese Taste dann hält und währenddessen die rechte Maustaste drückt. Und nur dann.

Hätte ich das wirklich wissen müssen? So kann man den Popup-Beschreibungstext tatsächlich interpretieren.

Aber da stand ich wohl massiv auf dem Schlauch.

Ich weiß nicht, ob mir das jetzt peinlich zu sein hat. Vermutlich....
Sorry.

Aber wenigstens kein Bug. Das ist mir noch lieber. Auch wenn die Stunde Lebenszeit wieder futsch ist....

Aber jetzt hab ich ein anderes Problem, dass ich mit der Cessna 172 keinen konstanten Neigungswinkel beim Fliegen einhalten kann. Weder geradeaus, noch in einer Kurve. Sie will unbedingt immer wieder nach rechts abkippen, zieh ich weit nach links, kippt sie nach links ab.

Sowas ist mir absolut fremd. Ich bin mit dem Flugzeug auch schon des öfteren geflogen. Bisher gab es da keine größeren Probleme.

Heute scheint komplett der Wurm drin zu sein. Dabei hatte ich die letzten Tage Spaß mit dem FS.

Edit: nach einem Neustart des Fluges war der Spuk praktisch weg..... aber meine Laune ist nicht die Beste.

Ich will nicht die aktuelle Frage stören, habe aber gerade das Problem, dass ich mit dem FS genau nach Norden fliege In Little NavMap zeigt aber das Flugzeug ungefähr auf einen Kurs von 25 Grad und fliegt auch dorthin.
Den Kompass des Flugzeugs hab ich mit der Korrekturtaste zurückgesetzt. Da tut sich nichts.
Das irritiert mich jetzt schon, und ich frag mich, ob hier evtl. noch irgendwas nicht übereinstimmt.

Ansonsten geht es mit dieser Frage hier weiter:

Quote from fsx2010

MooneyCruiser: Ist es nicht möglich vom AP nur die Höhe halten zu lassen und manuell mit dem Joke zu steuern? Mache ich das geht der AP immer aus...

Aber

Aber das ist schon ziemlicher Mist.
Und dabei hab ich mir einzureden versucht, dass der FS jetzt über dieses Stadium hinaus ist und inzwischen ein solider Flugsimulator. Und wenn mal etwas klemmt, ist das immer ein Bedienungsfehler oder ein Verständnisproblem. Dafür hab ich ja ein Talent.
Tatsächlich aber kommen auch immer wieder mal irgendwelche Bugs daher.
Und die, die nur manchmal vorkommen, sind besonders böse. Bis die mal gefixt sind, kann es dauern.

In diesem Fall wurden wohl die Eingabedaten des Joysticks nicht korrekt verarbeitet. Mir kam es fast vor, als wäre er nur noch ein Schalter mit zwei Zuständen. Ein anderes Mal, als wäre er nicht korrekt kalibriert.

Edit: Oder kennt Ihr das? Man kommt aus der Pause nicht mehr heraus. Meist gelingt es mir dann irgendwann doch noch. Aber im Moment häng ich in einer Pause fest, die ich irgendwie nicht mehr verlassen kann.

Ok, dann ist es also direkt ein Luxus, wenn nicht gar ein kleiner Bug, wenn man mit eingeschaltetem AP kleinere Kurskorrekturen ganz vorsichtig dennoch vornehmen kann.
Ich brauche tatsächlich meist ein paar Minuten, bis ich das Flugzeug in der Höhe so ausgetrimmt habe, dass dieses Rauf und Runter am Anfang, häufig auch mit mehr als 1000 ft/min, aufhört und sich die Höhe kaum mehr ändert. Da versage ich bisher kläglich.
Dann wäre es schon praktisch gewesen, einfach eine Zielhöhe einzugeben und danach nach in der Richtung nach Sicht herumfliegen zu können.

Da muss ich dann wohl einen Weg finden, die Höhe besser kontrollieren zu können. Nur wie...

Aber man will ja doch möglichst realistisch fliegen. Sonst kann man gleich die Drohne als Standard-Flugmittel verwenden.

(Deshalb sehe ich solche Vehikel wie den Volocopter im Simulator mit kritischem Blick. Ich weiß es zwar nicht wirklich, denke mir aber, rauf runter vor zurück links rechts, der Computer macht den Rest. Da ist von den flugphysikalischen Besonderheiten und derem Meistern, was den Reiz der Flugsimulation häufig ausmacht, nicht mehr viel übrig, um es mal so geschwollen auszudrücken. Aber das ist ein anderes Thema.)