Ich mag es ja, auch mal aus Passagiersicht unterwegs zu sein, um die Innovationen bezüglich Landschafts- und Wetterdarstellung zu genießen
Hi Wim,
dagegen ist ja auch nichts einzuwenden, - trotzdem empfehle ich anstatt den ollen KI-CO den Autopiloten zu verwenden. Wie gesagt, - der AP ist zuverlässiger. 
Hi Wim,
dagegen ist ja auch nichts einzuwenden, - trotzdem empfehle ich anstatt den ollen KI-CO den Autopiloten zu verwenden. Wie gesagt, - der AP ist zuverlässiger.
Ich bin mit dem FS -X sehr viel mit dem Autopiloten geflogen. Nur scheint der im FS 2020 nicht immer zu funktionieren, da tippt man die Höhe ein, und es passiert nicht, oder er will den Kurs nicht annehmen, oder der Autopilot hat sich wieder deaktiviert. Wenn man unterwegs ist, und seinen Kurs fliegt, und die gewünschte Höhe erreicht hat, funktioniert der "Copilot" aber recht gut. Er fliegt dann eisern den Kurs und hält die Höhe, bis man ihn wieder abschaltet. Im Grunde wie ein Autopilot.
Nur scheint der im FS 2020 nicht immer zu funktionieren
Hi Udo,
"nicht immer" deutet schon mal darauf hin das wahrscheinlich kein Bug vorliegt. Entweder es funzt oder nicht.
da tippt man die Höhe ein, und es passiert nicht
je nachdem welches Flugzeug man verwendet muss noch zusätzlich die Steig,-oder Sinkrate (VS) aktiviert und eingestellt werden.
oder er will den Kurs nicht annehmen
passiert z.b. wenn der falsche Nav-Mode eingestellt ist, - bzw. der falsche Mode am AP aktiviert ist.
oder der Autopilot hat sich wieder deaktiviert
passiert z.b. wenn man in die Flugzeugsteuerung eingreift obwohl der AP noch aktiv ist.
Hi Rüdiger,
also grundsätzlich sollte man nicht ohne Vorbereitung in die Flugsimulation einsteigen. Das mag bei anderen Simulationen funktionieren aber im Flugsimulator sollten zumindest Kenntnisse über die Basics (Navigation/Instrumente/Instrumentenflug/Aircraft Handhabung allgemein und später dann Typ-Ratings etc.) vorhanden sein.
Gut, - z.b. mit ner Cessna 172 kann noch der Start erfolgreich sein, man kommt evtl. auch dort an wo man hin wollte, - Landen wird dann schon schwieriger werden.
Allerdings hat jeder irgendwann mal angefangen!
In meinem Fall gabs YouTube und Communitys noch nicht, - ich bin los und hab mir damals Fachliteratur gekauft, so hab ich mir alles größtenteils nach und nach selbst beigebracht.
Jo, - ich bin damals anfangs ja noch nicht mal dort angekommen wo ich hin wollte, wenn ich mich recht daran erinnere.
Das lag auch daran das viele Hilfen überhaupt noch nicht vorhanden waren - z.b. bzgl. Navigation - Garmin-GPS usw.
Sprich, mir blieb gar nichts anderes übrig als mich in die Thematik einzulesen.
Inzwischen ist vieles für Einsteiger immens leichter geworden. YouTube, Foren, VA`S etc... wo man sich schlau machen kann und wo man Unterstützung bekommt.
YouTube ist sehr gut (man bekommt es erklärt und kann dabei zusehen), aber kommt drauf an, - es gibt in der Tat sehr gut gemachte Videos aber auch viele die schlichtweg nicht geeignet sind - betrifft alle Themen. Aber das merkt man sehr schnell, - wenn man nach 10 Minuten nichts verstanden hat von alledem was einem bis dahin erklärt wurde, - dann beenden, anderes Video suchen. Die meinen es sicherlich alle gut, - aber es gibt halt nur wenige die es wirklich so gut drauf haben und auch für jeden verständlich erklären können. Letzteres ist der Point worauf es eben ankommt!
Klar von nichts kommt nichts, - das ist mit Zeit verbunden die man allerdings investieren sollte wenn man die Flugsimulation langfristig vor allem effizient ausüben möchte.
Es hat nicht jeder, aber so einige haben mit dem AP Probleme, auch mit der Situation, dass das Flugzeug nach abschalten des AP nicht mehr händisch zu steuern ist.
Wenn man "Autopilot im FS 2020" bei BING eingibt, kommen einige Seiten zutage, die man sich übersetzen lassen kann, so z.B. eine Lösung
....nach Änderung des Gebietsschemas "Change systeme" in english(US). alles funktioniert wie gewohnt.
Klicken Sie auf Start , dann Systemsteuerung Klicken Sie auf Uhr, Sprache und Region Windows 10: Klicken Sie auf Region Die Optionen Region und Sprache werden angezeigt. Klicken Sie auf die Registerkarte Verwaltung unter dem Abschnitt Sprache für Nicht-Unicode-Programme, klicken Sie auf Systemgebietsschema ändern und wählen Sie EN(US). Klicken Sie auf OK Starten Sie den Computer neu, um die Änderung anzuwenden.....
https://www.avsim.com/forums/topic/5…topilot-system/
Aber diesen Tipp werde ich wohl besser nicht anwenden
da kann MS wirklich froh sein, dass es so viele Foren gibt, wo die von Fehlern Betroffenen Hilfe finden können. In alle Foren gibt es unzählige Hilferufe mit Fehlern von A bis Z. Ich hab noch nie ein Spiel gesehen, wo danach so viele Leute mit Fehlern konfrontiert worden sind.
Eigentlich wäre das doch die Aufgabe von MS oder Asobo per Support?
Eigentlich wäre das doch die Aufgabe von MS oder Asobo per Support?
Würde man die Frage an Radio Eriwan stellen, käme wohl als Antwort: "Im Prinzip ja, aber momentan ist der Support mit sich selbst beschäftigt "
Nicht jeder kennt vielleicht Radio Eriwan
Ich habe nun mal etwas genauer in der oben von mir erwähnten Zeitschrift gelesen, was den Autopiloten betrifft. Ja, man muss sich wohl etwas reinknien, ganz so einfach wie im FSX ist es anscheinend nicht. Werde die nächsten Tage etwas herumtesten. Wenn die Zeit dafür vorhanden ist.
Hallöchen Udo,
das hatte ich ganz vergessen, sry...
Es ging um meine Anmerkung das die Einstellungen des FMC/MCDU (B748 / A320) vervollständigt werden müssen, damit der AP korrekt funktioniert.
Ok, wenn man es weiß, aber irgendwann verstehe ich auch, was Du da alles einstellst.
Nun, man muss sich unbedingt mit der Handhabung des FMC bzw. MCDU vertraut machen, denn der Autopilot (z.b. der B478 oder vom A320) alleine reicht nicht aus.
Hier z.b. bekommt man anhand eines A320-Beispielfluges einen ersten guten Einblick und eine grundliegende Einführung:
Auch wenn es auf englisch ist, schau dir das Video einfach mal an. Es geht nur mal darum das Du einen ersten Einblick bekommst wovon ich rede.
Die Handhabung des FMC bzw. MDCU ist sehr komplex, das kann man eh nur schrittweise erlernen... da reicht einmal Video anschauen nicht aus.
Ich hatte mir gestern die Zeitschrift Game Star geholt, weil es dort einen Artikel gab unter dem Motto, "FS 2020, hält Microsoft seine Versprechen? "
Wo auch echte Piloten ihre Eindrücke erzählen. Bezüglich Autopiloten werden in dem Artikel Fehlfunktionen gerade bei den großen Passagierjets erwähnt. Sowie unter anderem auch Fehlverhalten beim Airbus, der ja bekanntlich falsche Steuereingaben in der Realität verhindert, bzw. automatisch gegensteuert . Das macht er in der Simulation auch, aber viel zu abrupt.
Es gibt Probleme beim Halten der Geschwindigkeit usw. Bevor ich mich jetzt mit einer Fehlerhaften Simulation des Autopiloten herumärgere werde ich zwar immer wieder ein bisschen probieren, aber ansonsten noch abwarten. Denn insgesamt wird dem FS 2020 auch eine gute Zukunft prognostiziert , wenn man die ganzen Bugs mal beseitigt hat. Die Wetterdarstellung ist jetzt schon unerreicht, und auch Landschaftlich kann er, eben bis auf die noch vorhandenen Fehler, glänzen.
Es ist ja auch eine schwierige Sache. er soll für Profis, und für Anfänger zu gebrauchen sein. Die Anfänger können sich Unterstützung holen, wo es aber auch noch Bugs gibt, und die Profis können das alles abschalten, wo es aber auch noch Bugs gibt.
Ich hatte mir gestern die Zeitschrift Game Star geholt, weil es dort einen Artikel gab unter dem Motto, "FS 2020, hält Microsoft seine Versprechen? "
Wo auch echte Piloten ihre Eindrücke erzählen. Bezüglich Autopiloten werden in dem Artikel Fehlfunktionen gerade bei den großen Passagierjets erwähnt. Sowie unter anderem auch Fehlverhalten beim Airbus, der ja bekanntlich falsche Steuereingaben in der Realität verhindert, bzw. automatisch gegensteuert . Das macht er in der Simulation auch, aber viel zu abrupt.
Es gibt Probleme beim Halten der Geschwindigkeit usw. Bevor ich mich jetzt mit einer Fehlerhaften Simulation des Autopiloten herumärgere werde ich zwar immer wieder ein bisschen probieren, aber ansonsten noch abwarten. Denn insgesamt wird dem FS 2020 auch eine gute Zukunft prognostiziert , wenn man die ganzen Bugs mal beseitigt hat. Die Wetterdarstellung ist jetzt schon unerreicht, und auch Landschaftlich kann er, eben bis auf die noch vorhandenen Fehler, glänzen.
Es ist ja auch eine schwierige Sache. er soll für Profis, und für Anfänger zu gebrauchen sein. Die Anfänger können sich Unterstützung holen, wo es aber auch noch Bugs gibt, und die Profis können das alles abschalten, wo es aber auch noch Bugs gibt.
Mit einer fehlerhaft programmierten Simulation einen Airbus fliegen zu lernen, finde ich auch nicht gerade zielführend.
Für den FS9 gab es diese wunderbare 737 von PMDG mit einem ausführlichen, systematisch strukturierten Handbuch zum Ausdrucken. Video-Tutorials auf Youtube können diese klassische Art der Wissensvermittlung aus meiner Sicht nur schlecht ersetzen,
Leider lässt sich das aus den Anleitungen seinerzeit erworbene Wissen nur rudimentär auf den A320 übertragen. Ob ich es heute noch schaffen würde, einen FMC korrekt zu programmieren - die Unterlagen hatte ich während meiner 10jährigen Simulator-Abstinenz irgendwann entsorgt - wage ich zu bezweifeln. Es zu versuchen macht für mich jedoch erst Sinn, wenn der Flieger hoffentlich irgendwann von seinen Tücken befreit wurde bzw. ein entspr. ausgereiftes, korrekt funktionierendes Addon-Modell auf dem Markt ist.
Wo auch echte Piloten ihre Eindrücke erzählen. Bezüglich Autopiloten werden in dem Artikel Fehlfunktionen gerade bei den großen Passagierjets erwähnt.
Da ich im Bekanntenkreis auch ne A320 Pilotin habe, kann ich dir sagen, das Problem wird sich bei vielen Fliegern finden. Man kann aber auch nicht erwarten, das MS da nen A320 implementiert, wo alles funktioniert. Das war schon früher beim FS9 und FSX so. Wenn man am Markt guckt was die Entwicklungen von anderen Entwicklern kosten.
Zusätzlich ist die Gamestar nun nicht die beste Quelle was Simulationen angeht.
Für den FS9 gab es diese wunderbare 737 von PMDG mit einem ausführlichen, systematisch strukturierten Handbuch zum Ausdrucken.
eider lässt sich das aus den Anleitungen seinerzeit erworbene Wissen nur rudimentär auf den A320 übertragen. Ob ich es heute noch schaffen würde, einen FMC korrekt zu programmieren
Naja, da muss man auch ein wenig im Internet graben. z.B. http://www.smartcockpit.com/aircrafts-models.html
Ich kann ja nun nicht von der Systematik einer 737 auf die Systematik der A320 wechseln. Das sind Welten!
Wenn wird sich das eher von der 737 zur 748 funktionieren, da diese von ein und demselben Hersteller sind.
Also.
Ich habe es im FS-X , und auch dem FS 2004, so gehalten, das ich zum Beispiel von Düsseldorf nach Amsterdam geflogen bin. Ich habe dann tatsächlich auf einem Atlas geschaut, in welcher Richtung Amsterdam liegt, von Düsseldorf aus gesehen. Und diesen Kurs beim AP eingegeben. Dann habe ich noch die Geschwindigkeit eingegeben, sowie die max. Flughöhe in Fuß. Das war`s schon . Ein Stück vor Amsterdam habe ich den AP wieder abgeschaltet, und bin von Hand gelandet.
Ich weiß, da kräuseln sich jedem Profi die Nackenhaare, aber es hat wenigstens funktioniert.
Auch wenn es auf englisch ist, schau dir das Video einfach mal an. Es geht nur mal darum das Du einen ersten Einblick bekommst wovon ich rede.
Die Handhabung des FMC bzw. MDCU ist sehr komplex, das kann man eh nur schrittweise erlernen... da reicht einmal Video anschauen nicht aus.
Das stimmt wohl 
, ich glaube, ich versuche erst einmal meine einfachere Methode. Das Problem ist eben mein Englisch. 
Trotzdem auf jeden Fall Danke für die Unterstützung, es kann ja auch anderen helfen. Und man sollte ja auch nie aufgeben
Mit einer fehlerhaft programmierten Simulation einen Airbus fliegen zu lernen, finde ich auch nicht gerade zielführend
Die Bugs bzgl. AP und FMC/MDCU waren vorhanden, sind allerdings mittlerweile schon längst behoben.
Betrifft zumindest die B748 und den A320.
Die B748 hatte ich vor Tagen bereits getestet als die Thematik hier angesprochen wurde und den A320 gerade eben.
Dreamliner kann ich noch nichts sagen muss den ebenfalls erst noch testen.
Die Bugs bzgl. AP und FMC/MDCU waren vorhanden, sind allerdings mittlerweile schon längst behoben.
Betrifft zumindest die B748 und den A320.Die B748 hatte ich vor Tagen bereits getestet als die Thematik hier angesprochen wurde und den A320 gerade eben.
Dreamliner kann ich noch nichts sagen muss den ebenfalls erst noch testen.
Danke für die Info! 
Gut, vielleicht ist der Bericht in der Zeitschrift nicht mehr ganz aktuell gewesen. Was aber verbugt ist, ist der KI-Copilot.
Einfaches Beispiel, Flug von Mönchengladbach nach Düsseldorf mit der Cessna 152. Also EDLN nach ADDL. VFR (Direkt-GPS)
Wetter= klarer Himmel, Tagsüber.
Dann klicken auf Losfliegen
Im Fenster dann auf Außenansicht, und die VFR Karte öffnen. Da sieht man ja den Magentafarbenen Streifen. Der Richtung Düsseldorf zeigt. Gut , das Flugzeug startet,....und fliegt geradeaus, und geradeaus. 
Ich schalte nun den "Copilot aus, und fliege die Cessna wieder händisch auf den Magentastreifen zu. kurz davor oder direkt darauf wieder den "Copiloten" einschalten. Aha, die Cessna wendet sich jetzt Richtung Düsseldorfer Flughafen... um dran vorbeizufliegen.
Ich den Copiloten wieder aus, fliege etwas über den Rhein zurück , wenden, und das Spiel mit dem Einfädeln auf dem Magentastreifen beginnt neu. Wow.. das Flugzeug setzt die Landeklappen, und fliegt rechts am Flughafen vorbei. Dreht nach links, noch mal nach links , und landet knapp neben der Landebahn, um direkt nach dem Aufsetzen einen Haken nach links über die Wiese zu schlagen zu den Gates ! 
Aber es hat immerhin automatisch, mit viel Beihilfe gelandet. 
Allerdings ist diese Methode bestimmt nicht so im Sinne des Erfinders. 
Es darf gerne jemand schauen, ob sein Flugzeug sich auch so weigert, sich auf dieser kurzen Strecke zur Landung bewegen zu lassen .
Oder habe ich was falsch gemacht??
Zusätzlich ist die Gamestar nun nicht die beste Quelle was Simulationen angeht.
Der Autor des Berichtes ist allerdings langjähriger Flusi-Simmer. Zu Wort kam auch ein Ultraleichtflieger, wobei ich natürlich nicht weiß, wie weit er die Jets im Flusi beurteilen kann. Es wurden auch andere Mängel aufgelistet, zum Beispiel, das Flugzeuge wie die Citation Jets sich beim Take Off aufführen wie Kampfjets. Sie sind zu stark simuliert. Dadurch verringert sich Ihre Reichweite im Verhältnis zur Realität. Es wurde auch der Flugfunk bemängelt, sowie die oft überempfindliche Reaktion auf Steuerbefehle.
Den Dreamliner hab ich auch getestet, Bugs bzgl. FMC, AP und ILS-Anflug wurden ebenfalls bei dem gefixt.
Einzige Auffälligkeit die ich beim Landeanflug festgestellt habe, der Wechsel zum APP/LOC hat erst beim 3. Versuch geklappt.
An einem verbliebenen Bug glaub ich nicht, da es ja letztendlich funktioniert hat.
Kann sein das ich es verbockt hab, ich hätte vielleicht früher den Mode wechseln müssen... keh Ahnung muss das halt noch mal testen.
auf jeden Fall Danke für die Unterstützung, es kann ja auch anderen helfen. Und man sollte ja auch nie aufgeben
Hi Udo, völlig korrekt - es ist schließlich noch kein Meister vom Himmel gefallen...
na ja, obwohl auch im Flusi kommen sie alle irgend wann und irgend wie runter.
Spass beiseite.
Aufgeben sollte nie eine Option sein. Man hat ja schließlich Zeit sich schrittweise in die Thematik einzuarbeiten und sich alle Kenntnisse anzueignen. Auch wenn`s etwas aufwendig wird - von Nichts kommt Nichts.
Der MSFS bringt diese Optionen jedenfalls jetzt mit, - also weshalb sollte man sie langfristig gesehen nicht nutzen wollen.
Verschiedene Wege führen bekanntlich nach Rom... man kann von A nach B den ollen "Co-Heini" fliegen lassen, - oder man versucht den Flug so realistisch wie möglich durchzuführen und schöpft dabei alle Möglichkeiten aus die der Flusi dafür zur Verfügung stellt.
Eins ist klar, - wenn man das mal alles beherrscht, dann macht der Flusi ja erst richtig Laune! Eben das ist ja der Point worum es eigentlich letztendlich bei der Flugsimulation geht.
Es gibt bzgl. FMC / MCDU /AP / ILS-Landung ect. auch Videos in deutscher Sprache. Ich hatte nur keine Zeit danach zu suchen, das kann ja jeder Interessierte selbst tun.
Auf jeden Fall darauf achten das es Videos sind die auf die Standard-Flotte vom MSFS2020 verweisen.
Z.b. gibts auch inzwischen zig Videos bzgl FMC etc. die sich auf die PMDG-Flotte beziehen, sich aber in der Handhabung zum MSFS deutlich unterscheiden, da PMDG das alles noch detailreicher sprich sehr realistisch in ihren Flugzeugen umsetzt.
Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of Flusiboard!
