Screenshots von MooneyCruiser

Quote from Ubix

Im Stockdunkeln zu fliegen muss real auch seltsam sein. Da oben gibt`s ja keine Straßenlaternen...

Nein, das ist wunderschön, vor allem wenn man genug Triebwerke an Bord hat und sich keine Sorgen machen muss...
Im Ernst, von oben nach unten sieht die Welt auch in der Nacht traumhaft aus, egal ob unten nur die Lichter funkeln, vielleicht sogar Mond und Sterne am Himmel sind oder - so wie jetzt in dieser Gegend - Täler, Seen und Flüsse in dichte Nebelsuppe gehüllt sind. Nur wenn man bei Neumond, dichter Bewölkung und über dem Meer oder spät nachts, wenn unten nur noch wenige Lichter brennen, unterwegs ist, dann ist es anstrengend. Das ist dann aber auch severe IFR und kein Night-VFR mehr....

Letzte Woche ging es mit der AirfoilLabs King Air 350 am späten Nachmittag von Stockholm zum London City Airport (ORBX). Von Stockholm gibt es leider keine Screenshots, da ich vom Engine Start bis zum Abflug mit einigen technischen Details beschäftigt war. Erst kurz vor Helgoland hatte ich Zeit und Muße mit ein paar Screenshots zu beginnen, vor allem weil das Wetter traumhaft war...



Helgoland von oben aus FL330...


Kurz vor Sonnenuntergang erreichte ich die englische Küste...


...um dann in den Endanflug Richtung EGLC London City Airport einzudrehen...

Hallo Sören,

Ich fliege ja grundsätzlich immer nur von Flugplatz zu Flugplatz, ich unterbreche die Sequenz nie, wechsele zwar gerne auch mal die Flugzeuge aber fliege nicht heute nach München und starte morgen in Barcelona. Wenn ich in Regensburg gelandet bin und Bock auf die King Air habe, dann schappe ich mir erst eine kleinere Maschine und fliege damit nach Straubing, Nürnberg oder Memmingen bevor ich "umsteige".
Ich weiß garnicht wo ich am Freitag gelandet bin aber ich kann gerne bei Tageslicht nach Linz zurückfliegen und mich für Dich umschauen und Screenshots machen... - mache ich wirklich gerne... ...und Europa ist ja sooo klein!

So, das war einfach... - meine Abschlusslandung am Freitag war in der Tat in LOWL Linz und ich habe heute Nachmittag dann einfach mal weitergemacht in Linz... - das mit den Texturen hat mich dann doch interessiert und Sören hat recht, etliche Bodentexturen sind sehr verwaschen und gering aufgelöst, sogar für heutige Freeware-Szenerien. Da liefern nicht nur Hueypilot und Agi deutlich bessere Qualität ab. Das war mir bisher gar nicht aufgefallen, weil ich Linz bisher immer nur nachts oder in der Dämmerung angeflogen bin.
Trotzdem bin ich über die Freeware Szenerien von X-Plane.at sehr froh, auch wenn ich meine Lieblingsflughäfen in Österreich (Salzburg, Innsbruck, Wien-Schwechat) inzwischen gegen kommerzielle Szenerien ausgetauscht habe.

Hier nun ohne weitere Kommentare ein paar Impressionen von LOWL Linz von X-Plane.at, man sieht hier durchaus penible und auch gute Arbeit, die Texturen von Apron, dem Terminal, Taxiways und Runways sind sogar sehr gut gemacht, manches ist aber erkennbar auch älter und manche Bodenkachel ist halt eher ein Platzhalter als eine realistische Darstellung... - aber dafür ist es kostenlos und ich mag Linz trotzdem gerne...






Das war es aus Linz... - anschließend ging es nach EDDM München weiter...

Sooooo....
Der gute Helge hat mich angesteckt und ich war in den letzten Tagen auch in Norwegen unterwegs.... - von Oslo über Bergen bis an die Nordspitze nach Alta...
Ehrlich gesagt, es war einsam aber traumhaft... - die Sonne scheint im Sommer bis kurz vor Mitternacht und geht danach sofort wieder auf. Die Berge und die Fjorde bilden einen andauernen Kontrast, Spuren von Zivilisation werden seltener je weiter man nach Norden kommt und Alta ist schon verdammt weit weg, da liegt sogar der Eismeerhafen von Murmansk weiter südlich!
Am Ende der Reise - ich bin gerade in Bergen angekommen und fliege morgen weiter nach Hamburg - bleiben traumhafte Bilder im Kopf und die Erkenntnis, dass es sich mehr als gelohnt hat. Ich werde diese Trips weiter machen...
Das Problem ist, dass ich mich nicht entscheiden konnte, was für Screenshots ich hier poste und nachdem ich aus einer Auswahl nach vier Löschdurchläufen immer noch 40 Bilder im Ordner habe müsst ihr halt leider da durch... - ich hoffe, ihr seid mir nicht böse...

PS.: Das Flugzeug ist die großartige PA-30 Twin Comanche von vFlyteAir. Ein Flugzeug dass ich gut kenne und selber geflogen bin, weil mein alter Freund, Mentor, Fluglehrer und Examiner eine Twin Comanche besessen hat, wenn auch die moderne PA-39 mit gegenläufigen Propellern...

Weiter geht's... - Teil Nr.2_

...und Teil3.... - Sorry!

....und jetzt habt ihr es fast geschafft, der letzte Teil und nur noch 9 Screenshots... - ich hab wohl doch einen mehr gelöscht als gedacht...

Gestern war ich mal wieder mit der Alabeo Mooney unterwegs und bin, man mag es nicht glauben, zum ersten Mal mit realem Wetter unterwegs gewesen. Das ist zwar eigentlich nicht mein Ding weil ich in der Realität leider oft genug bei weniger schönem Wetter fliegen muss und am Simulator am liebsten bei schönem Sommerwetter unterwegs bin, aber es hat mir ein paar neue unbekannte Eindrücke zum XP11 beschert, die mich sehr positiv überrascht haben.
Erstens war das Wetter von Regensburg nach London tatsächlich so, wie es auch vom Flugwetterdienst gemeldet wurde, zweitens sieht auch mieses Wetter in XP11 zumindest für meinen Geschmack überraschend realistisch aus und drittens habe ich nicht einmal gewusst, dass im XP11 nach einem Regenschauer Pfützen auf dem Platz sein können...
Hier ein paar Impressionen vom Flug:

Anflug auf Downtown London... - schöne Lichtspiele wenn die Sonne tief durch eine Lücke in den Wolken scheint

London Eye glitzert fast in der Sonne...

Auf dem Rückweg wurde die Wolkenlücke kurzzeitig noch größer....

Im Endanflug auf die 27 dann aber doch wieder dunkel und diesig mit Nieselregen...

Feuchter Beton vor dem Private Jet Center Service auf EGLC London City

Sogar kleine Pfützen sind sichtbar...

Ich bin vorher noch nie mit solchen Wettereinstellungen geflogen und war schwer begeistert, was auch ein "alter" XP11.41 noch so grafisch drauf hat. Ich grinse immer noch vor Freude...

Quote from Hueypilot

Sag ich auch immer, ich weiß gar nicht warum so viele immer über die X-Plane Wolken jammern, mir reichen die Wolken völlig aus und sehen für mich auch relativ realistisch aus....

Genau das finde ich auch... - zumindest sehen die Wolken hier in Europa in der Realität genauso aus wie im XP11 dargestellt. Solche dramatischen Wolkenbatzen wie sie der FS2020 andauernd zeigt, sogar in Europa im Winter (!?!), gibt es hier selbst im Hochsommer nur selten zu sehen.
Das sieht toll dramatisch aus, aber wie so vieles ist es meilenweit entfernt von der Realität...
Ich fliege mein eigenes Flugzeug ja das ganze Jahr hindurch und weiß inzwischen nach fast 1.000 Flugstunden ziemlich genau wie Wetter aussieht (leider) und da kommt der XP11 verdammt nah dran, der FS2020 nicht.

Nach langer Zeit gibt es mal wieder eine kleine Sammlung von Screenshots von diversen Aus-Flügen, hier alle mit dem Thema Cessna 340A II, einer kleinen aber feinen Zweimot mit turboaufgeladenen 6-Zylinder Motoren TSIO-520 von Continental mit jeweils 310 PS, komfortable Druckkabine mit maximal 6 Sitzen und damals für die späten 70er sehr passable Flugleistungen:
244 kts Top-Speed, 198 kts Cruise, knapp 30.000 Fuss Gipfelhöhe, max. 2.600 km Reichweite.

Das hier gezeigte Modell von Carenado wurde für den XP11 neu erstellt und ist insgesamt eines der besseren Modelle von Carenado.
Ich habe die Cessna 340A in einem anderen Thread ausführlicher dargestellt: hier

Vollgasjagd einer Beech King Air...

Hier sieht man schön die ungewöhnlichen Spreizklappen der Cessna 340, bei der nur der untere Teil der Tragfläche nach unten gefahren wird, der obere Bereich der Tragfläche bleibt unverändert.

Das geht mir genauso... - die Flugzeuge wurden damals noch mit viel Herz und Leidenschaft entwickelt und gebaut und nicht nur computeroptimiert und das sieht man. Ich kenne viele alte Flugzeuge die über die Jahre auf neuestem Stand gehalten wurden auch wenn viele alte Piloten so wie ich nie wirklich ganz auf Glascockpit umsteigen wollen.
Damit kann ich zwar auch sehr gut umgehen und ich weiß auch das Plus an Information und Komfort zu schätzen aber mein Auge empfindet es halt als langweilig.
Ich habe in meiner Mooney auch alle Primary-Instrumente durch einen digitalen Engine-Monitor ersetzt, der hat sogar einen USB-Anschluss zur Speicherung und Auswertung der gespeicherten Daten auf dem heimischen PC und mein Avidyne 440 hat sogar Bluetooth und WLAN aber solange mein 6-Pack an Steam Gauges noch funktioniert bleibt es drinnen...