Screenshots von Ubix

Quote from Batou

Welche Instrumente blendet man denn in der Innenansicht ein? Da hat man dock das Cockpit wo alles steht.

Naja, auch die Außenansicht ist im Prinzip unreal, da ja kein Pilot wie Superman neben dem Flugzeug herfliegt.

Und da ist es manchmal gut, wenn man weiß, wie hoch und schnell man ist. Und wo man ist. Ohne andauernd in die Cockpitansicht wechseln zu müssen. Die Anzeige dazu in der Außenansicht ist im FS 2020 leider wirklich unnötig groß, finde ich. Womöglich bräuchte man einen zweiten Monitor, um das ganze getrennt anzuzeigen.

Der Airbus hat Kondensstreifen bekommen .

Flug von Düsseldorf nach Amsterdam !

Zu Bild 1, was sind das für Klappen unter dem Jumbo ?

Zu Bild 2, schon etwas unheimlich.

Zu Bild 3, Landebahn in Sicht!

Zu Bild 4, Regennasse Piste!

Zu Bild 5, Wenn die KI schon mal Bus fährt !

Zu Bild 6, Finde die Grafikfehler !

Zu Bild 7, Fachwerkhaus auf dem Flughafengelände ?

Zu Bild 8, endlich Motoren abstellen.

Teils tolle Grafik, mit teils abenteuerlichen Fehlern.

Letztens hatte ich mich sehr hoch hinausgewagt, am Mount Everest!

So schön und aufregend es war, lange konnte ich nicht dort bleiben, ich musste zurück, das Wetter wurde etwas unangenehm. Mit viel Glück und Schweiß fand ich den rettenden Flughafen wieder. Die Wolken sahen wirklich schon bedrohlich aus und es wurde immer düsterer mit feurigem Abendrot.. Der Schlund zur Hölle Aber dann doch noch gut gelandet.

Puh, da habe ich doch mal wieder den KI Piloten testen wollen. Flug aus Italien vom Flughafen LIME über die Alpen zum Problemflughafen Innsbruck ! LOWI

Irgendwann kam der Befehl von der Flugsicherung zum sinken. Ich noch so, "Wieso sinken, vor uns sind noch eine Menge Berge, die müssen ein anderes Flugzeug meinen! ". Meinten sie aber nicht . Dann schrammten wir so 300-400 Fuß über die Gipfel, meine Knie wurden schon im Sitzen weich. Und bei Innsbruck dann einige waghalsige Manöver , einmal kreisen knapp an den Bergkanten, um Höhe zu verlieren, und immer erst kurz vor dem nächsten Hügel abgedreht, wo ich dachte, "Gut, das war`s dann gewesen" Keine Ahnung, ob das in real auch so ist, wenn ja, ist Innsbruck eine No Go Area !

Vor lauter Aufregung habe ich leider nur noch die Landung gescreent, tatsächlich, die KI hat das sauber hinbekommen.🥴 

Interessantes Video. In real stehen da ja gar keine Bäume dumm herum. Also da gibt es im FS 2020 noch einiges zu tun.

Mit der KI, das kannst Du ja einfach auf einer kurzen Strecke testen. Kostet ja nichts. Man kann auch als Start und Landepunkt die gleiche Landebahn nehmen, wenn es nur zum anschauen sein soll. Sie hat sich auch deutlich gebessert, aber manchmal spinnt sie auch noch ein bisschen rum. Nimm am besten ein kleineres, aber nicht zu langsames Flugzeug dazu, sonst kann es manchmal nervig lange dauern, wenn er noch einen Parallelanflug drehen will. Er holt dazu oft weit aus, da denkt man manchmal, er fliegt immer weiter. Was mir auffiel, das er oft nicht den Magentafarbigen Kurs fliegt, sondern teilweise ganz anders. Aber es sieht schon schön aus, wenn so ein Jumbojet oder der Airbus wie von Geisterhand gesteuert seinen Kurs fliegt.

Ich wähle für den KI Flug allerdings nicht VFR (Direkt-GPS )

sondern IFR (Oberer Luftraum.)

In der >Einstellung IFR (Oberer Luftraum.) funktioniert der KI Flug im obigen Beispiel sehr gut, und dauert nicht sehr lange. Im anderen Modus fliegt er viel zu tief, dreht langwierige Platzrunde mit Gegenanflug, ich dachte schon , er fliegt wieder zurück nach Lübeck, setzt auch noch falsch auf, und landet im Crashkurs auf der Wiese .

Es dauert dann insgesamt am Hamburger Flughafen recht lange, bis er am Parkplatz angelangt ist. Am besten als Zielflughafen kleinere Exemplare nehmen.

Empfehlung Hamburg -Lübeck EDDH > EDHL

Dafür aber nicht den Airbus benutzen, da der nicht automatisch parkt. Sondern auf der Rollbahn stehenbleibt. Zu groß für Lübeck ! Den kleineren Jet Cessna Citation oder eine schnelle Propellermaschine nehmen.

Wunder der KI, automatischer Flug von Mallorca nach Ibiza mit Airbus. keine besonderen Vorkommnisse, außer etwas windig, mit 30 Knoten. Das schien dem Copiloten aber zu viel gewesen zu sein, den er legte einen fulminanten Sinkflug mit viel zu hoher Landegeschwindigkeit hin.

Es geschah, was geschehen musste, das Flugzeug setzte viel zu spät auf, ein Restart misslang, . Der Airbus wasserte. Aber die Techniker mussten einen sagenhaften Luftdruck in die Reifen gepumpt haben.

Den er schwamm einfach, wendete dann, und gab Vollgas, um gemächlich zum Flughafen zu fahren, zu schwimmen, wie auch immer. Das Fahrwerk einzufahren hab ich mich ja nun gar nicht getraut. Der Kapitän hat danach seinen Job gekündigt.

Ein Wasserflugzeug geht auch gar nicht mit den Wellen hoch und runter, sondern verbleibt in seiner Position. Da gibt es durchaus noch etwas zu verbessern.