Das "Secret Project" von inibuilds - ein paar Gedankenspiele

Ich habe mir soeben einmal das Q&A-Video vom 16.5. angehört, in dem inibuilds einige interessante Infos durchsickern liess:

Und zwar handelt es sich um das zuvor angeteaste "secret project" definitiv um einen weiteren Airliner (34:34). Das Interessante daran: Es lässt sich ziemlich gut eingrenzen, um welchen Typ es sich handelt. Im weiteren Verlauf des Streams wird nämlich betont, dass man sich aufgrund des angeeigneten Wissens weiterhin im Airbus Segment bewegen wird (42:18). Halten wir fest: Der A380 ist mittlerweile bestätigt, der A300, sowie der Beluga sind bereits erschienen, der A310 erscheint in Kürze.

Rechnen wir mal 1 und 1 zusammen:

Die A320 Familie ist bereits durch FF und Toliss in sehr guter Qualität abgedeckt. Der A318 fällt unten durch, der ist zu nischig. Bekannt ist mittlerweile, dass Toliss den A340 umsetzt, und damit sicherlich auch etwas zeitverzögert den eng verwandten A330. Der A220 heisst nur A220, basiert aber auf der Bombardier CSeries - eine Umsetzung würde der Aussage widersprechen, dass man sich voll auf die Airbus Logik konzentriert, weil sich das Team bereits hervorragend auf dem Gebiet auskennt. (Daher wollen sie auch kein Boeing- oder anders geartetes "Nicht Airbus"-Projekt angehen, weil es zu viel neues Know How erfordert. Auch das wurde im Stream betont.) Was bleibt? Der einzige A350, nämlich der von FF, ist eine bestenfalls zweckmässige Umsetzung - die Zusammenarbeit mit Toliss hat nicht wirklich gut geklappt, die Ankündigung einer "Weiterentwicklung in Co-Produktion" hatte eher PR Charakter. Portierungen für P3D schliesst inibuilds kategorisch aus, der Sim sei "out of age", darin sehen sie wohl keine Zukunft mehr. Was den MSFS2020 angeht, sagen sie sinngemäß, "Szenerien ja, bei Aircraft Add Ons bitte die Erwartungen richtig einordnen" (20:00) Über die Herausforderungen von Portierungen auf andere Plattformen reden sie ebenfalls umfassend. Es klingt also nicht, als sei der MSFS2020 für momentane Airliner Add-Ons ernsthaft angedacht. In einem der letzten Dev Diaries gab es zwar mal screenshots, die das 3D Modell des A380 im MSFS2020 gezeigt haben, das war aber allerdings ausdrücklich als Showcase gemeint, mit dem Zusatz "no promises".

Also. Da es sich auch als systemische Weiterentwicklung des A380-Projektes mehr als anbietet, lege ich mich jetzt einfach mal fest und behaupte:

Das Secret Project ist ein A350 für X-Plane.

Mit dem Line-Up, ein A380 und ein A350 auf dem qualitativen Level der A300 Familie - Das würde X-Plane als Plattform das Überleben über Jahre sichern. inibuilds ist ein echter Glücksgriff für X-Plane. Ich gehe sogar soweit zu behaupten, dass inibuilds großen Anteil daran hat, dass die gesamte Plattform neben dem MSFS2020 überhaupt am Leben bleibt. Wenn jetzt noch XP12 die richtigen Schritte macht, und zudem die ganze Armada exzellenter Flugzeuge aus den letzt 4 Jahren zügig rüberportiert werden kann, dann wird das so schnell nix mit dem alleinigen Platzhirsch-Anspruch von Microsoft.

Flight Factor nehme ich mittlerweile nicht mehr so ganz für voll... viel zu viel gequatsche, wenig zählbares. Der A320 wurde zwischenzeitlich wirklich verschlimmbessert und scheint jetzt im Schneckentempo wieder zurecht gepatched zu werden. Die 777 und der A350 gehen nicht sonderlich in die Tiefe. 757 und 767 sind klassisch und ohnehin leichter umsetzbar..

Auf die Rotate MD11 freue ich mich allerdings so richtig! und auf Toliss ist auch Verlass.

Quote from laciair

Hallo Freunde !!!

Möchte hier Patrik widersprechen, denn der FF A350, wurde von Toliss finalisiert und damit mindestens auf den Stand aller anderen Toliss Produckte. Vor allen die moderne Technik, ist eine gelungene Abwechslung (FMS). Neben der A319, mein 2. Lieblingsflieger.

LG Raimund LOWW

Ich vertraue da auf die Einschätzung von Real Life Piloten. V1 Simulations ist Airbus Pilot:

Das scheint typischer FF Standard zu sein. Eine ganz okaye Basis, nett, weil es noch keine Konkurrenz gibt, aber auch viele deutliche Mängel, die auf der Hand liegen. Toliss hat den Flieger nicht "finalisiert", sondern erstmals einigermaßen brauchbar gemacht, weil das FMS nun zumindest funktioniert. Man konnte ja bis Ende letztes Jahr noch nicht mal SIDs und STARS programmieren. Aber ansonsten ist der Flieger bestenfalls mittelmässig und von "finalisiert" würde ich nicht mal im Ansatz sprechen, und auch ist der FFA320 weit entfernt von den hauseigenen Toliss Produkten, bei denen auch der ganze systeme Unterbau selbnst entwickelt wurde..... Der A350 ist mMn. Flickwerk. Wie gesagt, ich gebe nicht mehr viel auf FlightFactor. Deren Produkte werden zu "60%" fertig gestellt und dann zu Preisen verkauft, bei denen andere Entwickler i.d.R. deutlich bessere Qualität bieten. Das nachfolgende "fertigpatchen" läuft bei FF immer in quälend langsamen Minischritten voran. Davon bin ich mittlerweile nur noch angenervt, daher mache ich seither um Flightfactor einen großen Bogen.

inibuilds A300 war von Tag 1 an ein rundes vollwertiges Produkt in gutem Zustand - da stimmen die inneren und äusseren Werte. Dem Team traue ich eine deutlich detailliertere und rundere Umsetzung des A350 zu.

Quote from fsx2010

Aus meiner Sicht ist bei PMDG die Simulationstiefe am größten. Allerdings auch ein hoher Preis der aufgerufen wird...

Viele Boeing Enthusiasten und RL Piloten ziehen mittlerweile die Zibo 737-800 der PMDG vor, weil die Zibo Mod mittlerweile dieselbe Akkuratheit aufweist, dazu die realistischeren Flugeigenschaften, und abgehen vom Wetterradar nahezu dieselbe Systemtiefe. Und das als kostenlose Mod. Der Vorteil ist hier, dass sich mittlerweile eine ganze Hand voll 737 Piloten aktiv in die Entwicklung einbringen und jede kleine Ungenauigkeit rausfiltern. Diesen crowdsourcing-Vorteil hat PMDG gar nicht in der Ausprägung.

Und wenn P3D jetzt wirklich langsam wegsterben sollte, weil alle zum neuen Messias wechseln, so hoffe ich, dass PMDG ihre achso hohen Qualitätstandards auch im super entwicklerfreundlichen FS20 auf die Beine stellen können. Ansonsten hat der Laden ein echtes Problem. Denn mit X-Plane will Randazzo ja nichts zu tun haben, weil dessen Userschaft ja angeblich so gemein zu ihm ist:)

Quote from Batou

logische Weiterentwicklung wäre mMn nicht die 350

doch gerade... der A350 führt ja genau das Cockpit-Display Design des A380 weiter. Das wäre eigentlich nur konsequent, den A350 auf den A380 folgen zu lassen, weil man mit dem A380 schon einen Großteil der Vorarbeit geleistet hat.

Den A330 sehe ich eher bei Toliss, die ja de facto den A340 bauen. Der A330 ist ja lediglich die dual engine Variante und somit relativ schnell von denen umzusetzen.

Was genau passiert, weiss man natürlich erst wenn sie es ankündigen. Deswegen ja auch der Zusatz "Gedankenspiele" im Thread-Titel