Screenshots aus X-Plane11

Habe ich den A310 gekauft, um stilecht auch die die Hapag-Lloyd Flug zu reaktivieren? Vielleicht. Macht es mir Spaß mit Retro-Callsign im Funk die ATC-Macker aufhorchen zu lassen? Ganz bestimmt. Aber auch mit Palma Ground konnte ich mich schnell auf "Hapag Lloyd" anstelle von "Hotel Lima Foxtrott" einigen.

Heute ging es mal über die 06R raus, der Abflug führte also direkt über die Insel. Den 233 Gästen hinten blieb somit nochmal ein kurzer Blick auf die Bucht von Alcudia zur linken und Capdepera zur rechten Seite.

Während die Gäste alle noch ein Mittagessen mit Desert gereicht bekamen, spekulierte ich indes, ob wohl Marseille Control oder Swiss Radar noch online käme. Die französisch sprechenden Lotsen auf IVAO haben tatsächlich immer einen sehr guten Eindruck bei mir hinterlassen. Die lagen aber offenbar alle am Genfer See oder an der Côte d'Azur, sodass ich meinen Weg bis zu Langen Radar selbst finden musste. Dann ging es aber kontrolliert mit Radar, Approach und Tower kontrolliert ans Gate.

Wohin fliegen wir, wenn wir die Hapag A310 zum ersten Mal ausfliegen? Genau, zur Basis nach Hannover. Was hier nach fiesem Grauschleier aussieht, entspricht in etwa dem, was ich vergangene Woche im Anflug auf die niedersächsische Landeshauptstadt selbst erlebt habe. Dat sieht hier einfach so aus.

Aus Sorge schon zu früh bei 160kts auf dem ILS entlangzueiern, bin ich ja für jeden schnellen Anflug zu haben. Und den A310 herunter zu bremsen, ist wirklich kein Kunststück. Allerdings bedarf es schon etwas Feingefühl, um die träge reagierenden Triebwerke so zu regeln, wie man sich das vorstellt (und von den moderneren Standardrumpfflugzeugen gewöhnt ist).

Aber natürlich weiß das Faultier vorne links, was es tut (zumindest so grob), sodass es noch eine ganz elegante Landung wurde. Falls elegant noch kein Kriterium für Landungen gewesen ist, dann ab jetzt.

Wie in den alten Zeiten - sprich vor der Pandemie - wies mir der Tower eine Position am Terminal C zu.

Es wäre jetzt ein bisschen dick aufgetragen, wenn ich noch ein "won't forget these days" hinterher schieben würde, denn mein Erleben von Deutschlands beliebtem Ferienflieger begann eher in der "TUIfly.com"-Ära. Aber wenn ich schon mal nach Hannover fliege, darf man die Furys als Lokalhelden eigentlich nicht aussparen. In diesem Sinne: Won't forget these days.

Man war mit der TBM900 im Norden der US-Staaten nach VanCouver unterwegs.

Sikorsky S92 Vip Version

In der Höhe ohne Fahrwerk zu hovern würde asap zum Verlust der Lizenz führen, es sei denn man hat vorher technische Probleme mit dem Fahrwerk gemeldet und die Feuerwehr angefordert.

Quote from MooneyCruiser

In der Höhe ohne Fahrwerk zu hovern würde asap zum Verlust der Lizenz führen, es sei denn man hat vorher technische Probleme mit dem Fahrwerk gemeldet und die Feuerwehr angefordert.

Man macht im Simulator vieles was in der Realität eigentlich unmöglich wäre. So hatte ich zudem auch kein Taxi -oder Landinglight eingeschaltet gehabt, angeschnallt war ich auch nicht, und trank während des hooverns zwischendurch auch noch am Kaffee. Übrigens, der Flugplatz gehört mir, selbst entwickelt, keinerlei Denunzianten eingebaut, alles freundliche Leute.

Aber hast natürlich recht Bernd, man sollte sich schon etwas an die Regeln halten, sonst lernt man ja nichts dazu!!
Ist schon schlimm genug, wenn ich sehe dass in manchen Foren, Airliner auf Lukla - (Everest Base Camp am Mount Everest (VNLK)) parken oder starten.

Mit einer Do228-100 unterwegs von Kathmandu (VNKT) nach Lukla (VNLK)

Im Sauseschritt mit 346 Knoten (und 50 Knoten Rückenwind), auf FL250. Auf FL320 hätte ich wahrscheinlich die Schallmauer durchbrochen.

Leider crashed die TBM900 immer noch meinen Computer und ich warte auf eine Antwort des Herstellers aber es gibt auch andere schöne Turboprops für XP11...

Mit eine A340 unterwegs von Las Vegas nach San Diego, zu sehen Saton Sea Kalifornien mit und ohne Orthophoto.

In dem Vergleich ist das extrem auffällig, dass die default Textur schlecht ist.

Es gibt viele andere Texturen mit Feldern und Wäldern, auch in den Bergen usw. wo solche Unterschiede viel geringer ausfallen. Eine Wüstenlandschaft wird per Texturen immer schwierig darzustellen sein. Aber da ist noch deutlich Verbesserungspotential.

Oder man erstellt selber Orthos.

Wie man sieht, durch solch schlechte Einheits-Texturen kann man kaum was von der Mesh und Landscape erkennen, es würde richtig schwer sich anhand von Bergen zu orientieren, von Wiedererkennungswerten ganz zu schweigen. Mich erinnert so was eher an Tarnfarben der US Army...Deshalb für mich Pflicht, wo ich öfter drüber fliege, Orthophots.

Das Mesh scheint in solchen Gegenden keine hohe Auflösung zu haben, wahrscheinlich wegen dem sonst zu hohen Datenvolumen.

Die Auflösung, die an einem bestimmten Punkt "erwartet wird", muss dann ja an jedem anderen Ort ebenfalls in gleicher Qualität vorhanden sein.

Da hat Lothar zweifelsfrei recht: Jede noch so kleine Verbesserung hätte ein exponentiell höheren Datenbedarf zur Folge. Das ist und bleibt der große Vorteil vom MSFS. Aber: Ein Airliner fliegt nicht nach Sicht - Und ein GA im Verhältnis nicht so weit. Man lädt man sich die entsprechenden Orthos (das kostet nur Zeit), fliegt sein Ding ab und wirft die Kacheln, wenn´s platzmäßig eng werden sollte, anschließend wieder von der Platte.

Damit bin ich all die Jahre prima gefahren geflogen

Thorsten

Im MSFS gab es zuerst weltweit nur ein Hügelmesh. Man sieht es nicht direkt wegen der Fototexturen. Es gab aber World Updates, wo das Mesh in bestimmten Gebieten verbessert worden ist. In Teilen der Alpen z. B.

Lothar, ich wollte keine große Diskussion eröffnen, ich wollte halt nur mal den gravierenden Unterschied zwischen Orthos und Defaulttexturen aufzeigen. Wurde ja hier mal gesagt, dass Defaulttexturen gut genug wären und das ist meiner Meinung nach ja immer so eine Ansichtssache...

mir ist das nur mit dem Mesh aufgefallen, dass eben alle Simulatoren da an Daten sparen, wo es nicht so auffällt. Und Mesh Daten sind halt sehr Speicherintensiv, je nach Genauigkeit. Und die werden nicht gestreamt. Das sollte aber keine große Diskussion werden. Ich hatte auch nicht vor eine Doktorarbeit darüber zu schreiben.

schöne livery für die 727-100

Anflug Mallorca

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