Es gibt natürlich auch Autopiloten, die nur sehr begrenzt mit externen Inputs klarkommen. Der Autopilot unserer Vereins-Piper PA28 ist so ein Fall, der springt schon bei mittleren Bockigkeiten alle Nase lang raus während der STec in meiner Mooney auch dann noch ruhig weitermacht, wenn es mich mit dem Kopf an die Kabinendecke knallt...
Hallo Bernd,
d. h. ja dann das auch Turbulenzen den AP der PA28 abschalten können. Leichte korrekturmaßnahmen kann ich ja mit der Cessna Caravan machen. Aber engere Kurven gehen dann nicht. Hier benutze ich immer den HDG Modus. In einem B737 Simulator ist mir aufgefallen das der Instruktor eigentlich immer am HDG gedreht hat. Ist das die Regel? Ich vermute das die Piloten den HDG Knopf regelmäßig verwenden wenn nicht gerade ein Flugplan abgeflogen wird.