Screenshots aus X-Plane11

Quote from Batou

Ich bin jetzt den dritten Tag mit der Phenom 300 rumgeflogen. Was für eine feine Maschine. Die macht richtig laune und painten lässt sie sich dann auch noch perfekt.

Und der descent... Spoiler, idle und ab geht die Post in den Sinkflug. Nur warum die Zweite Reihe schreit, verstehe ich nicht.

Schöne Screenshots, Batou!
Der Vogel könnte mir auch gefallen, auch wenn mich nur sehr wenig zu den Jets hinzieht. Die Carenado Citation ist ja leider nur in den Visuals prächtig, Systeme und Handling eher einer der schwächeren der sowieso meist schwachen Carenado Versuche. Die CRJ200 von Aerosoft hat zwar eine tolle Systemtiefe aber da stört mich der FS2000 Look des Cockpits, auch wenn sie von außen recht gut ist.
Bisher hat mich noch kein Jet "gefangen", ich bin halt doch eher Ventilator-Flieger...

Also die Phenom 300 kann ich wirklich nur uneingeschränkt empfehlen, die macht wirklich Spaß.

Die TBM ist auch nicht schlecht gemacht, hohe Systemtiefe, allerdings spricht die mich optisch mal gar nicht an.

Ich habe ja auch die TBM 900, die ist sowas von geil, das einzige was mich persönlich stört, ist, das man etwa einmal im Monat neu aktivieren muss, auch wen man nicht die TBM 900 fliegt, das blöde Aktivierungsfenster erscheint dann überall, auch bei anderen Flugzeugen, dann ist man quasi gezwungen den TBM900 zu starten und wieder zu aktivieren und deswegen kaufe ich mir schon gar nichts mehr von X-Aviation.

Quote from XP-Flusi

Die Falcon von denen soll zuerst von Dassault abgesegnet werden, weil es da eine Zusammenarbeit gibt. Wird wohl ein Premium Produkt werden.

Wenn Rotatesim bis dahin nicht ihre MD-11 fertig hat, wäre das ein schicker "Ersatz-Dreistrahler" für mich, zumal ich eigentlich sowieso gern ein Flugzeug unterhalb der Boeing 737-800 fliegen würde.

Bis dahin wird aber die gute NG so weit abgerockt, wie es geht. Nachdem ich letzte Woche schon in Alaska unterwegs war, bin ich direkt in die Verlängerung gegangen, und zwar mit einem kurzen Multi-Stop-Trip von Ketchikan (PAKT) über Sitka (PASI) nach Juneau (PAJN). Zwei schöne und kurze Strecken - wenn auch alles mit den Standard/Gateway-Airport. Offenbar sind die Airports in Alaska schon im MSFS 2020 deutlich besser mit Payware abgedeckt, als im XP11. Schade eigentlich, denn die vorhandene Freeware übertrifft die vorhandenen Gateway-Szenerien leider nicht wirklich.

Insbesondere Sitka ist jedoch ganz ordentlich aufgehübscht worden, was sich u.a. am detaillierten Vorfeld und den Segelbooten zeigt. Na, und eine 2200m lange, von Wasser umgebene, Piste ist sowieso immer einen Besuch wert.

Nach einem flotten Turnaround und 30 zusätzlichen Gästen an Bord, geht es weiter nordwärts. Das 100-Meilen-Leg nach Juneau ist in einer halben Stunde abgeflogen. Ich vermute, auf dem Landweg ist das eine deutlich langwierigere Reise.

Erinnert sich noch jemand an die sensationelle Juneau-Freeware, die es für den FS9 gab? Mit Airport, Mesh und LC für die Umgebung? Das würde ich mich auch für XP11 wünschen. Ich dachte erst, dass es da was von ORBX gibt, aber offenbar haben die den Platz nur für den FSX/P3D umgesetzt.

Mister6x hat den Flughafen erstellt, wenn auch schon 2016. Wenn du den nimmst und dazu ein Hochdetailleiters Mesh mit ortho sollten keine Wünsche offen bleiben.

Heute legte ich einen spontanen Flug von Kopenhagen nach Hannover ein. In nur 45 Minuten ging es mit der Boeing 737-800 und einer passablen Auslastung von immerhin 111 Gästen von der dänischen Metropole nach ähhh Niedersachsen. Aber man unterschätzt Happy Hanover aus der Ferne ganz schnell - oder wie man im Ruhrpott sagen würde: "Woanders is auch scheiße."

Approaching the Prairie of Langenhagen.

Und da stehen wir wieder an Terminal A. Irgendwie habe ich diesen Wald- und Wiesen-Flughafen sehr zu schätzen gelernt. Schade, dass das Flugaufkommen am Platz auf IVAO sehr der momentanen Wirklichkeit entspricht.

"Was ist, wenn wir beide wie Hannover sind?", mit dieser Denkaufgabe verabschiede ich mich und hoffe mal wieder auf fremde Bildbeiträge hier.

Heute stand ein hübscher Charter von Nürnberg nach Reggio Calabria auf dem Programm, bei dem uns der Wind und die Gewitter südlich der Alpen ein wenig zu schaffen machten. Immerhin konnte sich das Wetterradar beweisen. Darauf habe ich bislang nur selten etwas gesehen. Die aufgetürmten Gewitterwolken wurden aber in grün/gelb/rot dargestellt.

Der Endanflug führte über einen Zipfel von Sizilien und die Stadt Messina.

Das Autogen in Reggio Calabria war erfreulich dicht, sodass die Landung im Häusermeer auf der 2000m langen und abschüssigen Piste 15 einen deutlich höheren Eventfaktor hatte, als ich ursprünglich erwartet hätte.

Die Szenerie scheint eine Gateway-Szenerie zu sein. Zumindest habe ich bislang keinen Download finden können und die XP10-Version, die es in der Org gibt, ist es nicht.

Schönen Urlaub.

Ich habe mich mal auf die Suche nach hübschen Freeware-Plätzen in Nordamerika begeben, die einen Besuch durchaus wert sind. Der erste: Palm Springs (KPSP). Ausgangspunkt der Reise war Aspen (KASE) und somit für Flugzeuge der Kategorie A319/B738 durch eine knappe Kiste. Zu dritt feuerten wir unsere Mopeds an und mit Zwischengas und Heckspoiler schafften wir es in 7800ft Höhe, von der 2400m langen Bahn in Aspen abzuheben. Eine solch langsame Beschleunigung habe ich bislang nicht so bewusst wahrgenommen. Aber vielleicht kann jemand die 40 Paxe nochmal rausfliegen, die ich aus Gewichtsgründen stehen lassen musste.

Die Strecke führte über unwirtliche Gegenden in Utah und Arizona.

Palm Springs stellte sich nach all den Rot- und Gelbtönen wie eine Oase dar. Endlich wieder etwas urbanes Leben, Palmen und aus so mancher Bar schallte der Sound der U.S. and A.

Kalispera! Neulich habe ich durch Zufall das Air-Bridge-Event zwischen München und Korfu auf IVAO entdeckt. Da meine neue FlyTampa-Szenerie für den griechischen Platz schon einige Monate ungesehen vor sich hinschlummerte, hatte ich die Gelegenheit für einen ersten Einsatz genutzt. Kurz bevor die große Inbound-Welle aus MUC einsetzte, machte ich mich vom Acker. Manche berichteten von Stau...aber vor mir war alles frei. (Und nein, ich gehöre wirklich nicht zu der Fraktion, die unnötig den Verkehr aufhält)

Während auf der 34 gelandet wurde, fanden die Starts über die 16 statt, um einen reibungslosen Ablauf zu ermöglichen. Dementsprechend erfolgte relativ bald nach dem Start eine beherzte Linkskurve, um den Approach Sector wieder freizugeben.

Ich glaube, es war schlussendlich dieser Abflug, der das Thema Orthos wieder bei mir auf die Agenda brachte. Die tolle Darstellung der Insel ließ mich mehr draußen lustwandeln, als die Displays im Blick zu behalten. Aber ich Fuchs habe natürlich vorab sämtliche Frequenzen vorgewählt, damit mich die Wechsel nicht kalt erwischen.

Im Erdinger Moos war es dann eher feucht und grau. Für so einen startenden (Sonntags-)Sichtflieger erhielt ich meine Landefreigabe erst kurz vor der Schwelle, aber davon bekommt man ja als Pax in Reihe 22 nix mit.

Ab dem 14. Mai beginnt die Urlaubssaison in Griechenland mit ausgebuchten Maschinen dann auch offiziell in diesem zweiten Pandemiejahr.

Quote from Batou

Also die Phenom 300 kann ich wirklich nur uneingeschränkt empfehlen, die macht wirklich Spaß.

Hallo Jan,
Ich habe jetzt tagelang mit mir gehadert aber letztlich dann doch Abstand genommen vom Kauf. Von außen sieht das Ding toll aus, die Systemtiefe soll recht weit reichen aber irgendwie bekommt Aerobask bei den Innendesigns die Kurve nicht. Deren Flugzeuge sehen immer irgendwie aus wie Plastikmodelle, jedenfalls hab ich noch kein Aerobask-Modell gesehen dass innen auch nur halbwegs wie ein echtes Flugzeug aussah. Wenn ich deren Freeware Robin starte ist meine erste Reaktion auch immer noch ein Öörrggs....
Da sehen sogar die Default-Flieger von Laminar Research noch glaubwürdiger aus.
Irgendwann sollten es doch auch die anderen Entwickler hinbekommen das Innendesign hinzubekommen. Thranda, Alabeo, Carenado oder auch vFlyteAir können es doch auch und auch AirFoilLabs sieht einigermaßen aus.
Am Ende des Tages sehe ich das Flugzeug das ich gerade fliege vielleicht 5% der Flugzeit von außen, optimistisch geschätzt.
Den Rest der Zeit verbringe ich im Cockpit und vielleicht noch einmal 1-2 Minuten in der Kabine wenn ich länger als eine Stunde unterwegs bin und da muss ein Flugzeug realistisch aussehen. Muss ja nicht alles so hyperrealistisch verranzt sein wie bei Thranda auch wenn ich das über alles liebe aber zumindest sollte es halbwegs wie ein echtes Flugzeug aussehen...
So, und nun fliege ich weiter die lausige Citation von Carenado bei der vieles nicht funktioniert oder implementiert wurde, die aber wie ein echtes Flugzeug aussieht von innen...

ich war auch zuerst etwas "erschrocken", aber das kommt dem Original schon nahe. Auch ist beim Start die Cockpitbeleuchtung immer an, da wirkt das noch ein wenig heller. Aber sonst macht das Teil super Spass. Auch das Synthetic Vision ist klasse.

Original:

Nochmal original:

Aerobask. Vielleicht gibt es ja mal ein Update oder ein Mod, wo die Texturen etwas dunkler werden.

Jetzt hab ich beim ersten Foto erstmal "wow" gedacht... . und dann sah ich dass es ja ein Original-Foto war... - klar, das sieht großartig aus! Schade...
Das zweite ist einfach zu klein um irgendeine Aussage machen zu können und das letzte ist dann das was mich dann wieder runterbringt... - schau Dir doch einfach mal den Plastiklook ohne Kontraste und unterschiedliche Materialanmutungen an. Klar, die Aufteilung des Panels und Geräte ist gleich aber die Aerobask-Version sieht aus wie aus einem Lego-Baukasten gegen das Original. Wenn das mein Produkt wäre, würde ich in den Produktfotos nicht das Original neben das eigene Modell stellen oder die Grafiker vorher nochmal zur Arbeit zurückschicken bis es passt. So wie es aktuell ist vertragen das meine Augen nicht mehr...

Also es gibt auch in Real verschiedene Layouts. Das Desgin ist so gemacht, dass man sich da schon wohl drin fühlt. Vielleicht gibt es ja noch, wie bei der DA62, verschiedene Addontexturen für das Cockpit. Also der Flieger ist kein Vergleich zu einer Carenado (ohne REP). Bei den Carenados denkt man teilweise, die Flugzeuge sind gestorben.

Das Aussehen hängt auch sehr von der Umgebungsbeleuchtung ab. Aber die Falcon von denen, wird sicher was ganz besonderes werden. Ist ja auch eine Zusammenarbeit mit dem Hersteller.

Heute ging es von Palma nach Saarbrücken mit der D-ATUD, dem alten TUI Blue Jet, der mittlerweile schon in Spanien auf einen neuen Betreiber wartet. Im Flusi ist das Ding zum Glück noch quicklebendig.

Ich war schon viele Jahre nicht mehr in SCN. Eigentlich zu Unrecht, denn die Landung auf dem "Flugzeugträger" inmitten der hübschen Landschaft ist durchaus eine Reise wert. Und eine nette Freeware gibt es auch.

"Es wandelte mich die Lust an", wie Heinz Erhardt sagen würde, zumindest schon einmal virtuell in den Urlaub zu fliegen. Da ich noch vom letzten Flug im Saarland verweilte, schnappte ich mir den nächsten Pauschalbomber und brauste gen Süden. Mit Flaps 25 und einer von TOPCAT kalkulierten Restpiste von 91m (am Ende würde ich es eher auf 200-300m schätzen) und 180 Gästen an Bord ließ ich Deutschlands beliebteste Vergleichgröße (nebenFußballfeldern) hinter mir.

"Liebe Fluggäste, wir befinden uns querab von München und vom Mond..." Nebenbei erfuhr ich, dass die alten Bremen/München/Langer_Radar auf IVAO auch wieder den oberen Luftraum betreuen, wenn kein UAC wie Maastricht oder Rhein da ist. Manche Dinge müssen ja einfach mal ausgesessen werden, bis alle merken, dass das nix taugt.

Nach einem ruhigen Durchflug durch Zagreb-Radar bereitete ich mich schließlich für den RNAV34-Approach vor und kurvte in bewährter Manier über die Insel.

...warum man beim RNAV-Approach aber offset rauskommt, habe ich immer noch nicht begriffen. Aber ich hatte da ja noch ein VOR als Backup.

Als kleine Serviceleistung gibts mal den Schuss und Gegenschuss rund ums Kloster Vlacherna. Ich könnte glatt beim Film anfangen.

Nachdem ich die Uniform-Zulu für mein Empfinden sehr galant in der Touchdown-Zone platziert habe (und es aber nur vier von fünf Zibo-Sternen gab), begab ich mich flugs zur Parkposition. Die Wünsche an FlyTampa, man möge doch ein Update mit dem neuen Vorfeldlayout liefern, wurden bislang nur vernommen, aber noch nicht umgesetzt. Aber auch so kommt bei diesem Platz echtes Urlaubsfeeling auf.

Damit das Abschalten nicht ganz so schwer fällt, kann ich nur empfehlen, während des Fluges schon etwas in eurem bevorzugten griechischen Restaurant zu ordern. In diesem Sinne: Kalinichta!

Da hab ich schon seit langem die DA42 von Alabeo auf der Platte, aber nie wirklich geflogen. Erstmal ein bissel Normal Maps erstellt und dann noch ein repaint gemacht.

Schick!
Wie sieht die Kiste von innen aus? Ich sehe meine Flugzeuge ja fast nie von außen...

In der Tat, das sieht recht ordentlich gemacht aus und auch wenn einige "modernere" Geräte wie der Transponder drin sind, ist genug vom Original drin geblieben, wie zum Beispiel die Öltemperaturanzeige in °C und nicht °F...
Das Flugzeug sieht rundum gut aus und würde mir auch gefallen wenn ich Verwendung dafür hätte. Ich habe für leichten Kunstflug die ebenfalls hervorragend Zlin-42 Freeware im Einsatz und die ist auch sehr gut gemacht.